透视全球供应链变化的十个视角

供应链主导者不再是单一的发达国家,而是向多个国家、多个区域共同主导转变,以中国为中心的亚洲地区、以美国为中心的北美地区、以德国为中心的欧洲地区正逐渐构成供应链主导三足鼎立之势。在内外双重因素驱动下,越来越多的企业开始拓展供应链链条,不断打通供应链上下游各环节,并在业务组合之间进行相互渗透,提升供应链全程解决能力,构建一站式的端到端物流场景,改善供应链整体效率,为客户提供一体化供应链解决方案。国家、行业及企业在供应链布局上的政治经济考量,正在由追求“效率至上”向保安全与防风险转变,未来全球供应链布局将兼顾效率和安全。

投资新聚焦--电商带动下的东南亚物流业

关键提示以中国的电商发展路径作为参照,东南亚电商在未来5年可以保持15%~25%的年增长率。从2022年起到2026年,东南亚电商规模预计将翻三番,商品交易总额(GMV)达到2300亿美元左右。商流决定物流,电子商务的迅速发展形成该地区物流产业链发展的核心驱动力量。随着中国品牌出海,中国跨境商户对海外仓的意愿不断提升,根据海关总署披露的数据,疫情后中国海外仓数量达1800个,较疫情前增长了80%,且这一需求仍在持续提升中。

绿色航运，路在何方？

绿色航运已经成为全球当下乃至今后长期的热门话题及课题之一。实现减排目标和愿景最关键、最有效的抓手就是使用低污染和无污染的绿色能源作为船舶燃料或动力。据克拉克森最新统计,2019年5月全球商船队运力总数突破20亿载重吨,较2006年4月的10亿载重吨翻了一番。克拉克森预测,按照目前增长势头,2033年前后运力规模将达30亿载重吨。

风帆助航的发展现状与未来展望

关键提示在安装风帆装置前,要分析船舶所在航线航区的风能情况,优先选择风能条件比较好的船舶安装风帆;在使用风帆装置时,应根据海上风能的特点优化航线,利用周期性海洋季风,顺风张帆、逆风收帆,以达到最佳利用风能的效果。欧盟分析报告预测,到2030年,潜在的风力推进市场将需要安装3700至10700套系统,能减少大约350万至750万吨的二氧化碳排放。

三大主力船型运输市场年中盘点

2019年上半年收官在即。BIMCO发布了最新市场报告,对三大主力船型运输市场进行了回顾与展望。宏观经济:贸易紧张局面令全球贸易增长放缓全球范围内经济增长正在放缓,一些国家已经出台刺激措施提振经济。国际货币基金组织(IMF)预测,2019年全球经济增速将从2018年的3.6%下滑至3.3%,2020年再回升至3.6%,尤其是发达经济体增长放缓将影响全球贸易。

限制航速不能背离减排的初衷

BIMCO副秘书长在讨论限制航速问题时认为,在四种可供选择的方案中,只有一个选择是可行的,因为行业的目标是减排。几乎没有人否认,航速越高,温室气体排放也就越多。但我认为,现在流行的关于限制航速的提法,不应该是行业所寻求的减排方案。因为重要的不是为了减排而设置航速限制,而是如何检验效果。