基于杜邦分析法的国有航运企业高质量发展对策——以中国远洋海运集团有限公司为例

中国远洋海运集团有限公司重组改革以来,虽历经国际经贸形势的剧烈变化和疫情的重大影响,但企业发展质量仍得到显著提升。为更深入评估企业的盈利效率、运营效率和资本效率,对中国远洋海运集团有限公司主要上市公司进行杜邦分析。结果显示:航运企业的经营呈现明显的周期性特点,且净资产收益率仍有进一步的提升空间。对此提出发展建议:从生产经营入手提升企业利润率和总资产周转率,并合理使用债务杠杆,实现净资产收益率的提升;通过上市公司资本运作、收购兼并和战略投资等资产和资本经营手段,实现对企业经营强周期性的平抑。

国有航运企业指数化党建管理研究与实践——以中远海运能源“三力”指数为例

作为“大国船队”能源运输主力军,中远海运能源肩负着保障国家能源运输安全的重要使命,坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领,致力于“党建工作做实了就是生产力,做细了就是凝聚力,做强了就是竞争力”指数化党建管理模式的创新研究和实践运用,推进党的领导与公司治理紧密衔接、基层组织规范运行、基层党建标准化建设,有力推动了党建工作理念创新、机制创新和方式创新,促进了国企政治优势在浮动国土上的有效发挥。

“挺进蓝海”:中远海运能源LNG业务的战略选择

过去的几年,中远海运能源以＂做国内LNG运输行业的引领者、国际LNG运输行业的重要参与者＂为方针,采取和不同合作伙伴发挥各自优势、合作共赢的策略,参与了美孚、APLNG、昆士兰柯蒂斯等多个项目,其中最为经典的是亚马尔项目。

全球油轮运输市场2023年回顾及2024年展望

回顾2023年,全球经济逐步回暖,基本摆脱疫情影响,但“黑天鹅”“灰犀牛”事件正在深刻重塑全球石油贸易格局。全球石油消费需求已逐步恢复至疫情前水平,国际油价整体呈前低后高、宽幅震荡走势。全球油轮运输市场基本面依然强劲,各船型收益水平均处于历史高位,原油轮运输市场好于成品油轮运输市场。展望2024年,全球油轮运输市场将在供给端低速增长、需求端保持稳健的支撑下维持相对较好的收益水平,虽可能较2023年有所下滑,但仍处于高位,具体表现受全球经济形势及地缘政治影响较大,不确定性增加。各机构普遍预计2024年国际油价将继续保持高位运行。

海上能源运输对全球航运市场的影响

随着全球经济化的不断发展进步,航运业作为国际化程度较高的行业也得到了快速发展。在全球经济的发展过程中,海运作为世界贸易运输中最有效、也是最安全的运输方式,是远程运送大宗货物的重要交通手段,承担了世界总量的近90%。海上能源运输的快速发展不仅为全球航运提供转型契机,这也使得全球航运市场在世界贸易和经济发展中的地位得以升高。本文以此为基础,讨论海上能源运输对全球航运市场的影响并加以分析。

中国炼化发展趋势及对能源运输行业的影响

关键提示"十四五"期间,中国炼油产能将达到10亿吨/年,有望取代美国成为全球第一大炼油国。在此期间,全球新增炼能的40%-50%将集中在中国。随着国内资源流入与流出量的增加,中国能源市场在国际市场中的影响力将进一步提升,国内成品油出口地区范围将进一步扩大,从亚洲延伸至欧洲、非洲等市场。能源运输企业需关注这一贸易流向的变化,以便提前布局、占领先机。

炼化大省最新政策对能源运输行业的影响

从省份炼能排名来看,榜单前三甲分别为山东、辽宁和浙江。山东省继续淘汰落后产能,贯通炼化产业链上下游,稳固中国炼化第一省的地位;辽宁省重点推进“燃料型”炼厂向“化工型”转变,推进大型一体化项目建设;浙江省重点打造从石油炼制到基础化工原料、化工新材料、高端专用化学品的完整产业链。能源运输企业需密切关注国家政策动向,考虑发展新能源运输业务,积极探索与炼化大省低碳项目合作的可能性。

巴西能源产业现状及能源运输机遇

2025年巴西石油出口量将上升至9820万吨,2030年有望上升至1亿吨。中国是巴西最大的石油出口国,约占出口总量的68%;其次是美国,约占16%。尽管巴西原油出口将增长,但它正试图减少对出口中国的过度依赖,2021年出口至中国的原油总量已较2020年下降约30%。巴西是南美地区第一大炼油国,也是美洲仅次于美国的第二大炼油国。2025年巴西天然气进口量将增加至152亿立方米,随后逐年下降,2030年将降至84亿立方米。

两会能源运输行业热点政策解读

全球及中国对原油及油品消费的快速恢复值得期待。扩大内需将推动成品油、化学品等消费水平逐步向好,炼厂开工率将进一步得到提升,对我国炼化行业发展利好。若进口石脑油直接免征消费税,将有利于炼化企业继续加大石脑油进口量,能源􀀁运输行业需要重点关注其进展。

《上海市碳达峰实施方案》对能源运输行业的影响

关键提示《上海市碳达峰实施方案》提出的碳达峰目标将倒逼能源体系向清洁化、低碳化和智能化转型,以确保2030年碳排放达峰目标全面实现。为此,上海市将大力发展非化石能源,合理调控油气消费;提升天然气供应保障能力,有序引导天然气消费;构建绿色低碳的交通运输体系;建立统一规范的碳排放统计核算体系等。

读懂2022年能源运输行业9个关键词

美国原油出口在疫情影响下呈现一定程度下滑,但下滑幅度不大,预计2022年将保持稳步回升态势。2021年,美国出口至整个亚洲地区的原油占比由2020年的44.9%提高至47.4%,预示着2022年美国-亚洲航线原油出口仍将继续为长距离吨海里运输需求提供支撑。预计2021-2026年全球LNG吨海里运输需求将以8.1%的年均复合增速增长超过3万亿吨海里。2022年,国际原油市场需求端带来的支撑力度或弱于2021年,但供应端影响将有所加强。重大地缘政治事件对油气贸易格局、能源转型等造成的影响则是长远的、隐性的,将对全球能源行业带来深刻变革。随着中国节能减排力度增大,叠加发展新能源、多能代油、可再生能源占比增加等,预计未来中国原油进口增速将继续呈现逐年放缓趋势。一旦美伊重新达成核协议,那么伊朗原油将重新回归,届时将对油市产生影响。欧美等发达国家炼能将逐步萎缩,抑制长期石油贸易增长,中、印和中东等地区炼化产能扩张将带来新的运输需求。

读懂“两会”能源运输政策8个关键词

亚太地区将是2022年全球石油进口需求恢复的引擎,中国将继续保持全球最大原油进口国地位,利好能源运输企业。扩大内需将进一步带动我国炼化行业的发展,从而支撑我国原油需求稳步增长。RCEP生效后,关税减让降低贸易成本,有利于带动下游需求,同时有助于部分领域扩大出口,进一步打开对外消费市场,利好能源运输。按照“双碳”目标的要求,能源运输企业和炼化企业都将面临碳排放的问题。

信息技术在能源海上运输中的应用

信息技术在能源海上运输上拥有着难以替代的功能和作用,能够有效地保障能源海上运输的安全,提升海上运输的安全性与有效性,降低海上运输风险,提升能源运输质量,使海上运输呈现出现代化、信息化的发展特征及特点,本文通过分析海上能源运输的主要风险,探析信息技术与运输系统之间的联系,提出信息技术在海上能源运输的应用策略。

基于区块链技术的电子提单在油轮运输中的应用

提单是国际贸易中使用最多,也是最重要的物权凭证,自16世纪诞生以来一直活跃于国际贸易框架内。20世纪80年代起,伴随着集装箱运输以及信息技术的迅猛发展,纸质提单开始面临挑战,电子提单应运而生,到了90年代后期,具有代表性的BOLERO(Bill of Landing for Electronic Registry Organization)电子提单开始发行。

油轮运输市场回顾与展望:需求温和复苏 运价维持高位波动

2022年,国际油运市场既经历了VLCC船型的“至暗时刻”和“蓄势而起”,又经历了中小船型涨势的“势如破竹”,在俄乌冲突、美油储释放的共同作用下,市场波动性更加明显。2023年,国际油运市场整体将维持高位波动走势,但全球经济复苏曲折,欧盟和七国集团对俄油实施制裁和价格上限可能引发俄罗斯反制措施,或将对石油供应和贸易格局带来更深层次的影响。

国际LNG运输市场回顾与展望:气价下行市场再平衡面临挑战

关键提示受疫情反复、地缘政治危机、经济复苏不及预期、高通胀等多重因素影响,2023年上半年全球天然气需求下滑;LNG液化产能有所下降,市场供应略微紧张,但由于高库存和低需求量,上半年的产能下降并未影响LNG供应。2023年上半年,国际主要LNG价格一路下行,在2022-2023年供暖季之后,由于库存量较高、欧洲和亚洲的需求不振以及供应整体充足,导致LNG现货价格进一步下跌。

2023年全球油轮运输市场半年回顾及展望

回顾2023年上半年,新冠疫情已在全球范围内基本得到控制,经济复苏带动石油需求增长,中国经济的恢复成为支撑全球石油需求增长的主要因素,油运市场复苏进程不变且已超过疫情前水平。全球石油供需仍处于紧平衡状态,俄乌冲突、OPEC+维持减产计划至2024年底等多重因素支撑国际油价保持在历史相对高位。全球油轮运输市场全面向好,油轮运力增长缓慢,各船型代表航线平均日收益均呈现不同程度的增长。展望后期,中国原油需求增加、俄乌冲突持续、油轮订单创历史新低及传统旺季的到来等因素将支撑油轮运输市场持续向好。

全球油轮运输市场2022年回顾及2023年展望

回顾2022年,俄乌冲突叠加新冠疫情持续多点爆发对全球油品贸易格局及油轮运输市场产生了一系列广泛、深远的影响。全球石油供需处于紧平衡状态,俄乌冲突助推国际油价迅速攀升并保持高位,欧美制裁不断升级已然改变石油贸易格局。全球油轮运输市场显著走强,油船运力增长缓慢,市场各船型日收益均持续上涨并达到近年来的高位。展望后期,俄乌冲突给市场带来的红利仍将持续,油运市场需求复苏进程不变且总量将恢复至疫情前水平,供给端的低速增长也为市场上行提供支撑,新的贸易格局形成过程中市场机会将不断孕育而生,预计2023年油轮运输市场有望呈现运价高位震荡且振幅拉大表现。

古野(RURUNO)电子海图中UKC LIMIT设置及航线安全检测

某轮某航次静态吃水10.2米,在某受限水域以11节船速航行时计算下沉量为1.96米。再按公司富余水深政策,计算安全水深为12.02米(计算过程参见图1)。该轮配置的电子海图是RURUNO(古野)FMD-3300,外部检查人员在验证航线检测功能(Route Check)时,发现某些超过安全水深12.02的水深点(12.9米,13米,13.2米等)也出现了高亮显示(含义为这几个水深也应示警,见图2)。那么为何会出现如此不合常理的现象(该问题的答疑见第五部分)?

船舶主机数字调速系统故障实例

调速器是柴油主机的重要组成部分,其好坏直接影响柴油机的运转性能。若调速器发生故障,可能导致柴油机转速不稳,甚至熄火或者飞车。某船主机型号为:DOOSAN-WARTSILA 7RTA84T-D,是二冲程7缸十字头涡轮增压柴油机。主机遥控系统采用的是KONG SBERG AUTOCHIEF C20(简称AC C20)遥控系统。