国际油运市场2020年回顾和2021年展望

2020年油船运输市场呈现"大起大落"的走势。3月份原油价格暴跌带来储油需求大幅增长,大量VLCC被用作海上储油浮仓而退出有效运力,同时受疫情影响新船交付量及订单数量双双走低,导致油船运价大幅上涨;随着新冠肺炎疫情在全球持续蔓延,叠加主要产油国5月份开始执行减产协议,三季度后运价开始大幅回落。展望2021年,预计石油海运贸易量比2020年有小幅提高,但仍难以恢复2019年的水平;油船运力将继续增长,运力供给过剩的基本面难以明显改善;考虑疫情发展、产油国政策、去库存速度等因素影响,国际油运市场未来走势仍不容乐观。

国际油运市场2021年回顾和2022年展望

2021年国际油轮运输市场受到石油海运需求整体不足、老旧船舶拆解加快但不及预期、新造船如常交付、海上浮舱储油及库存双双释放等五大利空因素的压制而持续惨淡。在经历了30年来最深度低迷的时期后,油运市场风向标VLCC船型TD3C中东至中国航线的全年平均日收益跌破负值。2022年将是后疫情时代十分关键的一年,油轮运输市场低迷态势逐步改善是大概率事件。整体判断,2022年国际油运市场将呈现出一定程度的复苏迹象,但仍难言乐观。