进一步加强船员队伍建设研究

中国船员发展历史悠久,自14世纪指南针得到广泛应用以来,航海事业得到飞速发展。截至2020年,中国外贸进出口货运量的90%以上是通过海运完成的。船员工会成立100周年以来,特别是新中国成立后,在党和国家关心支持下,我国船员利益得到逐步改善和提高,船员队伍迅速壮大。截至2021年9月16日,我国共登记船员180万,总人数居世界首位。本文作者根据多年的航海从业经验和对船员、海运院校的了解,总结我国船员队伍建设中的制约因素并提出有关看法.

钢材货物海上运输风险与预防措施

钢材是工业社会发展中必不可少的材料,在目前海上散装运输货物中占有重要地位。由于钢材货物自身的特性,其海上运输存在一定的风险:装卸货时可能发生损伤船体、损坏货物甚至人身伤害事故;驳船、浮吊在靠离泊操作时可能擦碰船壳;遭遇海上恶劣天气时容易发生货物移动;锈蚀货损的发生更为常见。本文结合多年承运钢材的经验,对成品(含半成品)钢材货物海上运输存在的风险、遭遇索赔的情况进行整理并分析原因,提出预防措施以供今后船舶钢材运输借鉴。

超大型船舶锚链绞缠打结的清解方法

锚作为船舶操纵的辅助设备,为船舶在锚地锚泊产生足够的系留力,以便船舶能够在锚地进行装卸货物、避风、等待泊位、检疫和候潮等作业;在靠离码头、系泊浮筒、狭水道调头和紧急状况下刹减船速等情况同样也会用到锚,锚好比是船舶的拴马桩、刹车器,也有人将锚视为船长的“第二生命”。尽管船员对锚设备的检查、维护和保养格外上心,但由于在锚泊过程中船舶受海水潮流、海底地形、底质和不良海况等因素影响。