精细船员管理提升船舶安全质效

本文旨在探讨中远海运精细船员管理工作对提升中远海运安全运营、维护国家安全、保障国民经济运行的重要意义和作用,阐述中远海运船员公司贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和总体国家安全观的有关举措、实效和建议等。

MAN B&W ME二冲程电喷柴油机典型故障分析与处理

介绍MAN B&W ME二冲程电喷柴油机的结构与工作原理,着重分析空气启动系统、FIVA阀及蓄压器等方面所发生的故障与处理方法,并就日常维护管理的要点进行探讨,同时对设备的日常操作提供可行的管理措施和建议。

某轮7S80ME-C主机排气阀故障分析与解决过程

主机作为船舶中最为重要的一环,对保证船舶正常运转至关重要。而排气阀作为柴油机中重要的零部件,其运转环境极其恶劣,要时刻与燃烧后高温高压的气体密切接触。采用实船故障分析的方法,就排气阀中螺丝断裂这一问题进行分析,找出造成该现象的原因与具体解决方法。

基于HFACS的船舶机舱火灾爆炸事故人为因素分析

人为因素一直是导致船舶事故发生的主要因素。为分析船舶火灾事故发生的原因,以一起船舶机舱火灾爆炸事故为例,运用“人为因素分析和分类系统”模型,从不安全的行为、不安全行为的前提条件、不安全的监督以及组织影响四个方面识别导致该起事故发生的人为因素,并从船公司和船员角度提出预防此类事故的几点建议,供船舶管理公司和船员参考。

主机高压油泵换向故障分析

文章介绍了高压油泵换向故障排查,修理过程,燃油凸轮,驱动齿轮修理过程,并结合两次故障陈述发生异常时的外在表现,分析产生的原因,提出合理化建议。

一起主机排烟高温故障处理案例分析

S轮主机型号为YMD-MANB&W6S35MC,记录显示16年出现主机排烟高温伴随高负荷时增压器喘震。由于管理公司几经更换,部分主机维修保养记录已销毁,甚至连轮机日志都不齐全。这给查找故障、解决问题带来很大难度。经过不断排查,最后确认故障点为空冷器散热肋片脏堵。

主机缸头水套漏水故障分析

MAN B&W 6S35主机缸头水套漏水问题困扰着行内同仁,漏水根本原因是O令老化。有设计原因也有维护保养不当因素。

企业文化理念在船员管理中的运用探析

近年来,随着我国经济水平的不断提升,航运企业发展也日趋迅速,良好的船员管理显得尤为重要。要想做出高效率、高质量的船员管理,要把航运企业的文化理念融入到船员管理之中。本文主要根据船员工作的实际特点,浅谈航运企业文化理念如何有机与船员管理融合,以供参考。

液货船SIRE 2.0检查及应对措施

石油公司国际海事论坛组织的SIRE 2.0检查程序即将生效实施。介绍SIRE 2.0的基本组成及其与现有SIRE的区别,提出应对SIRE 2.0检查的具体措施,供船舶经营人和船舶管理公司参考。

一起船舶锚链裂纹事故的反思

介绍一起真实的船舶锚链裂纹事故,剖析事故原因,探讨船舶起锚过程中应注意的问题,为船舶驾驶人员有效防范起锚作业中的风险、保障船舶的安全运营提供参考。

浅谈船长在引航时对船舶安全的重要性

随着造船业的发展和变革,船舶吨位从建国初期的几千吨发展到现如今的超级油轮,船舶的航行风险也随之增加。尽管现代造船技术比较先进,但是因设备故障或人为因素所引发的事故亦然无法避免。设备故障多属于随机偶发情况,而人为因素则受船舶操纵者的专注度、相关技能技术与航海经验所影响。本文着重介绍了在引航期间,船长对船舶安全起到的至关重要的作用,尤其是船长与引航员有效沟通的重要性。

浅谈船舶EGRWTS系统及管理经验

随着经济和科技的迅猛发展,也使海运业在国际贸易中扮演着越来越重要的作用,伴随着不断增加的世界商船的吨位和数量,也给海洋环境质量带来了越来越多的压力。防止船舶污染的各种法律法规也在逐步生效。本文主要讲解为满足NOX排放第三阶段标准而装船的废气再循环系统(EGR)和水处理系统(WTS),结合笔者在实际使用中遇到的问题作一些经验介绍。

6RT-FLEX50常见故障原因

6RT-FLEX50柴油机因技术还未完全成熟,国内引进生产后,经常发生故障。此文针对不同故障,分析原因,总结改进措施。最后总结了一些常见故障排除方法。

“远瑞洋”轮首次LNG预冷、加注作业实例分析

“远瑞洋”轮是全球第一艘将液化天然气(LNG)作为主要动力的超大型原油船,存储LNG燃料7 000 m3,在服务航速15 kn条件下,以燃气模式为动力,续航力可以达到12 000 n mile。与传统原油船不同的是,这艘船性能优异,碳排放比之前船型降低了20%,硫排放可减少约95%,氮氧化物的排放也满足了国际海事组织的最高标准。“远瑞洋”轮首次暖舱惰化状态下所进行管线、储罐预冷及液化天然气加注实例。因作业程序复杂,且操作难度大,工作期间总结了经验及注意事项,为后续双燃料船舶的燃料舱预冷及修船后的预冷操作提供了资料。

四冲程电喷柴油机启动系统和燃油喷射系统设计特点与常见故障解析

为分析MAN公司新型四冲程电喷柴油机的工作特性,帮助更多的轮机员解决工作中的问题。以两年来的管理经验为基础,对这台柴油机启动系统和燃油喷射系统的设计特点进行简单介绍,对日常管理中所遇到的常见故障进行分析总结,希望可以给技术人员提供参考。

瓦锡兰6L20发电柴油机起动失败实例

主要讨论由控制系统问题导致某轮瓦锡兰发电柴油机无法起动的故障以及对该故障的分析、查找和排除过程。描述故障发生的情况,分析控制系统和气动系统的原理和组成,并通过故障查找发现停车手柄位置开关故障绝缘低导致的问题。强调细读设备说明书和对控制系统进行日常检查的重要性。通过详细描述故障的经过和解决过程,对发电柴油机的日常管理、故障诊断和维修具有一定的参考价值。

大连和尚岛3^#自卸泊位操纵实例

1码头简介大连和尚岛港区3^#泊位是大连港为满足华能大连电厂煤炭需求、配套特种散货自卸船而专门建立的自卸配套泊位(突堤),于1988年开始投产使用,开始为自卸船"北极星"轮专用,后来扩大到自卸船"海王星"和"天龙星"轮。泊位走向060°/240°,长度为260 m、水深10.1 m(实际有1处浅点,水深9.7 m)、靠泊能力为30000 t。参考海图12301、12312、12318。

富查伊拉港锚地锚泊特点及注意事项

富查伊拉港(Fujairah)位于阿联酋的东海岸,临阿曼湾,距世界重要石油出口要道霍尔木兹海峡仅70 n mile, 优越的地理位置(见图1)使富查伊拉港成为世界第二大船用燃料油加油港及中东地区“一站式”海事服务中心。[1]港口锚地中的船舶较为密集,且抵离锚地和抛起锚作业均是由船上独立完成,加上锚地水较深、偶尔能见度不好,极大地考验船长的船舶操纵水平和突发状况应对能力。本文介绍了富查伊拉港锚地锚泊的特点及相关注意事项,供同人参考。

阿联酋鲁韦斯港简介

阿拉伯联合酋长国(简称阿联酋)位于阿拉伯半岛东部,北临波斯湾,西和南与沙特阿拉伯交界,东和东北与阿曼毗连,是由阿布扎比、迪拜和富查伊拉等7个酋长国组成的联邦国家。阿联酋的石油和天然气资源非常丰富,拥有世界第八大探明石油储量,其中大部分储量位于首都阿布扎比地区。鲁韦斯(Ruwais)港是位于阿布扎比西边的工业城镇,进出港航路较为复杂,航行距离远,多浅滩、礁石等碍航物。结合船舶多次挂靠该港口的经历,整理港口资料,总结操作经验,提出注意事项,供同人参考。

油船典型IGG故障实例

油船惰气系统(Inert Gas System,IGS)有2种类型,分别是烟气系统(Flue Gas System,FGS)和惰气发生器(Topping Up Generator,TUG)。通常3万t以上的船舶装有2台大型蒸汽锅炉,用锅炉产生的蒸汽驱动透平泵(Turbo Pump)卸货。卸货时货舱所需的惰气来自于锅炉燃烧产生的废气,货舱日常补充惰气由TUG产生,习惯叫法IGG(Inert Gas Generator)。部分运输白油(柴油、汽油、航空煤油、石脑油等)船舶采用FRAMO泵卸货。