重视海上安全事故发生后的船员心理问题

航运企业应注意一般事故、大事故发生后的船员心理问题,并及时予以解决。'行船走马三分险',航运船舶上发生的安全事故概率虽然近年来不断降低,但无法杜绝,相比其他行业还是偏高。对比集装箱船、散货、邮轮,杂货船防范安全事故的压力更大,因为涉及拼货、绑扎、焊接等繁琐操作。海上安全事故发生后,航运企业往往只重视事故的善后处理,尽量减少经济损失,而对事故发生后船员可能出现的心理问题重视不够或无力应对,从而使涉事船员出现不同程度的心理问题。

菲律宾八打雁港简介

0引言某船长229 m,宽32.26 m,夏季载质量82 097 t,吃水12.85 m,某航次执行任务从美国运输粮食至菲律宾。菲律宾是世界上最大的粮食进口国之一,八打雁（Batangas）港作为菲律宾粮食进口集散地,地位尤为重要。八打雁港的黄金湾（Golden bay）粮食码头没有大比例尺海图,且港口锚地管理较混乱。笔者结合本次抵港经历,简单介绍八打雁港口及黄金湾码头情况,供同人参考。