中远航运订造四艘多用巨轮

2006年11月18日，中远集团4艘2．7万吨多用途船造船合同签字仪式在广州隆重举行。根据中远航运“十一五”船队发展规划，在未来几年内计划进一步扩充多用途船和各类特种船，不断改善船队结构，提高竞争实力，促进可持续发展。根据公司第三届董事会第二次会议审议通过的2006年度船舶购置计划，公司董事会同意由中远航运（香港）投资发展有限公司以自有资金在国内贸易部口岸船舶工业公司建造4艘2．7万吨多用途船。

航运企业应对彼得原理的对策与思考

彼得原理广泛体现在各行各业,航运企业配备岸基管理和船员两支庞大队伍,业务种类多样、岗位数量众多,而员工素质参差不齐,出现不胜任的情况也实属正常。本文旨在通过梳理航运企业应对彼得原理的思路、对策,引发对其人员考核、晋升、激励、退出机制建设的思考,从而折射出大型企业处理不胜任员工的普遍做法和一般规律。

浅谈航运企业船员调配管理人员的修炼

作为航运企业，其生产经营、安全管理、船舶管理等工作，归根结底都需要一线船员来完成和实现，因此，为船舶配备怎样的船舶领导和船员队伍，直接关系到船舶各项工作的成败，这对船员管理调配人员的基本功和基本素质是一个重大考验。

欧盟PSC新法令的实施对航运企业的影响及应对策略

自2011年1月1日起,进入欧盟水域的船舶已正式实施欧盟PSC新法令。对于世界航运市场持续低迷、举步维艰的航运企业来说,NIR的实施,无疑又给航运企业增添了一项新挑战。

中远30000DWT多用途重吊船的主机选型

论述中远航运公司的30 000 DWT多用途重吊船的主机选型。

航运企业获取船舶港口使费优惠的策略

为使航运企业控制和节约港口使费成本,减少美国次贷危机和欧债危机给企业带来的影响,阐述航运企业商谈、获取港口使费优惠的策略:利用较大业务量,利用项目货的选港权,利用港口间、不同泊位间的竞争,利用自身良好的资信,与货主组成联盟,善于利用人脉及充分利用港口费率规定等。

对航线设计评估项目的思考

文章提出航线设计评估项目存在航线少、图书消耗费用高、学生训练效果有限等几个问题,并提出了改进建议。

海员不良心理症状的分析及对策

受欧债危机的拖累,世界航运市场一片萧条,人们习惯于把关注的目光投向造船企业、航运企业,但是作为航运业主体之一的海员,他们的心理状况更应该值得关注。分析海员产生不良心理症状的原因,提出心理援助的建议和对策。

公司股利政策的信号传递效应研究

当公司管理者与投资者存在信息不对称的情况下,管理者可能会利用股利政策来传递有关公司未来前景的信息。本文通过对上海市医药股份有限公司的案例研究验证了公司股利政策的这一信号传递效应,并从中得到了启示。

基于系统托盘的信息公告系统设计

介绍在VB的环境下利用托盘控件,并调用Windows API函数设计信息公告系统的方法。

常怀感恩之心

在我跑船的生涯中,有一天是我终生不能忘记的。因为这一天,不但使我遭受了肉体的最大痛苦,也使我精神上获得了一次新生,同时,也改变了我的人生。

中国商船北极之旅的意义与思考

北极水域是国家海洋战略的一个非常重要的组成部分,快速发展的中国对北极航道及其他自然资源有着潜在的需求。本文分析了中国商船进入北极的背景和意义,介绍了中远北极东北航道航行的经验和建设性的思考。

风载荷作用下大型货物吊运的稳定性分析

随着中国杂货运输市场的发展,超重、超高、超长货物的运输越来越普遍,因此这类货物的吊装(卸)和运输的安全性越来越突出。论文以某型岸基克令吊为一典型货物,该货物质量大、受风面积大,而且重心在吊点之上,在并吊的情况下,讨论分析了风载荷作用下货物吊装(卸)的稳定性问题,得出了初步的结论。

20000DWT多用途船克令吊改造工程评估

20000 DWT多用途船的克令吊起重能力为40 t,有两个改造方案可提高起重能力到80 t。改造工程对船舶稳性、结构强度、电站多个以及航行视野等有影响,本文从技术上对改装可行性做出论证和评估。

企业内部控制中全面预算管理运用探析

全面预算管理与内部控制是现代企业管理的两大手段。对于企业的可持续发展具有重要作用。推行全面预算管理,能够比较集中地体现企业内部控制的要求,使企业目标具体化,强化企业内部控制,降低企业内部风险。本文在阐述全面预算管理对加强企业内部控制的意义的基础上,通过分析企业内部控制中全面预算管理存在的问题,探讨了企业内部控制中全面预算管理运用的策略,以期为企业内部控制中全面预算管理运用提供参考。

ERP环境下企业财务管理系统研究

随着信息技术的发展和市场竞争的加剧,对企业财务管理提出了新的要求,传统的企业财务管理模式已不适应企业财务管理发展的需要,ERP系统跳出了传统企业边界,适应了新形势下企业财务管理的需要,实现了财务管理和生产管理等功能的集成,是现代企业财务管理系统发展的必然趋势。

谈大风浪中的船舶操纵

此文对船舶在大风浪航行中的运动状态进行了阐述,并针对风浪对船舶作用的规律应采取的操船措施进行探讨。

利用EXCELL自行编制调水尺程式

在中、大型散货船装货过程中,大副在编制Stowage plan及Loading sequence时通常都会在最后安排预留500～2000t左右的货物,用来调整船舶最后出港水尺,使船舶在安全前提下尽可能多装货.然而我司大多数船舶现有的配载仪只具有一般的算货功能,要达到上述目的,尚需要根据<稳性计算书>选择前后不同两个舱位,在观测船舶六面水尺后计算出最后一步两个舱的货物分配量及预计出港水尺.

浅谈半潜船的下潜稳性和标准制定

半潜船与其它船型相比,装载工况比较复杂。由于其货种的特殊性,使得稳性问题成为设计中的一个重大挑战。目前国际海事组织(IMO)和国际船级社协会(IACS)对该种船型都没有统一的技术规范。本文结合实船下潜操作经验,利用GHS软件对半潜船的下潜稳性作简要分析,并得出了初步的结论。