EEDI航速的测定

随着EEDI的全面施行,各方更加重视船舶的航速测量,文章着重讲解了相关规范对EEDI测速的特殊要求,以及在测速过程中需要注意的事项,并结合我厂某船实例来具体计算其航速值。

压载水法倾斜试验的介绍分析

本文重点介绍了倾斜试验压载水法的试验过程及结果分析,讲解了压载水法与重块法的不同之处在于:压载水法由于试验过程中重心高度发生变化,计算时需要对一些数据进行修正,本文也给出了修正的依据及原理。

关于称重试验重心纵向坐标计算方法的分析

文章重点介绍了称重试验时如何计算船舶重心纵向坐标,在有不同的资料下不同的方法计算LCG,并结合八万吨实船的数据进行计算,并对所得的数据进行对比,得出文章的分析结果。

“工业4.0”对中国船舶业的影响

"工业4.0"(Industry 4.0)是德国政府《高技术战略2020》确定的十大未来项目之一,中德两国签订《中德合作行动纲要》明确指出两国要在"工业4.0"方面加强合作,这为中国制造业的转型升级带来了前所未有的机遇,更为挣扎在精益管理、高端技术、3D打印、自动化、物联网、大数据、云计算的中国船舶业突破当前瓶颈指明了发展方向,是赶上世界先进水平、打造智能船舶的千载难逢的机会。

12000 DWT沥青运输船的船体结构设计

介绍12 000 DWT沥青运输船的船体结构以及独立液货舱的结构特点,特别是独立液货舱上的支撑块、限位块、防倾块、止浮块等功能性装置.

散货船CSR与HCSR设计对比

根据IACS2012年7月推出的HCSR规范,对目前中远船务设计建造的35kDWT散货船,进行符合HCSR设计。文章运用日本船级社的PrimeShip-HULL HCSR程序进行规范计算,并与CSR规范计算对比,总结出HCSR规范相对于CSR规范的变化规律,对今后的设计工作具有指导意义。

搭载阶段外板不搭脚手架研究与应用

本文介绍82000DWT散货船搭载阶段外板不搭设脚手架的研究与应用,旨在为其他船舶建造或改装降低成本提供宝贵经验。

海洋工程装备设计过程风险分析研究

通过对HSE管理体系中风险识别与控制管理在海洋工程装备中的应用调查分析,详细解读了海洋工程装备在设计过程中采用的各种风险分析办法。并针对目前国内外海洋工程装备企业的应用现状,提出我国装备企业通过实际项目与船级社或相关资质机构一起,构建装备企业自身的海洋工程装备设计过程风险管理体系,为提高装备企业设计水平、完善设计组织架构提供了方向。

船舶静稳性臂介绍及手动计算分析

文章介绍了与船舶稳性息息相关的静稳性臂的定义,讲解了静稳性臂曲线的特征,并重点分析了在有一定的文件基础上手动计算静稳性臂并绘制静稳性曲线,进而根据此静稳性曲线来校核船舶的稳性。

关于可调螺距螺旋桨测速的介绍

可调螺距螺旋桨作为一种比较先进的推进装置,现在已经得到越来越多的应用。为了了解其性能,需在船舶建造完工后的航海试验中进行速度测试,文章介绍了此种桨的特点,并结合实船介绍了其测速的过程及注意事项。

关于EEDI衡准值的研究

本文介绍了即将强制执行的新船能效设计指数(EEDI)公式,重点讲解了EEDI衡准值的两种确定方法,其中考虑航速影响的EEDI衡准线方法更为合理、准确,应做为EEDI基准值确定方法的参考。

船舶干舷计算过程分析

本文从理论和实际两个方面,对船舶干舷计算过程给予详细说明,重点在于对干舷计算中的各种修正及注意事项进行讲解,并结合已造实船的干舷计算,使读者能够了解干舷的整个设计计算过程。

AM12.0设计软件与SAP系统集成化应用

本文介绍AM12.0船舶设计软件和SAP物资管理系统的集成化应用。描述了通过AM软件船舶设计完成之后,如何将船舶物资信息准确高效的反应到SAP系统中的过程。通过此种集成,提高了船舶设计与物资管理的实时性和准确性,更加能体现现代数字化造船中设计、物资、生产一体化管理的优势。

PSPC标准在船舶建造过程中的应用

文章主要介绍了在船舶建造过程中如何通过涂装控制、建造工法改善、精度控制、涂装保护,加强造船生产管理以及提高造船技术水平,以满足PSPC标准的要求。

自升式钻井平台悬臂梁滑移上船安装方案

悬臂梁作为自升式钻井平台关键结构模块,在建造过程中安装方案的先进性影响整个项目的建造周期。通过对常规吊装方案和整体滑移方案进行论证,整体滑移方案更符合公司建造要求。经过实践检验,公司在建的SUPER 116E型自升式钻井平台悬臂梁采用整体滑移方案取得成功,有效缩短了整个项目的建造周期。