国际集装箱海运之东西基干航线

0 引言 东西基干航线连接经济发达的北美、欧洲以及21世纪的经济发展热点亚太地区，是世界航运的主动脉。据德鲁里统计，1999年东西基干航线的集装箱运量为2507万TEU，2006年增至5554万TEU，几近全球总运量的1／2（见图1）。短短7年间，集装箱运量增长1倍，显示出东西基干航线经济腹地的雄厚实力和巨大的发展潜力。正因为如此，东西基干航线也成为各大班轮公司运力投放最为集中的主干线。

墨西哥集装箱港口

1集装箱港口位置 墨西哥主要集装箱港口有太平洋沿岸的Ensenada（恩塞纳达港），LazaroCardenas（拉萨罗-卡德纳斯港）和Manzanillo（曼萨尼约港）及墨西哥湾（大西洋沿岸）的Veracruz（韦拉克鲁斯港）和Tampico（坦皮科港），具体位置见图1。

日本三大海运公司发展策略

日本邮船、商船三井和川崎汽船是日本的三大上市海运集团（以下简称三大公司），经过百年发展，成为日本目前仅有的三家包括班轮、油船、散货运输等多种运输方式的大海运公司。多年来，三大公司品牌在航运界享有盛名。集装箱运输是三大公司中的一个分支，其随着集团的发展而发展，但和其他运输方式相比，集装箱运输相对较弱，在集团中并不具有优势。

新加坡的航运优惠政策

1．1海运信托商业信托源自房地产管理，由于房地产业投资巨大，投资者为了尽快获取回报，便分拆资产成立基金，由第i者管理公司负责日常营运和决策。到目前为止，新加坡已有3个海运信托基金上市，分别为2006年5月的太平海运信托（Pacific Shipping Trust，PST），2007年3月的FSL海运信托（First Ship Lease Trust，FSL）和2007年5月的Rickmers海运信托（RickmersMaritimeTrust，Rickmers）。

合法利用租约 合理选择退租时间

目前,班轮公司租用船舶经营航线越来越普遍,在船舶租约中对还船日期的约定基本都有一款＋/-多少天的描述。据情合法利用该条款规定,合理选择退租时间,可节省可观的成本支出。