孤石发育地层城市轨道交通工程盾构施工研究

在城市轨道交通事业的全速发展下,各地区纷纷开展地铁等各种城市轨道交通工程建设。但由于部分地区地层条件特殊,属于孤石发育地层,此类地层土体普遍缺乏良好的稳定性,孤石同周围土层之间存在巨大的强度差,因此也大幅增加了城市轨道交通工程盾构施工风险与难度。为此,结合具体工程案例,在阐明孤石发育地层城市轨道交通工程盾构施工中常见的施工风险的基础上,尝试提出几点有效的风险控制策略以供参考。

城市轨道交通车站基坑伺服钢支撑轴力补偿与开挖变形控制效果

基于宁波轨道交通海晏北路站深基坑的开挖变形与支撑轴力实测数据,对比分析液压伺服钢支撑与普通钢支撑的变形控制效果。结果表明:与普通钢支撑段相比,相邻液压伺服钢支撑段围护结构变形量减小16%~20%,地表沉降量减小13%~25%;普通钢支撑存在明显的轴力损失现象。液压伺服钢支撑采取“低补偿高调整”的工作方式,能有效弥补钢支撑轴力损失的缺陷,减小围护结构变形,提高基坑开挖时的稳定性与安全性。

城市轨道交通地铁项目合同及成本管理研究

在21世纪经济快速发展的时代,相应的城市化进程也在不断飞速向前,尤其是城市化轨道交通建设的发展也在迅猛向前。在此过程中,如何节约项目成本是一个不可忽视的重要问题。本文以某城市轨道交通信号安装工程合同为例,阐述加强成本管理和项目合同的方法措施,主要从签证变更管理的加强、成本管理体系的完善、施工设计图纸的审核、合同内容的研究等方面来陈述,并结合实例来证明本文所阐述的管理措施与方法的可行性与合理性,可供参考。

海绵城市在轨道交通工程中的应用探讨

近几年,随着国务院推进海绵城市建设的步伐,人们对如何实现控制雨水径流,充分循环利用水资源的需求也逐渐提高。如何将海绵城市的建设与城市建设相结合,实现绿色城市的构想,是目前城市建设中面临的新的问题。本文结合西安北客站至机场铁路项目来探讨城市轨道交通工程建设中如何实现海绵城市的一些构想,探讨海绵城市在工程实际中的应用。

关于城市轨道交通地铁施工安全管理的探讨

交通运输行业对我国社会经济、综合国力的提高与壮大有着一定的影响,城市轨道交通地铁的建设规模日益扩大,并在各个地区普遍开展。地铁工程具有综合性、系统性特点,在建设期间容易产生各种变化因素和安全隐患,直接影响到地铁建设工程的安全性及可靠性。基于此,本文主要分析城市轨道交通地铁施工安全管理的重要意义及存在的问题,并列举出安全管理的相关对策,供以参考。

智慧工地在轨道交通安全生产上的运用

智慧工地相关理念以及技术的不断成熟,使得其在交通轨道工程中得到了广泛应用.为保证智慧工地应用价值能够得到充分发挥,保证轨道交通生产安全,文章将通过对智慧工地基本情况的介绍,对其在轨道交通安全生产中的具体应用展开分析,并会结合实例对其应用情况展开介绍,旨在提高智慧工地应用水平,保证轨道交通工程建设质量与安全性.

地铁工程项目施工过程成本控制与管理探讨

地铁是城市中性价比最高的公共交通设施,具有容量大、速度快、安全性较高、乘坐舒适等特点,为城市居民出行提供了方便,解决了城市交通拥堵问题,因此地铁建设正在以一种全新的速度飞速发展,规模不断提升。但地铁工程造价普遍比较高,对地铁工程的全面建设和发展造成了影响。基于此,对组织设计、施工材料设备、成本控制等若干方面强化管理措施进行总结,研究地铁施工阶段造价控制措施的理论和实践意义,以期为同行提供参考。

浅谈轨道交通施工期交通疏解设计原则和方法

针对地铁站点施工期间普遍存在的交通问题,以武汉地铁2号线南延线为例,对交通疏解思路、原则以及具体方案的制定等问题进行深入研究,并运用Transtar软件对设计方案进行评价,验证方案的可行性,为如何解决好地铁施工期间城市交通问题提供借鉴。

城市地下空间工程大数据平台建设及展望

我国政府已经将大数据上升到国家战略,推动大数据与云计算等新一代信息技术与行业技术融合发展,探索大数据与传统产业协同发展的新业态、新模式。大数据已经成为企业促进传统产业转型升级和新兴产业发展,培育新的经济增长的必然选择。杨振舰（2012）系统讨论基于可视化数据挖掘技术的城市地下空间GIS系统的关键技术和构建方法,改进了机器学习算法、空间和非空间的聚类算法,

复杂条件下盾构施工BIM管理平台研发及应用——以大连地铁5号线海底隧道工程为例

为解决在地质条件差、周边风险源高度敏感、施工工艺复杂、安全隐患探知难且处理难等复杂条件下存在的盾构隧道施工风险大、施工进度慢、前期处置费用高等问题,从BIM模型、生产管理信息等以GIS为骨架,多源异构的静动态数据融合形成时空整体,盾构机PLC、智能监测仪器等多源安全风险数据集成,二三维关联快速定位,实际进度与形象进度实时对比综合分析进度异常原因并辅助决策,材料用量异常结合地质状况分析等方面进行关键技术研究。采用WebGL三维引擎、Spring Cloud微服务架构、AVUE前端、Redis数据缓存,自研一键转换发布工具、系统集成综合框架、快速开发平台等研发盾构施工BIM管理平台,并在国内首例大直径穿越岩溶强烈发育区的“超级穿海”工程——大连地铁5号线火梭区间海底盾构隧道工程中成功实践应用,实现了盾构施工安全风险管控、质量巡检定位与二三维关联跟踪处理、进度对比辅助决策、成本异常溯源与分析等目标,保障了盾构施工安全洞通,提升了工程质量,缩短工期72 d,节省成本5%,有效提升了盾构隧道施工的数字化、信息化、可视化管理水平,为复杂条件下盾构隧道施工管理探索出可行的数字技术路线。

城市地铁工程施工环境安全风险与控制

中国的交通业快速发展,城市地铁工程项目越来越多,同时对建设质量也提出了更高的要求。对于施工企业而言,保证质量是提高竞争力的关键,注重施工环境安全是非常必要的。只有在安全的环境中,施工才能顺利展开,同时保证施工质量。市场地铁建设中将环境安全风险控制工作落实到位,避免施工中造成安全事故,确保城市地铁工程稳定有序展开。本论文着重于研究城市地铁工程施工环境安全风险与控制措施。

城市大直径泥水盾构施工辅助设备的维护策略分析

盾构设备在城市施工中具有重要作用,需要采取全面的设备维护措施,降低设备发生故障的风险,提高对设备故障的处理效果。基于此,本文围绕日常保养、常规检测、故障诊断、机械维修、配件管理五个方面对城市大直径泥水盾构施工辅助设备维护策略进行分析,提高设备维护控制的规范化程度,使设备具有良好的工作条件,保障盾构设备运行状态的可靠性。

建筑工程物资设备的采购和管理研究

建筑工程的顺利开展与材料的购买密不可分,对材料采购的管理是确保材料质量的有效措施,采购物资需要工作人员对市场有精准把握,建筑企业要对物资设备的采购投入相应的资金,这部分资金占整个工程的很大比例.建筑工程物资采购的管理项目是整个建筑工程管理的关键,只有做好对物资以及设备的准备,才能为后期建筑工程的施工打下坚实的基础,分析建筑工程的物资设备问题,分析其中影响工作正常进行的因素,制定促进管理的详细措施.

装配式地铁车站叠合顶板受力性能试验研究

为减轻装配式地下车站结构中预制顶板构件的重量、增加结构整体性和防水性、提高施工现场的安装效率,提出一种由预制带肋底板和现浇混凝土叠合层组成的新型预应力混凝土带肋叠合顶板。针对无支撑和有支撑2种安装工况,设计制作4块长度为9 m的足尺叠合顶板试件。采用单调静力加载试验的方式分别研究叠合顶板构件在1阶段受力模式和2阶段受力模式下的受力性能。对预制带肋底板变形、叠合顶板试件的裂缝分布、跨中弯矩-位移曲线和钢筋应变等进行对比和分析,并结合试验结果修正叠合顶板最大裂缝宽度的理论计算方法。研究结果表明:叠合顶板整体受力性能良好,加载过程中叠合面未出现贯通裂缝和滑移破坏;2阶段受力叠合顶板在板底裂缝宽度达到控制限值时,对应的跨中弯矩较1阶段受力叠合顶板减少30.0%,在跨中位移达到变形限值时,对应的跨中弯矩较1阶段受力叠合顶板减少11.6%,说明其在设计时应更加关注变形和裂缝控制;2阶段受力叠合板试件板底和板顶纵筋分别存在着“拉应力超前”和“压应力滞后”现象,在配筋设计时可进一步优化配筋;修正的最大裂缝宽度计算方法可用于叠合顶板1阶段和2阶段受力工况的计算,并保证安全。研究结果为进一步丰富装配式地铁车站的构件形式以及新型叠合板试件的设计提供参考。

地铁车站桁架钢筋混凝土叠合双向板的连接构造研究

针对地铁车站桁架钢筋混凝土叠合双向板的连接施工效率及可靠性问题,提出了采用附加U形钢筋(方案1)和底板钢筋弯折锚固(方案2)进行拼缝连接,并对两种方案连接的双向板开展了静力试验,得到了试件的裂缝开展过程、最终分布形态、承载力及变形数据。结果表明:两种连接方案均呈现出较好的双向板破坏形态,且均能满足正常使用极限状态及承载能力极限状态的设计要求;方案2较方案1,试件表现出更好的抗裂性能,但两者最终破坏时的承载力与挠度较为接近;两种方案均可满足双向板受力要求,且施工简便,可供同类工程参考。

咸阳机场场道工程施工技术

主要对咸阳机场场道工程的工程特点、主要施工技术工艺控制及质量管理进行了阐述,并对施工成果进行了评价,为类似工程提供可供参考的经验。

单洞双线中隔墙马蹄形隧道成型质量分析

单洞双线区间单管隧道由于防灾送风排烟通道,中间隔离墙和疏散通道施工时存在诸多偏差(因现场定位、浇筑胀模等)、隧道雾气严重(控制点间距较远,无法定向),内部结构表面潮湿(激光无法反射)等诸多因素影响,采用常规全站仪单点测量无法实现断面数据采集,基于三维激光扫描技术的大直径盾构法单洞双线、有中隔墙马蹄形隧道断面处理技术,采用三维激光扫描仪获取二衬结构海量点云数据,借助cyclone、HDS、CAD多种处理手段相融合,分析隧道内断面变形、隧道收敛、施工偏差等情况。

装配式地铁车站单面叠合侧墙受力性能试验研究

为提高地铁车站施工效率,研发了装配式地铁车站单面叠合侧墙,分别制作了缩尺比例为1∶2的叠合试件和现浇试件,并进行了抗弯试验。结果表明:现浇试件和叠合试件呈现出相同的破坏形态,两者的荷载-挠度曲线基本接近,抗弯性能相近;叠合试件的叠合面未出现明显破坏,且截面钢筋应变分布仍满足平截面假定,叠合试件的整体性较好;装配式地铁车站单面叠合侧墙具有“等同现浇”的受力性能,可应用于实际工程。

岩溶强烈发育区大直径盾构刀具应用研究

岩溶强烈发育区,掌子面极其不平整、岩石强度高,刀具异常损坏严重,大直径盾构掘进存在极大的施工风险,本文以大连地铁跨海隧道盾构掘进为研究对象,通过配置常压换刀刀盘,降低海底换刀风险;刀具适应性研究,设计发明新型刀圈及刀具采用梯度合金材料,提高刀具在岩溶硬岩地层适应能力;开发换刀管理平台,提高刀具损坏判断能力等关键技术研究,安全、平稳的完成了隧道掘进,总结出丰富的施工和刀具管理经验,提出了海域岩溶大直径盾构刀具配置方案及管理方法。

软土地层盾构掘进上浮问题及影响因素研究

为研究软土地层盾构掘进施工过程中管片上浮问题及影响因素,本文以某市地铁轨道交通x号线盾构施工隧道为研究对象,基于有限元软件,建立盾构施工管片上浮模型,研究不同未凝固区长度、浆液密度、注浆压力差、注浆填充率等条件下管片上浮量随距盾尾距离的变化规律。研究结果表明:1管片上浮量随距盾尾距离的增大前期呈上升趋势,后期均有缓慢下降趋势;2随未凝固区长度的增大、浆液密度的增大、注浆压力差的增大、注浆填充率的增大,管片上浮量在逐渐增大;3随着未凝固区长度、浆液密度、注浆压力差、注浆填充率的变化,管片上浮量的最大值所在位置均在距盾尾距离19.2m附近。