软土场地双线盾构地铁隧道施工数值模拟分析

以天津软土场地某双线盾构地铁隧道为研究对象,数值模拟了地铁盾构隧道掘进过程,研究不同计算方法、不同隧道埋深以及不同双线净距对地表沉降的影响。研究结果表明,双线净距越大、隧道埋深越小时,等效圆法所得的地表沉降结果与工程经验相差较大,不适用于双线隧道盾构施工地表沉降预测;叠加法能考虑双线隧道的相互干扰作用,获得地表W形沉降曲线;双线净距较大且隧道埋深较小时,地表沉降呈W形沉降模式,其他情况下均为V形沉降模式,地表沉降最大值随着隧道埋深和双线净距的增大而减小。

双线盾构隧道下穿铁路路基施工过程数值模拟

以某地铁项目为工程背景,利用Midas有限元软件模拟了软土场地地铁盾构隧道掘进过程,研究软土地区双线盾构隧道在不同埋深与下穿角度下施工引起的铁路路基变形规律。结果表明,路基沉降分为4个阶段,分别为左线盾构开始施工至施工到路基轴线下的第一阶段,左线盾构施工从路基轴线下到左线贯通的第二阶段,右线盾构开始施工至施工到路基轴线下的第三阶段和右线盾构施工从路基轴线下到右线贯通的第四阶段;埋深越小,盾构施工引起的路基沉降越大;当下穿角度较大时,地层变形和路基变形以弯曲变形为主;随着下穿角度减小,路基扭曲变形逐渐明显,最大沉降量以及不均匀沉降量增大。

天津地铁联络通道冷冻法施工技术

通过对天津地铁九号线大直沽西路站～东兴路站区间盾构联络通道的施工,介绍冷冻法加固地层,矿山法暗挖永久结构等施工,对冷冻设计、冻结施工技术及工程监测等进行论述。

缓黏结预应力混凝土梁应力传递机理试验研究及有限元分析

为了研究对缓黏结预应力混凝土梁的应力传递机理,于工程现场选取一根缓黏结预应力混凝土梁作为试验监测对象,寻找监测过程中混凝土的应力变化规律,得出试验梁混凝土的应力传递机理,并与传统预应力混凝土结构预应力传递规律进行简单对比;通过ANSYS有限元分析软件,对试验梁进行建模,对试验梁在张拉阶段和缓黏结剂黏结硬化阶段进行模拟计算,同试验结果进行对比,同时模拟试验梁正常使用过程中受力情况,分析试验梁危险截面并提前预防。

天津滨海软土场地地铁盾构隧道施工数值模拟分析

以天津滨海软土场地地铁4号线盾构隧道区间为例,考虑地下水的影响,采用ABAQUS软件建立盾构隧道精细化有限元模型,模拟软土场地地铁盾构隧道掘进过程,研究隧道埋深、掌子面压力、注浆层弹性模量对地表沉降的影响,并分析衬砌围岩周边节点沉降、土体超孔隙水压变化规律。研究结果表明,隧道施工过程中,开挖面前方土体在掌子面压力作用下发生隆起,隧道上方及开挖面后方土体发生沉降;隧道施工过程中,随着隧道埋深的增大,拱顶地表沉降逐渐减小;随着掌子面压力的增大,地表最大沉降减小;随着注浆层弹性模量的增大,地表沉降逐渐减小;隧道开挖过程中,以拱腰为界,拱腰上方土体发生沉降,下方土体发生隆起;随着盾构机掘进至开挖面,土体超孔隙水压逐渐增至最大值,随后拱腰、拱底超孔隙水压先减小后增大并趋于稳定,而拱顶超孔隙水压先增大后减小并趋于稳定。为防止地表过度沉降,施工过程中应严格控制注浆层弹性模量,并做好同步注浆、二次注浆及后墙注浆工作。

天津滨海软土场地地铁盾构隧道施工对地面结构的影响研究

采用ABAQUS软件建立天津滨海软土场地地铁4号线盾构隧道与地表框架结构模型,通过计算盾构隧道开挖过程中地表沉降、框架结构基础沉降、框架柱和框架梁水平位移及内力等,分析软土场地地铁盾构隧道施工对地表框架结构的影响。研究结果表明,当土体上部存在建筑物时,地表沉降不再呈对称分布,在建筑物存在的位置有明显变化;随着盾构机的掘进,基础沉降和框架结构横向相对水平位移表现为先小幅度变化后增大最后趋于平稳的趋势;随着盾构机的掘进,框架柱轴力首先小幅度变化,然后发生较大变化,最后逐渐趋于稳定;随着盾构机的掘进,框架梁剪力和梁端弯矩表现为先减小后增大最后逐渐趋于稳定的趋势。

浅谈海因里希法则与PDCA循环管理模式在工程项目安全管理中的现实意义

在海因里希法则结论的基础上,将PDCA循环管理模式应用在工程项目安全管理工作中,两者取长补短,对预防企业发生事故起到显著效果。

BIM技术在铁路工程造价管理中的应用

针对BIM技术在铁路工程造价管理中面临的异构数据的共享、交换与管理技术难题,开发基于达索的信息表达及集成系统,构建基于BIM模型的工程量计算方法,制定符合工程量计算的编码规则;然后通过对达索的二次开发,实现BIM模型与概算软件的数据共享,进而实现造价计算。经太焦铁路项目应用实践证明,该方法实现了一模多用,提高了工程造价的时效性和精度。

地铁基坑工程中开挖方案对施工成本及工期的影响

随着经济的飞速发展,越来越多的城市在兴建地铁,地铁施工总离不开车站的施工。对大量的地铁基坑设计,特别是软土地基中基坑设计进行分析,可以看出地铁基坑具有很大的相似性,较常用的支护形式为内支撑加地连墙或围护桩。一般来讲,地铁基坑施工中钢支撑的使用量较大,为施工中最大的周转材料,需结合施工方案慎重考虑采购的方式。另外如果基坑形式具有相似性,那么对特定车站进行的分析对其他车站是具有指导意义的。

施工企业工程索赔要点探讨

从掌握合同文件、主动把握索赔机会、收集索赔证据、准确合理计算索赔数据、及时提交索赔报告、积极预防反索赔等方面系统分析了索赔要点,以帮助施工企业提高自身的索赔管理水平,不仅敢于索赔,而且善于索赔。

天津地铁九号线大直沽西路站综合防水施工技术

结合天津地铁施工实践,探讨了软弱地层、富含地下水条件,地下结构防排结合的防水体系,总结大直沽西路站自防水和顶板、侧墙、底板、施工缝、变形缝等部位外防水的施工技术要点,提出了特殊部位节点的防水处理技术。

优化施工组织设计合理确定工程造价

工程造价是工程项目管理的核心,降低工程造价的核心就是要优化施工组织设计,施工组织设计与造价有着密切的联系,是相辅相成的。本文结合投标阶段情况,对施工组织设计与工程造价之间的关系进行研究,提出合理建议。

2012年“华夏建设科学技术奖”获奖项目(三等奖) 空间索面彩针型独塔斜拉桥设计、施工与质控成套技术研究

斜拉桥在漫长300多年的历程中．发展缓慢．在近50余年才得到广泛应用。斜拉桥作为一种拉索体系、比梁式桥有更大的跨越能力，比悬索桥具有更好的经济性，在很多方面更有竞争优越性。目前斜拉桥已成为大跨度桥梁最主要桥型之一。虽然斜拉桥发展很快．但基于结构的特点．斜拉桥形式不断多样化。随着计算手段的不断完善和新材料、新技术．新工艺的出现．将新的设计理论、计算手段及工艺应用于斜拉桥，对推动斜拉桥发展是非常重要的，故许多关键技术问题仍需进行进一步研究。对于独塔斜拉桥来说．许多结论都是在同传统的双塔斜拉桥的比较中获得。因此对独塔斜拉桥有必要深入研究．形成较为完整的成套研究成果。

建筑工程永临结合做法经验与思考

永临结合就是在施工期间将临时工程与永久工程相结合,结合项目实际进行一些调整和优化,将永久工程提前完成供施工期间使用,避免重复施工造成的浪费,同时减少临时工程拆除产生的建筑垃圾等污染废料,进而降低建筑施工过程中对环境的污染,并减少在施工过程中的费用支出,切实做到降本增效及绿色施工。本文通过某钛白粉项目施工道路与永久道路相结合,临时给排水管线与正式管线结合及永久围墙与临时围挡结合施工为例,总结一些经验及做法,为进一步有效实施永临结合做法提出探索思考。

天津团泊新桥水中平台施工技术

天津团泊新桥主桥位于独流减河中,为确保河道在汛期正常泄洪,采用搭设水中平台进行桥梁施工。文中从方案设计到具体施工方法,介绍了该桥水中平台的施工技术。其中重点介绍了该桥的施工方法,尤其是水中钢管桩的施打、贝雷梁的架设等技术控制要点。

北京地铁八通线九棵树车站安装工程施工技术

本文结合北京地铁八通线九棵树车站施工的实际情况,对城市轨道地面高架车站的水电安装工程施工技术进行介绍。

高速铁路连续梁工程施工技术策略研究

在高速铁路实际施工的过程当中,高速铁路桥梁连续梁技术十分的关键且重要,要加强对桥梁连续梁施工中重难点的分析和关键技术等方面问题的关注,将施工程当中遇到的问题妥善的解决,确保高速铁路保质、保量的完成。

Eliminator防水体系在天津机场二期高架桥钢桥面铺装应用中的试验研究

天津机场二期高架桥钢桥面铺装采用了Eliminator防水体系,该工程桥面受力情况相对复杂,对防水体系的性能要求较高。为确保防水体系满足设计及使用的相关要求,结合工程实际,施工过程中对防水体系进行了方案优化,并有针对性地开展了关于黏结强度、时间对性能的影响、与沥青混凝土铺装层连接的优化等相关试验研究。试验效果达到预期并满足设计要求,工程效果良好,对类似工程的设计和施工具有借鉴和指导意义。

BTRC和BRRC加固混凝土梁的抗冲击性能试验研究

采用落锤冲击试验机开展普通钢筋混凝土梁、玄武岩纤维网增强混凝土(BTRC)和玄武岩纤维筋(BRRC)加固梁的抗冲击性能试验研究,其中,采用未加固钢筋混凝土梁1根、不同面积BTRC和BRRC加固的钢筋混凝土梁各2根。通过分析失效破坏过程、冲击力时程曲线、支座反力时程曲线、位移时程曲线、冲击力—挠度曲线以及支座反力—挠度曲线,对BTRC和BRRC加固钢筋混凝土梁的抗冲击性能进行研究。结果表明,BTRC和BRRC加固层能有效提高试验梁的抗冲击承载力,减小试验梁的最大变形和残余变形;加固方式和配筋率/配网率对试验梁的最大变形和残余变形影响不明显;加固层中纤维网断裂和纤维筋锚固端脱粘会消耗锤头部分动能,使得加固梁的整体变形耗能占比低于普通钢筋混凝土梁。

复合型改性炔二醇匀泡剂对预制盾构混凝土管片外观气泡和混凝土性能的影响

盾构管片外观是影响施工验收的重要因素。文章分析了盾构管片气泡产生的各种因素,研究了一种改性匀泡剂对盾构混凝土管片外观气泡的影响,且对常用的抑制气泡的几种方法进行了对比,并进行了性能评价试验,综合对比下探索该方法对混凝土管片气泡的针对性和实用性。