基于FLAC3D的隧道施工引起管道沉降分析

某地铁隧道修建过程中需下穿一条D400次高压钢燃气管,为了论证隧道开挖及衬砌施工过程中对该燃气管道的影响是否可控,基于某地铁隧道区间的地质条件建立模型,对隧道开挖引起的地下管线沉降进行研究分析,通过FLAC3D数值软件模拟分析来预测地铁隧道及其上管线的沉降,分析沉降规律,结果表明:该地铁隧道下穿施工引起的管线沉降满足地铁及轨道交通对于管线沉降安全的要求。

“建碴”在虹桥机场扩建工程中的有效利用

结合实际工程,经系统理论分析研究,将建筑废弃物———建碴成功应用在虹桥机场地基处理工程中,并通过最终质量验收,取得了巨大的经济效益和社会效益。

钢筋混凝土结构工程常用的一些质量检测方法范围、效果、优缺点分析

随着我国经济的迅速发展,房地产行业的发展也逐步的加快,支撑房地产的建筑施工行业也在不断的完善,所以越来越多的钢筋混凝土就运用到建筑当中。所以建筑物质量的好坏直接取决于钢筋混凝土的质量,所以本文就钢筋混凝土常出现的一些问题做了详细的分析。

工程施工企业的物资管理研究

改革开放以来,我国的经济水平得到了快速的发展,尤其是建筑行业的发展越来越迅速,对此,国家高度重视建筑工程施工企业物资的管理工作。文章通过工程施工企业物资管理的发展现状,与出现的问题进行了分析,尤其是对出现的问题进行了详细的分析,并制定出了相应的解决方案,总结出了工程施工企业物资管理的重要意义。

市政工程安全生产特点及安全防范对策

市政工程指的是市政府计划、设计并进行实施的工程,市政工程的建设对当地居民的生产生活具有十分重大的意义,它可以为所管辖区域的居民提供许多免费或者较低收费的相关生产生活设施,极大方便了居民的生活,并能够提升城市形象,提高城市档次。因此,市政工程的建设越来越成为大家讨论的话题,市政工程的安全生产不仅可以保证工程的整体质量,避免企业造成经济损失,并且可以在完成之后提高社会效益。文章结合个人实践工作经验,对当前市政工程安全生产的特点及防范对策进行分析,希望能给社会同行带来一些帮助。

预防市政工程排水管道施工质量通病的措施

市政工程排水管道是城市重要的基础设施之一,市政排水管道的施工质量对于保证城市居民的正常生产生活极为重要。现阶段在市政工程排水管道的建设中仍然存在一些常见的质量问题,文章对市政工程排水管道施工的质量通病进行分析并提出了针对性的预防措施,为促进市政工程排水管道的施工发展提供参考。

低标号沥青混合料在新疆大温差地区的综合路用性能研究

新疆地区夏季炎热而冬季严寒,大温差的气候特点对新疆地区沥青路面材料的综合路用性能提出严苛的要求。为探究低标号沥青混合料在新疆地区作为良好筑路材料的可行性。本文分别从高温抗车辙、中温抗疲劳和低温抗裂性能,研究了低标号沥青混合料综合路用性能。具体选用30#、50#两种低标号沥青和常规70#基质沥青以及SBS改性沥青(SBSMA)制备沥青混合料试样进行高-中-低温路用性能试验和对比分析。研究结果表明,30#和50#低标号沥青混合料展现出良好的高温抗车辙性能,对于中-低温抗裂性能,标号越低负面的影响越大。然而,SBSMA沥青混合料在高-中-低性能均展示了良好的性能。

高速铁路路基连续压实质量检测指标CMV影响因素分析

为定量分析振动压路机工艺参数对压实质量连续检测参数的影响程度,基于正交试验设计原理,以压实质量连续检测指标CMV值为研究对象,以振动压路机振幅、振动频率、碾压速度以及行驶方向为影响因素,在沪昆高铁芷江试验段开展压实质量连续检测试验。研究结果表明:振幅、振动频率和碾压速度对CMV值的影响高度显著,行驶方向对CMV值的影响显著,影响程度依次为振幅>振动频率>碾压速度>行驶方向。根据CMV值的变异系数确定使CMV值最为稳定的振动压路机压实工艺参数,并以稳定状态下的CMV值为基准,建立回归方程,对其他压实工艺参数条件下的CMV值进行修正。

MS-3和MS-4型微表处的路用性能研究

在高速公路养护维修工程中,MS-3和MS-4型微表处处治技术是解决道路车辙病害时采用较多的方法,本文以甘肃河西地区高速公路为工程背景,结合该地区的特点,通过对MS-3与MS-4型微表处进行相关的性能试验研究,验证了MS-4型微表处在处治大于25mm重度车辙时的优越性,其使用性能较好,长期使用效果明显。本文所采用的分析方法和结论对高速公路养护维修的设计与施工具有一定的借鉴意义。

某索道桥成桥后的动载试验研究与仿真分析

本文通过大型有限元软件MIDAS/civil建立青海某大跨索道桥的空间模型,通过与实测的试验数据对比,结果基本一致,并且此索道桥的设计数据以及计算结果为以后的索道桥建设方面提供了重要的数据参考。

弄独滑坡滑带土力学参数的取值研究

为正确评价滑坡的稳定性,对滑带土力学参数的取值就显得尤为重要。本文以澜沧江弄独滑坡为工程背景,通过对沧迪沟两侧所取滑带土试样进行物理指标的测定,采用取值分析的方法,最终确定了弄独滑坡的强度指标值。此方法具有可操作性强、实用价值高等特点,是一种在勘探试样少或不易取到原状样时,确定滑坡滑带土的力学参数的方法。本文所采用的分析方法和结论可为同类滑坡滑带土的力学参数的取值提供借鉴。

基于灰色理论的地铁沉降预测研究

在灰色理论的基础上与多项式相结合建立新的长期预测模型,将新模型与原有的指数模型应用到乌鲁木齐地区特有卵石地质条件下地铁车站深基坑沉降预测中,并对两种模型的预测结果进行比较,预测结果显示新模型的预测精度优于指数模型,可更好地拟合沉降曲线的变化规律。该新建模型可为乌鲁木齐地区同类基坑的沉降预测工作提供借鉴,对减少资源浪费具有一定意义。

市政桥梁现浇盖梁支架的优选

在市政桥梁建设中,盖梁穿心钢棒法和满堂支架法是采用较多的施工方案。为研究这两种施工方案的经济效益、施工效率及适用性,以新疆喀什地区的阿瓦提路小亚郎大桥为工程背景进行分析。首先采用有限元软件MIDAS/Civil对这两种结构体系的合理性进行验算,保证结构在受力上满足要求,经济上可行;进而对这两种方案在实际施工中所产生的费用、施工效率等数据作统计对比。研究结果表明:盖梁穿心钢棒方案相比满堂支架方案具有较强的适用性,不仅可显著缩短施工工期,且具有良好的经济效益。本文所采用的分析方法和研究结论对市政桥梁盖梁支架的设计与施工具有借鉴意义。

雷诺数对扁平钢箱梁断面风振动性能的影响

通过对一种扁平钢箱梁1:15和1:30缩尺比节段模型风洞试验,探讨了风紊流系数雷诺数对其风涡激振动性能的影响。试验结果表明:对于扁平钢箱梁这样的断面,雷诺数对斯脱拉哈(Strouhal)数具有一定影响。

客运专线大断面软弱围岩隧道塌方预防与整治技术

通过武广客运专线软弱围岩浅埋隧道的施工,总结施工方法及施工经验,探讨有关大断面软弱围岩隧道塌方预防与整治技术。要保证大跨度浅埋软弱围岩隧道的施工安全,关键在于:控制开挖进尺,加强超前支护,坚持超前地质预报,监控量测。同时,应建立塌方应急预案,以保证出现塌方时及时正确的处理。

岩溶注浆处理客运专线铁路软土地基施工质量控制

软土及松软土地区路基,并且处于岩溶地区基底灰岩岩溶较发育,地下水位处于岩土界面附近,随季节变化特别是雨季,地下水上下波动急骤,在潜蚀、真空抽吸的作用下,易形成土洞,并发展成坍陷的路基,设计采用岩溶注浆地基处理。通过武广客运专线软土及松软土路基地基处理采用岩溶注浆的施工,岩溶注浆的注浆效果是否达到设计要求,关键在于先导孔的地质核查,注浆前的注水试验,注浆后的注水试验及验证孔。施工中应严格控制施工过程,并及时进行效果验证,以保证施工质量。

BIM技术在连续梁桥施工管理中的应用

运用BIM技术已成为土木建筑工程领域未来发展的潮流与趋势。文章结合崇靖高速公路湖润1#大桥的特点,论述了该桥应用BIM技术的必要性与可行性,分析了BIM技术应用的优势,指出该技术应用保障了项目施工管理各部门的高效运行,取得了良好的经济效益与管理效果,值得借鉴与推广。

控制CFG桩充盈系数的施工措施

京沪高速铁路德州东站路基软基处理全部采用CFG桩,总量为142万延米,控制好CFG桩充盈系数是成本控制的关键。分析CFG桩施工中混凝土出现超耗的原因并提出相应措施,为同类项目提供借鉴。

武广客运专线沉降变形观测精度控制

客运专线沉降观测不同于一般铁路沉降观测,根据我国《客运专线无砟轨道铁路设计指南》的规定,路基、隧道、桥涵的工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15 mm,路桥、路隧及路涵交界处的差异沉降不应大于5 mm,如此高精度的沉降控制必须要有行之有效及高标准的实施手段。通过对武广铁路客运专线沉降观测精度控制的探讨,总结出一种能提高客运专线沉降观测精度的方法,以便能更好地指导类似工程沉降观测实施。

基于围岩流变性的曾家坡软岩隧道稳定性分析

软岩隧道建成后的长期稳定性受岩体流变性的影响。结合现场监测数据,采用有限差分软件FLAC 3D分析了曾家坡隧道的长期稳定性及其变形控制要点。分析结果表明:曾家坡隧道开挖施工过程中岩体流变范围约为隧道开挖半径的3倍;隧道拱顶、仰拱以及边墙的变形和受力均在隧道建成5年后逐渐趋于稳定;隧道建成后5年内应加强边墙处衬砌应力和变形的监测,5年以后应重点监测隧道拱顶和仰拱尤其是拱顶的应力和变形。