高寒地区隧道深埋中心水沟施工工法

目前我国已经建成的许多处于高纬度寒冷或严寒地区的隧道,由于渗漏水及冻胀造成的仰拱翻浆冒泥,衬砌开裂,底鼓甚至侵限等一系列病害,一直困扰着当地铁路的运营安全并带来了极大的负担,同时设计有深埋中心水沟的地段施工进度也难以得到保证。本文参照哈尔滨至牡丹江客运专线工程镇北隧道,结合实际,对深埋中心水沟施工工艺做简单的阐述。

高速铁路隧道下锚段施工工法

在我国高速铁路建设中,下锚段衬砌是为了保持电力牵引力的隧道内接触线有一定的张力,减少气温变化的驰度的增减,并满足安全供电和检修的要求而设置的。因在区段两端需安装自动张力补偿器,故下锚段衬砌断面需加宽、加高。它一般设置在长度超过2000m或位于隧道群和车站两端的隧道。