运营城际铁路大跨度连续梁竖向挠度监测探讨

针对城际铁路大跨度连续梁在运营期病害整治过程中原有桥面监测点无法正常观测,以及常规水准测量无法实施的问题,本文提出了一种利用连续梁通风孔布设监测标志,采用高精度智能全站仪三角高程法采集监测数据进行运营城际铁路大跨度连续梁竖向挠度监测的方法。经某城际铁路大跨度连续梁运维加固整治期间竖向挠度监测试验验证,该方法监测点布设简便,监测效率高,能够在不中断列车运营的情况下,准确测量运维整治期间连续梁竖向挠度的变化情况,为连续梁运维加固提供了可靠的监测信息。

复杂环境条件下大跨钢桁梁顶推施工安全风险分析与控制

复杂环境条件下大跨连续钢桁梁顶推施工工序繁多,工艺复杂,风险源众多。以北方某跨黄河大型桥梁工程为依托,充分考虑大跨钢桁梁结构特点及周边复杂环境条件,采用层次分析法对顶推施工全过程的风险源进行识别并建立层次分析模型,采用三角模糊数法对顶推施工各级风险源权重进行计算,运用模糊综合评判法确定顶推施工风险等级,实现了复杂环境条件下大跨连续钢桁梁顶推施工定量化风险评估及分析,避免了评估专家的主观性,解决了单纯理论计算的客观性问题,根据风险分析结果提出针对性的施工风险管控措施,为钢桁梁顶推施工安全提供了保障。

粗骨料形态特征差异及其与堆积空隙率关系的研究

粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确的评价与分类,同时采用主成分分析(PCA)方法去除了形态特征之间的重叠性,探明了多个形态特征对空隙率的综合影响。结果表明,利用棱角度(An)、圆度(Rd)、球度(Sp)能够很好地区分粗骨料形态差异。结合扁平度(FR)与伸长率(ER)可将粗骨料进一步细分为类球状、盘状、条状、针片状四种粒形。PCA分析表明粗骨料形态特征参数与空隙率具有显著的相关性,且紧密堆积削弱了形态特征对空隙率的影响程度。Sp、An是影响空隙率的关键形态特征,粗骨料空隙率随Sp增大或An减小而减小,在粗骨料生产和选型时应重点控制。

含水泥砂岩声发射阶段特征与损伤演化研究

岩石内部的损伤会在水作用下产生劣化,掌握岩石的失稳破坏状态对富水隧洞围岩稳定性的判别具有重要意义。本文以不同含水状态下的泥质粉砂岩为试验对象,结合声发射设备开展非线性对径加载劈裂试验。研究表明:(1)在岩石破坏的5个阶段中b值、S值的演化趋势有明显的阶段特征;(2)不同含水状态的岩样在不同阶段的声发射演化特征存在一定差异,在含水率高于1.0458%后,岩样劣化明显;(3)b值突然攀升、S值突发性跃迁可视作粉砂岩失稳破坏的前兆特征;(4)基于连续损伤介质力学,得出了两种含水状态岩样的本构,并以实验曲线验证了理论曲线的合理性。以上岩样的声发射阶段特征及损伤演化规律可为隧洞涌水情况下岩体稳定性监测提供参考。

深大竖井开挖稳定性数值模拟分析

依托芷铜高速椿木山隧道通风竖井工程,针对竖井施工对围岩造成的扰动影响以及初期支护受力情况进行数值模拟分析,探明了竖井开挖中围岩最危险区以及初期支护参数的合理性,并根据分析结果提出相应的加固或处理措施。结果表明:竖井施工对围岩造成的扰动较小,围岩不会出现明显的塑性区,揭示了在开挖并施作初期支护后,围岩具有一定的稳定性;随着开挖深度的加大,岩体最大应力也在增大,在竖井底部达到最大值3.36 MPa,地表沉降曲线呈现出明显的V形特征,中间沉降量大,越远离中部开挖区,沉降量越小;不同性质的围岩过渡区会出现应力突变,在实际操作中应加强围岩过渡区的支护与监测频率。

隧道残余变形量变形规律及回填混凝土计量规则研究

隧道残余变形量的变形规律与地层类型、隧道开挖方式、支护结构及地应力等因素密切相关,本文通过采集不同地质结构、围岩等级隧道监控量测数据的残余变形量及变形范围值,分类汇总、分析统计基于隧道量测数据残余变形量的规律,提出不同围岩级别状态下合理的残变量,为后续隧道衬砌混凝土回填预留量确定较为合理的计量规则提供参考。

建筑施工企业财务管理与风险防范的策略探讨

建筑施工企业作为复杂多元的行业,面临着各种内外部财务风险,这些风险可能对企业的盈利能力、声誉和长期可持续性产生负面影响。因此,建筑施工企业需要制定有效的财务管理与风险防范策略,以确保财务稳定性和项目的顺利进行。本文介绍了建筑施工企业面临的财务风险来源,包括成本管理、现金流问题、项目风险、管理和法律法规等因素,在此基础上提出了企业财务管理与风险防范的有效策略,包括加强"三线检查"、落实"四个管理"、构建精细化的预算和供应链管理,旨在为建筑施工企业可以更好地管理财务风险,提高财务管理水平,确保项目的成功和财务可持续性稳健运行提供建设性意见。

围岩冻融劣化对季节性寒区隧道稳定性的影响研究

围岩冻融损伤会造成衬砌受到的变形压力增大,对衬砌的稳定性造成不利影响,是季节性寒区隧道工程研究的一个关键问题。通过对砂岩的冻融循环试验和压缩试验得到不同冻融次数下的砂岩应力—应变曲线,然后通过应力—应变曲线得到围岩的变形参数和强度参数,最后将岩石力学参数变化规律嵌入ABAQUS软件中对冻融循环条件下的隧道长期稳定性进行数值分析,分别得到循环冻融0、6、12、18、24次下的围岩和衬砌的应力场及位移场。结果表明:①随着冻融循环次数增加,围岩所受的最大主应力和最小主应力均呈线性减小;②衬砌所受的最大主应力、最小主应力及衬砌位移均呈指数增大;③与未经冻融的情况相比,冻融循环24次后围岩的最大主应力、最小主应力分别减小了43.69%、20.66%;④衬砌的最大主应力、最小主应力及拱顶最大沉降分别增大了13.64%、15.75%、49.36%。在进行寒区隧道支护设计时,应考虑冻融作用下围岩自稳能力衰减而导致支护结构受力增大的问题。

地铁工程施工阶段安全智能化体系建设思路探讨

为有效提升城市地铁工程施工阶段安全管理成效,探索采用新一代信息技术与城市地铁工程深度融合,全面推进安全数字化建设,搭建城市地铁工程“智能化”安全管理平台。结合现有城市地铁工程实践数据与信息化研究成果,从概念与框架、子系统与功能、建设要求3个方面分析城市地铁工程安全智能化体系的建设思路。智能化建设总体架构介绍了动态监测、预警诊断、协同响应、安全教育等管理系统在施工阶段中的应用,对架构基础动态监测子系统的建设要求进行探讨。

城市复杂环境大跨双连拱隧道三导洞法+主洞洞盖法施工技术分析

文中以厦门第二西通道(海沧隧道)工程下穿城市主干道大跨双连拱隧道为依托,对三导洞法+主洞洞盖法施工技术进行分析,为超浅埋、偏压、软弱围岩、大跨度双连拱隧道施工提供了技术支持;采用三导洞法+主洞洞盖法施工关键技术,确保了正洞开挖期间沉降稳定控制,为隧道安全快速的贯通提供了强有力的技术保障。

基于Revit的水工渡槽结构参数化建模及应用

尽管参数化建模技术已受到广泛关注,但在水工建筑领域,尤其是渡槽结构的参数化建模研究仍相对较少。为了提升水工渡槽的数字化应用水平,本文基于Revit平台,进行了水工渡槽结构的参数化建模及其应用研究,构建了董家村渡槽的槽墩和槽身的参数化模型族。通过定义渡槽结构的关键参数及其相互关系,用户可以通过修改参数灵活调整渡槽结构的形状和尺寸,从而实现设计和优化的快速迭代。在未来的渡槽工程设计中,参数化建模技术有望成为主流设计方法,进一步提升渡槽设计的效率、精度、可靠性和标准化水平。

无人机倾斜摄影测量在土石方测量中的应用

土石方测量是工程建设中必要基础工作之一,准确测量土石方量能够为工程顺利完工和成本控制提供有力支撑。传统全站仪和GPS-RTK测量需要人工外业采集特征点,效率低且对人员无法涉足的区域无观测点,导致土石方量计算精度低。文章通过无人机倾斜摄影测量方法快速获取目标物影像数据,应用瞰景Smart 3D软件还原实景三维模型,基于模型进行高程点测量,与传统方法采集的高程点进行精度和效率对比,无人机倾斜摄影测量技术能够提高土石方量测量的精度和效率。

复杂地质条件下大断面隧道揭煤防突技术研究

现代隧道工程施工易遇到复杂地质,不仅增加隧道施工难度,而且还容易使工程中出现各种问题,不利于整个隧道工程的顺利建设。遇到复杂地质条件时,施工单位应采取合理的方式对施工现场进行处理,其中,大断面隧道揭煤防突技术较为常见的一种。基于此,针对复杂地质条件特点,提出了一种大断面隧道揭煤防突技术,并以某隧道工程为研究对象,对该揭煤防突技术的具体应用进行了分析,以此为现代复杂地质条件下更好地对隧道工程建设提供支持。

MODFLOW地下水流模拟软件在引水工程中的应用

为更好地制定滇中引水工程磨盘山隧洞进口段的降排水方案,文章参考通过MODFLOW模拟软件数值模拟其合理性的南水北调南阳白河倒虹吸施工降排水方案,实施前将该模拟成果应用到磨盘山隧洞进口段的降排水方案设计中,通过现场实践为隧洞施工提供了良好的施工条件并已完成开挖掘进和衬砌施工。可为滇中地区引调水工程建设地下降排水施工提供借鉴和实践参考。

水利水电工程造价控制及风险分析的理论和方法

伴随着时代进步,我国的社会也在持续向前发展。为了保证水利水电工程质量满足使用需求,相关部门必须要对其进行科学规划,确保工程施工质量达标,进而提高经济效益与社会效益。水利水电工程作为国家关键基础设施的核心部分,在电力生成、防洪措施和灌溉系统等多个方面都起到了不可或缺的角色。水利和水电项目不只是前期的可行性研究、勘查和设计阶段,它还涉及到一个漫长的施工周期,在这个过程中,都需要专业人员的精心组织和协调来完成各种不同的项目任务。

高原铁路隧道洞口浅埋偏压段施工技术研究

针对高原铁路隧道洞口位置进行浅埋偏压段所应用的施工技术进行研究的目的是性能够对洞口浅埋段存在的施工难题给予合理的解决,包括地质条件差、施工安全保障、施工速度和效率等问题。本文采取执行预加固桩和地表预加固以及洞身加固等多种措施,目的完成对洞口坡面可能产生的位移问题进行控制,同时使用超前支护措施以及同步量测的方式让洞身产生的开挖及支护问题得到安全保障。对于地质并不是十分理想的段落,本文将选择微台阶法对其展开开挖,同时在开发的过程中制定多种开挖。希望通过本文的研究能够为日后相似类型工程的施工提供技术上的借鉴。

装配式混凝土预制墩柱安装安全质量控制研究

随着社会经济发展,人民对施工安全质量越发重视和关注。特别是在预制装配式建筑工程中,相关构建的安装质量与安全受到了各方的重视。为提高临海快城市快速路靖江南路高架桥建设,施工现场大部分墩柱采用混凝土预制拼装,最大化节约施工成本投入,减少现场施工时间,提高施工生产效率,提高文明作业,标准化施工。本文就此展开了相关内容的探究,以供参考。

大型渡槽预应力张拉过程模拟与智能张拉方案设计

本文基于云南省滇中地区的董家村渡槽工程,结合该渡槽的结构特点和设计要求,通过采用ANSYS分析软件建立了三维有限元分析模型,遵循张拉准则,使用降温法对渡槽预应力张拉过程进行模拟分析,从而确定张拉方案;同时为了在施工期能够有效控制张拉方案,来提高渡槽的施工效率和工程质量,而对智能张拉方案进行了设计。研究成果可为后续类似大型渡槽在预应力张拉方案设计方面提供参考。

盾构长距离穿越全断面硬岩掘进技术研究

在城市现代化发展下,促使人地矛盾问题加剧,为了缓解城市交通拥堵,人口密度大的问题,国家加大了城市地下空间的开发力度,扩大了地铁等地下工程规模和范围,在地铁和管廊施工中常常会用到盾构施工技术,通过这一技术开挖土体,提高施工速度,满足施工要求。但是我国地域辽阔,不同的地区地质地形条件各不相同,地质构造复杂,尤其是全断面硬岩富水地质,施工难度大、风险高,深受建筑行业的关注。为了更好地完成这一复杂地质条件下的施工任务,更好地开发和利用地下空间资源,需要科学利用盾构长距离穿越全断面硬岩掘进技术,通过该技术安全、稳定、高效地穿过盾构长距离穿越全断面硬岩,顺利完成掘进任务,保证施工安全和我内定。本文主要浅谈盾构长距离穿越全断面硬岩掘进技术研究,旨在为相关工程单位提供借鉴。

非岩溶隧道施工期涌水风险评估与防控措施研究

隧道施工期风险评估常采用交通部风险评估指南推荐的指标体系法,该方法对岩溶隧道风险评估适用性较好,而应用于非岩溶隧道风险评估则存在与实际不符的情况。通过分析几种常见的非岩溶隧道涌水突泥致灾构造,总结其涌水突泥特点,建立了非岩溶隧道涌水突泥风险评估指标体系。研究成果应用于芷铜高速椿木山隧道,按所建立体系进行评估;该隧道ZK20+320~ZK20+470段涌水突泥事故风险等级为Ⅲ级(高度风险)通过提前加强该段落超前地质预报,采取注浆堵水和排水相结合的办法,避免了人员伤亡和经济损失,大大提高了隧道施工效率。