乌将线计轴自动所间闭塞工程设计与应用

为解决乌将线地窝铺站至米泉站、至甘泉堡站区间货物运输周转时间长,运力无法释放的问题,通过综合比选多种设计方案,最终选取计轴自动所间闭塞方式,将1个站间区间分成2个所间区间,实现2列列车在单线区间的追踪运行,在经济性、实用性、安全性上都能充分满足运输需求。工程设计中使用较为成熟的计轴所间闭塞方向电路和通过信号机点灯电路,实现计轴自动所间闭塞与国产硬件冗余型计算机联锁系统相结合,以及与调度集中CTC系统相结合;使用计轴自动所间闭塞计轴设备双套冗余接口设计。工程实施后,有效缓解了运输压力,提高了运输效率,取得了良好的经济和社会效益。

基于熵权的模糊综合铁路项目经济后评价优化

铁路项目后评价内容对于铁路勘察设计单位前期研究质量反馈具有重要意义,针对我国大多数勘察设计单位注重项目前期评价,而对铁路开通运营后的后期评价考虑不足的现状,通过抽象铁路建设项目中存在的主要影响因素,构建项目后评价指标三层级体系;通过专家访问,获取项目开通运营后项目负责人对运营现状的评价量化三级指标值,根据三级评价指标值,结合熵权法,运用多层级模糊综合评价法,分析铁路项目研究对象的后评价问题;基于所提方法,以已开通运营的和若铁路作为实例,结合前期研究成果及运营现状,验证基于熵权的模糊综合评价法用于铁路项目经济后评价的可行性与合理性,评价结果对勘察设计单位及运营部门今后的工作具有一定的借鉴作用。

基于最小间隔法的单线铁路车站分布优化

单线铁路车站分布优化是单线铁路工程设计中的重要内容,在研究线路站点数量较多情况下,存在人工调整效率低、调整结果无统一评价标准等问题。基于此,研究通过考虑平均列车间隔时间,以保证一定铁路运输质量标准为前提,将沿线衔接客货运站点必须开站和区间能力必须满足运输需求作为紧性约束条件,单线铁路沿线站点分布作为决策变量,构建了以单线铁路线路开站数量最小和通过能力最大为目标函数的非线性整数多目标模型。针对模型特点,设计基于Pareto概念的NSGA-Ⅱ求解算法。算例分析结果表明:研究所构建的模型科学合理,设计的算法有效;算例运行结果仅需8 s,可显著提高工程设计人员的工作效率;运用最小间隔法计算通过能力,对铁路运行图铺画亦具有一定的参考价值。

考虑非合作博弈的货运列车编组调度决策分析

针对货运列车编组调度效率影响铁路运输能力瓶颈问题,通过抽象双向三级六场编组站货运列车编组调度过程,构建货运列车编组调度单目标整数规划模型,并尝试性地将博弈理论引入编组站编组调度决策过程中。所构建的模型以列车编组始发列车需满足的满长、满轴、时限要求为约束条件,以编组车辆在编组站平均中时最小化为目标函数,并运用非合作博弈理论,分析博弈决策场景下的调度决策问题。结合所构建的单目标整数规划模型,使求解结果更合理化。结合哈密东双向三级六场编组站规划改扩建,通过简化编组调度场景,以到达解体列车为例,分析所提方法的可行性,该方法对铁路工程设计中编组站改扩建、铁路运输能力计算、列车运行图铺画具有一定参考借鉴意义。

装配式建筑框架柱抗冲击性能试验研究

为研究装配式建筑框架柱在受到冲击荷载作用后的受力和变形演变过程,制备了现浇框架柱和装配式框架柱进行抗冲击性能对比试验,研究装配式框架柱受冲击力、冲击力持续时间、钢筋应变和混凝土应变的变化规律。结果表明:随着冲击速度的增加,冲击力峰值也随之增加,而冲击力持续时间则相应的降低;装配式轴压比的增加,会明显加大冲击力,而冲击力持续时间则相应降低;随着冲击速度的增加,装配式框架柱钢筋应变最大值均不断增加,轴压比的增加对钢筋应变最大值影响不大。

悬臂施工连续梁桥合龙设计优化及影响分析

合龙阶段的施工工序对多跨连续梁桥的内力和累计位移均有一定的影响,以一座4跨连续梁桥为例,根据合龙阶段预应力钢束张拉阶段的不同,建立该桥的两种有限元模型,根据各个施工阶段的分析结果,对比分析预应力张拉阶段对梁体内力、累计位移的影响。结果发现,预应力张拉阶段对多跨连续梁桥结构的内力影响较小,对梁体结构的累计位移影响较大,根据分析结果,对该桥的合龙工序进行了优化。建议多跨连续梁桥在进行安全设计的同时应考虑结构线形控制的难度,对合龙工序进行优化。

大跨度索道桥几何非线性有限元分析

索道桥是以拉索作为主要受力构件,钢横梁及木板等作为局部受力构件的一种悬索体系桥梁,具有建造成本低,工程周期短、易于维修保养等特点,有着广泛的应用前景,但相关技术资料较少。索道桥作为非永久使用桥梁,目前我国还没有关于其设计施工的规程规范。该文以云南某索道桥为例,运用有限元软件MIDAS/civil对索力及横向稳定性进行了计算分析,并对拉索、钢横梁、锚杆的设计进行了验算,所得结果及计算过程可为同类索道桥设计提供参考。

EPC总承包项目设计阶段的工程造价控制

工程造价控制贯穿于EPC总承包项目的始终,而其中最关键的环节是设计阶段。本文结合我院承揽的EPC总承包项目--中国石油塔河分公司铁路专用线工程阐述了如何在设计阶段进行有效地工程造价控制,以实现设计、采购、施工的深度交叉,从而达到缩短建设周期,大幅节约项目投资的目的。

基于EPON技术的铁路视频监控系统设计

分析视频监控系统在铁路运营中的作用和必要性,根据铁路视频监控系统的现状及困境,提出采用EPON技术构建视频监控系统。以乌西编组站视频监控系统设计为例,进一步阐述采用EPON技术组建视频监控系统的优势,通过对比传统组网方式和基于EPON技术的组网方式。结论为:采用EPON技术组建视频监控系统其建设成本较低、网络可扩展性较好、网管能力强,并且局侧至用户侧之间不存在有源设备、故障点少、易维护、抗电磁干扰性能强,成为大型场区组建视频监控系统可选择的较优方案。最后提出采用EPON方式设计视频监控系统时应在光纤分配及带宽分配设计中注意的问题。

新疆对接“一带一路”修建宽轨铁路可行性研究

阿拉山口站是新欧亚大陆桥通道的重要国际换装站,是我国向西开放的主要对外接口。在'一带一路'倡议的推动下,以促进丝绸之路经济带核心区建设,加快与周边国家互联互通为契机,开展研究宽轨铁路引进新疆的可行性。首先,在分析通道现状存在问题的基础上,对新形势下阿拉山口口岸过货量、中欧班列、对外贸易发展、产业布局等需求分析,探讨由阿拉山口口岸引入宽轨铁路后既有通道的替代性、跨境运输的配套措施、作业时间及费用、功能布置、运营保障性等作业的发展对策。根据项目所在区域内工程条件、环境、地质及产业布局发展规划,推荐宽轨铁路一期引入精河、二期引入乌鲁木齐的站位方案,形成宽轨铁路引入新疆的在技术上可行及必要的研究结论。

建筑结构设计中的安全隐患及解决措施研究

文章针对建筑结构设计中的安全隐患展开简要的研究,并提出解决措施。

克塔铁路单线96m钢管混凝土系杆拱桥设计

克(拉玛依)塔(城)铁路采用主跨96 m钢管混凝土系杆拱桥跨越克塔高速公路。本文着重介绍了96 m系杆拱桥细部构造尺寸的拟定过程,并建立全桥平面、空间有限元模型,对拱桥结构的静力、动力进行分析,研究系梁、拱的受力特性。分析结果表明:该桥各项指标满足设计和规范要求;拱桥的屈曲空间稳定性是该类型桥梁计算的重点,通过空间有限元计算分析和传统经验公式计算结果的比较,提出由于后者未考虑整体空间效应而较为保守。

设计阶段铁路工程的投资控制

设计阶段对铁路投资控制所占比重最大,通过分析投资失控的原因,如设计深度不足、管理体制不健全等,提出了加强概预算基础资料的收集、控制设计过程、推行限额设计、引进设计监理等方面的措施,来实现铁路基本建设工程的投资有效控制。

城市轨道交通工程设计阶段的投资控制

结合乌鲁木齐市轨道交通一号线工程,阐述设计阶段控制投资的重要性和必要性。根据地铁工程建设投资的构成及费用比重,论述设计阶段投资控制的要点和可采取的措施。

乌苏市物流园道路下穿兰新铁路工程线路防护方案设计

既有铁路线路防护是新增立交桥工程设计、施工中的重要部分,既有铁路线路防护方案的合理性、实用性直接影响整个工程的施工进度、工程造价及既有铁路运营安全。本文以一工程实例为依托介绍了组合工便梁防护方案的设计思路、使用条件、工作机理和优缺点,可供类似工程参考。

重载铁路隧道线路设计方法研究

运用ANSYS软件、以简化荷载结构模型为计算模型,对重载铁路隧道结构进行了单线和双线隧道结构计算,并与实测值进行了对比。结果表明,无论是单线隧道还是双线隧道,采用简化荷载结构模型对重载铁路隧道线路的动力特征进行模拟,计算结果值与实测结果可以实现包络,且计算值与实测值在不同区域的分布规律基本一致;采用简化荷载结构模型对重载铁路隧道线路的动力特征进行模拟,计算结果与实测结果基本吻合,可以有效对重载铁路隧道线路进行结构计算与优化。

新疆企业运输成本分析

企业的运输成本高低取决于选择的运输方式。运输成本太大给企业带来不必要的经济损失是企业发展经济上的不合理。在大中企业发展中运输成本占重要的地位。成本的节约必然会对企业发展有一定的促进作用。

铁路桥梁工程耐久性-氯盐侵蚀环境防腐措施设计理念

针对目前铁路建设中对于桥梁工程,如何将结构安全、耐久性融入工程建设的各个阶段,保证项目工程达到合理的设计使用寿命,提出了几点建议。特别是在结构防腐措施方面,结合实际工程加以剖析,通过实践总结出了一套较为可行的处理措施。对于今后如何更好的进行铁路桥涵设计具有一定的参考价值。

铁路信号计算机联锁施工图标准化设计

本文通过对铁路信号计算机联锁施工图设计中常见问题的分析,提出铁路信号计算机联锁施工图标准化设计,降低计算机联锁施工图图纸的出错率,提高了车站信号工程设计的效率和图纸文件质量。

财务共享赋能国有企业高质量发展探究

国有企业是新时期推动高质量发展的重要载体,财务共享对于国有企业实现高质量发展至关重要。在此背景下,说明新时期国有企业财务共享的主要内涵,促进国有企业高质量发展的四大渠道,并提出推动国有企业财务共享的发展建议,为国有企业更好发展提供参考。