中铁七局集团有限公司中标博茨瓦纳交通项目

2008年12月15日，中铁七局集团有限公司海外公司中标博茨瓦纳工程交通部Ngoma-Kachikau道路修建项目。该项目位于博茨瓦纳北部，临近博茨瓦纳和赞比亚的边境，距离首都哈博罗内约1000km，是博茨瓦纳观光旅游主干道之一。据悉此次中标的工程合同价值约3019万美元，总工期为18个月。工程主要项目包括：对既有土路升级成沥青路面，

中铁七局集团有限公司再次中标杭州地铁车站

2008年8月5日，中铁七局集团有限公司中标杭州地铁1号线工程湖滨站。工程中标价为14480万元，合同工期为534天。

“试验田”里“追梦人”--记特级技师、中铁七局一公司广州从埔高速项目试验室主任葛永

身材不高、黑瘦黑瘦,沉稳干练、谦和敦厚。这,便是中铁七局一公司广州从(从化)埔(黄埔)高速公路项目部试验室主任葛永给人留下的第一印象。作为中铁七局13名特级技师之一,葛永不但凭着锲而不舍、不达目的誓不罢休的学习韧劲和钻劲,顺利通过了公路水运工程试验检测师职业资格考试,而且从事试验检测工作21年未出过任何偏差,成为新时代产业工人大军试验检测行业中的佼佼者。

基于有限元模拟的深基坑支护方案设计

对于基坑开挖问题,数值分析方法是分析变形和稳定性的重要手段,而选择合适的数值分析方法和模型参数是分析结果准确性和可靠性的关键。以石家庄太行南大街站基坑工程为背景,运用ANSYS有限元软件建立三维数值模型,对基坑进行稳定性分析,并结合施工开挖工况顺序,模拟钻孔灌注桩支护开挖的全部过程,最后以支护变形、地表沉降以及土体水平位移等为判断指标,对模拟结果进行验证。结果显示,在石家庄砂质地层条件下,地铁车站基坑施工所设计采用的钻孔灌注桩是安全合理并符合规范要求的,围护桩与内支撑组合结构能有效控制太行南大街站深基坑在施工过程中发生的土体变形。

试论如何以服务文化提升企业核心竞争力——以中铁七局为例

无论何种行业，要想在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地，让市场认同你．让客户认同你，就必须倡导服务文化，树立企业品牌，提高企业核心竞争力。笔者结合自己工作，就如何以服务文化提升企业核心竞争力进行了阐述，以期给广大读者提供可以借鉴的参考。

大型土木结构多目标一致逼近有限元模拟方法

阐述了大型土木结构多目标一致逼近模拟中的3个关键问题,即多目标一致逼近有限元模型的建立、单目标多因素同时修正技术及多目标多因素同时修正技术,并从多目标一致逼近模拟的特征和需求等方面来探讨多目标一致逼近模拟策略.重点阐述了多目标一致逼近模拟的建模过程,即如何建立多目标一致逼近有限元模型使之能够同时满足结构损伤分析和状态评估过程中的多目标模拟和结构行为一致多尺度模拟的需求.为考证多目标一致逼近模拟方法的可行性,以焊接钢桁架结构为研究对象,具体阐述了该结构包括一级模拟目标(动力特性)、二级模拟目标(整体名义应力)和三级模拟目标(局部热点应力及其分布规律)的多目标模拟过程.研究结果表明:钢桁架结构多目标一致逼近有限元模型的模拟结果均好于多目标模拟有限元模型,尤其是三级目标的模拟更加准确.

黄土地区地铁车站洞桩法对地层的影响研究

为研究黄土地区富水砂层地铁车站洞桩法对地表沉降及拱顶沉降的影响因素,依托西安市丰禾路地铁车站项目,对导洞的加固范围、开挖错距及开挖顺序进行数值模拟,结果显示:加固范围对该地区富水厚砂层地铁车站地表沉降及拱顶沉降影响较大,随着加固范围的增大,地层沉降逐渐减小;导洞开挖顺序对该地区地层沉降有一定影响,选择先边后中的开挖顺序产生的地表沉降及拱顶沉降更小;导洞的开挖错距对该地区地层沉降的影响不大,随着开挖错距的增大,地层沉降逐渐增大,但变化程度较小。根据结果进一步验证了该地区地铁车站洞桩法施工安排的合理性,即选择1.5m导洞加固范围,10m的开挖错距及先边后中的开挖顺序。

橡胶掺量对机制砂混凝土力学性能影响研究

橡胶混凝土作为一种新型建筑材料,被广泛地应用于道路工程中。机制砂作为可以代替河砂的主要材料,从绿色低碳节能环保建筑产业的角度出发,研究橡胶颗粒掺量对机制砂混凝土力学性能影响很有必要。文章通过使用改性橡胶颗粒等体积替换混凝土中的机制砂,控制橡胶颗粒体积占机制砂体积的0%、5%、10%、15%、20%;分析不同橡胶掺量对机制砂混凝土力学性能的影响。结果表明:橡胶掺入可以改善机制砂混凝土的保水性和黏聚性,但会降低混凝土的流动性。低掺量的橡胶颗粒对机制砂混凝土劈裂抗拉强度、抗折强度影响不明显,但对抗压强度降低明显。当橡胶掺量超过10%时,机制砂混凝土力学性能明显降低。总体来看,橡胶掺量增加可以降低混凝土的力学性能。

双洞隧道单斜井多掌子面风仓气动性能优化设计

为解决传统管道式通风在长大隧道大角度弯折处有较大局部阻力与风力损失的弊端,以西十高铁西岭隧道3#斜井为工程背景,提出风仓式通风方案,确定风仓接力轴流风机工作流量。采用控制变量法,以风仓进出风口、全压和风仓内风流平顺度为设计目标,以风仓隔板长度、风仓进出口位置为设计变量,基于Box-Behnken试验设计,进行风仓气动性能数值计算,得到各参数对风仓气动性能的影响顺序,最终确定风仓最优尺寸参数组合。研究结果表明:优化后风仓2个出口全压值基本相等,风机协调性好,风流场较均匀稳定,可有效缓解风仓内涡团现象。

曲线分幅共墩悬浇T构梁纵、横桥向不平衡控制方法

依托某特大桥主桥预应力混凝土连续刚构桥工程,对悬浇T构梁进行了受力分析,并分析了齿块荷载对主梁线形的影响,发现在大悬臂状态下,较小重量的齿块会对主梁产生较大力矩,且在监控计算中需要考虑预应力锚固齿块对主梁的影响;运用有限元分析方法计算出了不平衡力矩,再根据等弯矩配重原理给出了悬浇T构梁纵、横桥向的配重方案,并对横桥向的配重方案加以计算分析,验证了配重方案的可行性和准确性。

考虑空间变异性的地基极限承载能力上限有限元分析

基于极限分析上限法,对考虑空间变异性的地基极限承载能力进行上限有限元分析;空间变异性的引入形式采用黏聚力随深度线性增大和黏聚力按高斯随机场分布两种方法进行;在OptumG2中考虑两种模式的参数变化模式并进行建模分析,得到两种模式下不同土体参数的变化情况对地基承载力的影响规律。分析结果表明:土体的内摩擦角、外加超载、黏聚力均值和土体重度,其中任一参数值的增大,均会导致地基极限承载能力的增大;当保持黏聚力的均值不变时,均质条件下的地基承载力较土体黏聚力随深度线性增大时大,且变化梯度越大,相应的地基承载力越小;对于土体黏聚力呈高斯随机场分布的情况,地基承载力计算结果的平均值、最小值和最大值随黏聚力均值的增大不断增大,且随机场参数的变化也会对地基的极限承载力产生影响。

车桥耦合系统结构初始变形伪惯性力模型研究

以往车桥耦合动力分析中不考虑结构初始变形与轨道不平顺两者的差异。研究将高速铁路轨道-桥梁结构初始变形与轨道不平顺分开考虑,提出伪惯性力结构初始变形影响分析新模型,采用经典的Hertz弹簧-质量车辆模型,理论推导了车桥动力方程及轮轨力解析式,以高速铁路简支梁为对象,通过MATLAB自编程序,系统开展了车速及接触刚度影响分析。研究表明:整体上,轮轨力响应较车体加速度、桥梁位移响应对初始变形更敏感,Hertz弹簧刚度对轮轨力的影响要大于车速的影响;将初始变形作为附加轨道不平顺线性叠加模型受Hertz弹簧刚度影响大,伪惯性力模型受车速影响大;线性叠加模型高估了结构初始变形对车桥系统动力响应的影响。该研究可为我国即将到来的高速列车-轨道-桥梁系统大批量运维养护潮,提供更精细准确的模拟方法。

系杆拱桥施工线形监测中的点云数据处理方法研究

三维扫描技术凭借高效、高精度的特点已成为智能化、自动化桥梁线形监测的潜在解决方案,在桥梁几何外形监测上已有了大量应用,但是针对桥梁线形监测场景下的三维激光扫描点云数据处理方法却鲜有研究。提出了一种用于系杆拱桥施工线形监测的三维激光扫描数据处理方法,可以从点云数据中提取出拱肋线形点云,并计算其变形。以合肥至新沂铁路上一座施工中的系杆拱连续梁桥为例,展示了该方法的应用效果。研究表明:提出的数据处理方法搭配三维激光扫描技术有着测量与数据处理速度快、效率高、数据成果分辨率大等优势。研究为类似工程的线形智能化监测提供了新的方法和案例。

嵌岩深度对下伏溶洞桥梁桩基承载特性影响分析

桥梁桩基下伏溶洞嵌入深度对桩身下沉量、承载力大小及桩基长期稳定性具有重要影响,依托某岩溶区桥梁工程,通过MIDAS GTS建立溶洞-桩基数值分析模型,获取桩顶沉降、桩基极限承载力及溶洞周边岩体应力分布规律,开展岩溶区桩基施工桩基的嵌岩深度与下伏溶洞桩基承载特性分析。研究表明,下伏溶洞桩基嵌岩深度越大,嵌岩段提供的摩阻力越大,下伏溶洞桩基承载力越大;随嵌岩深度增加下伏溶洞桩基承载力衰减度逐渐减小,短桩相较于长桩更易受溶洞影响,嵌岩深度超过临界值4d后(d为桩径),衰减度稳定在5%左右,可将下伏溶洞桩基视为普通嵌岩桩进行计算。因此,合理增加桩基嵌岩深度,能有效减小溶洞周边岩体所受应力,同时能避免溶洞周边出现受拉区。

含局部焊接缺陷的钢桁架模型材料性能研究

研究目的:钢桁架模型试样在焊接过程中,常会产生夹渣、气孔、焊接残余应力等缺陷,这些局部缺陷将会对有限元模型修正及实验研究产生重大影响。为了给相关计算分析提供更切合实际的材料参数以及考虑局部焊接缺陷对结构性能的影响,需要进行本文的实验研究工作。研究结论:实验研究的结果表明,含局部焊接缺陷处的材料性能参数发生了变化,应分别参照母材、焊趾区域和焊材(焊缝熔堆)取值,不能简单取某个值来相互替代,这样利用有限元软件对结构细部进行精细化计算分析的结果才能更加接近实际受力情形。

郑州市某小区管线改造设计及施工常见问题浅析

随着城市化进程的加快,居民对生活环境的要求更高了,老小区陈旧的设施以无法满足人们的需求;除此之外,郑州市亟需建立排水防涝体系。小区管网作为源头,其运行能力遇到严重挑战,管网更新换代迫在眉睫。以郑州某小区管网改造为例,分析小区管网改造的特点,施工期间遇到的问题及解决方案;期望为同地区同类型项目提供借鉴。

市政工程设计阶段的工程造价影响因素分析

市政工程是现如今非常重要的工程之一。随着城市化建设的不断发展,市政工程建设数量也是越来越多。市政工程为人民群众提供了更好的居住环境,同时也为城市的深度发展提供了有效的支持。对于市政工程来说,在设计阶段造价是非常重要的,一方面,造价的准确度可以进一步体现财政的支出,另一方面,造价也对后续市政工程的整体施工提供有效的保证。所以对于市政工程的设计阶段工程造价影响因素研究是非常有必要的。接下来将详细探讨一些市政工程设计阶段的工程造价影响因素内容。

箱梁混凝土应力及有限元分析

针对箱梁混凝土开裂问题,分析了我国混凝土箱梁设计方法的不足,探讨了箱梁混凝土控制应力的取值方法.结合工程实例,应用有限元方法对施工阶段的箱梁模型进行了理论分析研究,并将监测断面上各测点的计算结果与实测结果进行了对比分析,从而保证了箱梁使用质量,有效地控制箱梁裂缝的产生.

基于AHP的工业企业竞争力评价模型研究

随着经济全球化的快速发展,市场环境瞬息万变,市场竞争日益激烈,竞争力更成为日益激烈的竞争中企业赢得成功的唯一武器。企业要在市场竞争中占据有利地位、赢得发展主动,必须准确了解和把握影响企业竞争力的关键因素,加强竞争力分析、构建、培育,以提升企业竞争力,获得持久竞争优势。本文从企业价值实现和持续发展的视角,运用层次分析法构建出包含经济效益竞争力、经营质效竞争力、品牌发展竞争力、高端产品竞争力4个一级指标、20个二级指标的工业企业竞争力综合评价模型,为加强企业建设、提升竞争力提出有益建议、提供科学参考。

高层建筑房建结构体系优化与性能分析

随着国家经济的持续发展,国家的建设科技也得到了快速的发展,就当前的建设工程而言,高层建筑已是一种社会发展的主要趋势,对建筑施工中的结构设计进行优化,对采用集中强化优化方式具有直接的作用,既能保证工程的抗震性能,又能有效地保证建筑工程的安全与稳定。本文就房屋建筑设计中常用的几种优化策略作出论述,以期对同类工程有一定的参考价值。