工程机械油耗自动化监测装置设计

工程机械车辆油耗测量的整体设计方案中,简述装置的两个方面:设计思路及数据采集原理。其中研究设计双轴倾角传感器用于车辆燃油液位数据采集,介绍了数据采集仪,并阐述用于采集仪的主要器件的功能和特点,内置GPRS通信模块以及CLM920系列模块,为设计采集仪硬件电路提供理论依据。

既有线铁路增建二线一次性长轨铺设

随着社会的不断发展,铁路运量增长迅速,单线铁路线路大部分运输能力已经饱和,复线建设势在必行。本文根据利用既有线卸长钢轨并横向拨移至增建二线,简单介绍该施工方法的优越性。

跨陇海铁路门式墩横梁施工方法

本文以西康二线铁路豁口特大桥上跨陇海线路门式墩横梁施工为依据,详细介绍了门式墩横梁施工方法及既有线施工中应注意的事项。

盾构穿越浅覆土地段的风险识别和监测分析

盾构浅覆土施工时的风险识别和监测分析是重中之重。本文结合佛山地铁三号线荔村站~伦教站区间盾构浅覆土施工,基于对浅覆土盾构施工前风险源识别,施工过程地表、建筑物监测数据,分析认为由于土层层厚较薄无法形成稳固有效的拱效应导致了地表隆起效应,进一步针对性研究了地表沉降与掘进参数之间的关系,最终提出了盾构穿越浅覆土区控制地表沉降变形的建议举措。

长期有氧运动对女性骨质疏松患者雌激素和骨质成分的影响

目的通过让女性骨质疏松患者进行有氧运动,比较长期有氧运动对女性骨质疏松患者雌激素和骨质成分的影响;方法选取2013年3月至2014年3月我院收治的女性骨质疏松症患者60例为研究对象,按照治疗方式的不同分为对照组30例,观察组30例,对照组给予3个月的有氧运动治疗,观察组给予6个月的有氧运动治疗,运动结束后比较两组患者的雌激素水平与骨质成分变化。结果观察组治疗1月后血清雌二醇水平为（116.3±15.2）pmol/L、治疗6个月后为（163.0±18.1）pmol/L,对照组治疗1月后血清雌二醇水平为（82.7±15.5）pmol/L、治疗3个月后为（107.9±17.1）pmol/L,观察组治疗后明显优于对照组,差异有统计学意义（P〈0.05）。观察组治疗6个月后髋部骨密度为（0.70±0.17）g/cm2、腰椎正位骨密度为（0.95±0.28）g/cm2,对照组治疗3个月后髋部骨密度为（0.62±0.12）g/cm2、腰椎正位骨密度为（0.84±0.10）g/cm2,观察组治疗效果明显优于对照组,差异具有统计学意义（P〈0.05）。结论骨质疏松患者每周进行3~5次有氧运动,每次0.5~1h,持续6个月的治疗效果明显优于每周进行3次有氧运动,每次0.5~1h,持续3个月的治疗效果。说明长期保持运动能有效提升女性骨质疏松症患者的雌激素水平,改善患者的骨密度,对预防骨质疏有明显的作用。

多跨连续-刚构桥梁施工的高程及应力控制——以新疆克其克苏布台大桥为例

为实现桥梁施工精度的准确控制,保证桥梁施工质量符合设计要求,对某多跨连续-刚构桥梁的施工控制进行了计算分析。首先,通过理论计算桥梁的预拱度,并在施工过程中采取相应的高程及应力控制措施;其次,通过现场实测,对施工过程中的高程及应力进行实时监测,将监测值与控制值进行比较,以评价控制效果。实例检验结果表明:在高程控制方面,最终合龙高程误差不超过8mm,满足了桥梁的线型要求;在应力控制方面,主梁和墩身应力均为压应力,且远小于规范限值,满足设计要求。因此,在桥梁施工过程中,通过理论计算与施工控制相结合的方法,能够实现桥梁高程及应力的有效控制,达到预期效果。桥梁施工控制措施的有效性在研究中得到了验证,可为类似桥梁施工提供参考。

设备伤害事故何时了?

近年来,各地工程量开工率虽不能与前几年同日而语,但经过前几年＂大跃进＂式的开工建设,工程施工队伍和设备保有量在短期内急剧增加,伴随工程施工人数的增加和新技术设备的投入使用,工程管理,操作人员的技能并没有得到同步发展,由此导致机械伤害事故在工程施工中屡见不鲜,这既有操作人员技能、安全管理不到位的原因,也有设备本身的原因。据统计,工地上发生的安全伤害事故90%都是机械引起的,轻则致伤残疾,重则致多人伤亡,给家庭,单位带来无可挽回的损失和社会影响。

浅谈盾构施工穿越古拱桥加固方案

本文总结并分析了西安地铁盾构施工穿越古拱桥，同时介绍了成功的加固方案和保护方法，并结合西安地铁的地表沉降现象，验证了该加固方案的实用性和可借鉴性。

地铁出入口暗挖过市政大管道施工风险及应对措施

目前,城市地铁建设已在全国范围规模化展开,地铁施工时难免会与既有市政管道相互冲突,互相影响。本文通过暗挖过大直径管道的工程实际案例,阐述施工存在的风险分析及如何针对性的采取相应措施,提供相似工况下化解风险的一个思路,作为借鉴。

公路桥梁施工中预应力技术研究

预应力技术是现在一项公路桥梁建设的新技术之一,凭借着操作简便、结构简单、自重较轻、节省材料、安个可靠等优点,在桥梁工程领域得到了越来越广泛的应用。和传统的公路桥梁建设技术不同,虽说近年来预应力技术应用领域不断扩展,预应力技术在实际应用时存在诸多问题,但是相信这都会得到有效地解决。预应力技术的发展空间也会不断扩大。

盾构机的简易土压传感器检测装置

土压平衡盾构机的土压传感器用于实时检测泥土仓压力值,盾构机操作人员根据土压传感器反馈的数据,采取相应措施调整士仓压力,直至达到设定范围内,使土压平衡得以实现,从而使地表沉降得到有效控制。施工中若出现个别土压传感器输出数据波动较大或数据变化无常等现象,就会使土压判断更为困难。本文介绍土压传感器结构原理,并介绍1种简易的土压传感器检测装置,用以分析土压传感器是否存在故障。

盾构机自动化过站装置使用效果

日前,盾构法施工越来越多,也越来越成熟,但在较复杂的施工地段或者城市地面交通难以疏导的路段,往往存在盾构机过暗挖隧道或者过车站乃至平移的现象也越来越多,针对此种现象,我单位发明了一种能够自动进行盾构机过站装置,本文将主要结合本装置在本工程实际中的使用情况进行说明。

我国盾构设备使用与管理

盾构机作为隧道全断面施工的一种专用设备,从我国自行研制,到引进国外产品,以及消化吸收再创新,到现在国产设备成为地铁施工的主力军并走向国外市场,经历了巨大的变化。但如何管理好、使用好这些设备,以确保隧道的施工安全、工程质量和施工进度,却很少引起关注。本文以分析我国盾构设备管理、使用的一些特点以及存在的问题,同时提出意见和建议。

黄土层中盾构掘进若干问题浅谈

笔者在地铁建设工作过程中对盾构掘进的施工工作,通过列举在典型的黄土地层中常遇到的代表性问题,结合设备情况以及盾构机操作者技术水平,如何分析解决问题,总结经验,为相关人士提供参考。