加强“家文化”建设 提升员工幸福感——中铁上海局市政公司“家文化”建设纪实

党的十八大以来,习近平总书记在不同场合多次谈到要'注重家庭、注重家教、注重家风'。在2018年春节团拜会上他指出:'中华民族历来重视家庭,正所谓‘天下之本在国,国之本在家’,家和万事兴。国家富强,民族复兴,最终要体现在千千万万个家庭都幸福美满上,体现在亿万人民生活不断改善上。'近年来,面对企业发展进程中建设和谐劳动关系的新要求和广大员工对幸福生活的美好向往,中铁上海局市政公司认真落实习近平总书记的重要指示,以“家文化”建设为突破口,从有形化(标准)建设和“五个小家”建设两方面入手,改善员工工作生活环境,保障员工权益,提升员工幸福感。

“四同工作法”做实党建共建大文章——中铁上海局七公司党委山东区域党建共建工作侧记

生产是“第一要务”,党建是“最大政绩”。近年来,中铁上海局七公司党委积极探索党建融合发展新模式,经过在山东区域的多年实践,总结提炼了“四同工作法”,推动做深做实党建共建大文章,实现了党建与业务工作同频共振、深度融合。同心筑堡垒,凝聚共建力量。

深度融合 同频共振 以高质量党建引领项目高质量发展--中铁上海局郑济铁路(山东段)工程项目部党建工作纪实

“凡益之道,与时偕行”。怎样以“党建+”作为企业发展的助推器,如何实现项目党建工作与生产经营深度融合、同频共振?近年来,中铁上海局郑济铁路(山东段)工程项目部党总支用初心与行动做出了响亮回答。项目部党总支成立以来,围绕“紧扣中心、服务大局、融入引领、助力发展,为企业高质量发展强‘根’铸‘魂’”这一主线,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,立足企业生产经营重点工作,聚焦“三权”(决定权、监督权、建议权)事项清单,积极探索“党建+”融合发展新模式,抓改革促创新、补短板提质量,深耕大市场,经营大客户,强根铸魂,提质增效,党建工作质量持续攀升,领导班子和人才队伍建设明显加强,全面从严治党向纵深推进,真正实现了党建工作与施工生产双“丰收”,为企业加快建成中国中铁先进企业集团贡献了强大合力。

深化文明创建弘扬时代新风汇聚企业高质量发展新动力——中铁上海工程局集团精神文明建设的有效做法

中铁上海工程局集团作为一家中央在沪企业,始终高度重视精神文明建设,通过建立长效机制、筑牢思想根基、拓展创建内涵、打造责任央企品牌,企业2015年、2017年连续两届摘得全国文明单位殊荣,各项经济技术核心指标在中国中铁二级企业中位居前列,实现了物质文明、精神文明双丰收.

上海某方舱医院污水处理系统分析

文章介绍了上海某方舱医院处理量达500 m^(3)/d的污水处理系统,主要包括污水处理系统的工艺设计流程、工艺原理等内容,并对系统的运行效果进行了分析。来自方舱的混合污水通过专门管道收集后经预处理系统、一体式生化系统及最后的末端消毒系统进行处理。结果显示,经过该系统处理后出水余氯质量浓度稳定在6.5~10.0 mg/L,且上午、下午不同时间段成有规律的相关性,pH值稳定在6~9,余氯值和pH均能够满足规定的污水排放标准。说明该处理系统对于此类污水具有较好的处理效果,为类似项目的污水处理提供了一定的参考。

地铁明挖车站局部下穿既有建筑物施工技术探究

在地铁车站施工过程中广泛利用明挖法,在实际施工中经常需要下穿既有建筑物,如果继续利用明挖法将会延长施工时间,还会增加施工成本,因此需要合理改进施工方法,利用暗挖施工方法落实车站局部施工,有效保护既有建筑物.本文分析了地铁明挖车站局部下既有建筑物的施工技术,可以对于实际施工起到参考作用,保障地铁工程施工效率,合理节省施工资金.

松嫩平原土地利用格局时空变化特征及其与气候因子的关系

该文采用人机交互式方式及Matlab编程获取1985—2015年间松嫩平原土地利用信息、土地利用时空格局变化特征及区域气候因子的变化规律,重点探讨土地利用格局与气候因子的关系。研究表明:松嫩平原综合土地利用动态度及多样性均呈现出先增加后降低的趋势,而其土地利用强度则随着时间推进不断地加强;1980—2018年间松嫩平原平均年降水量呈现下降的趋势,其下降的变化率为-9.89 mm/10a,年平均温度变化呈现上升的趋势,其上升的变化率为0.256℃/10a;土地利用格局与降水呈显著的负相关,而与年平均温度则为正相关性;经偏相关负相关分析得出,土地利用强度对温度的影响程度明显高于其对降水的影响,且强度与降水、温度之间具有明显的负相关性(复相关系数平均值达0.87)。

探析新形势下推动国有企业基层共青团工作开创新局面的方法路径

习近平总书记在党的“二十大”报告中指出:“当代中国青年生逢其时,施展才干的舞台无比广阔,实现梦想的前景无比光明”,殷切寄语广大青年“立志做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年”。这是党的领袖对青年一代发出的伟大号召,为新时代中国青年成长成才指明了方向。国有企业是共产党的执政之基,是维护政治稳定的核心力量。国有企业基层团组织是共青团在国有企业全部工作和战斗力的基础,承担着在基层一线引领凝聚青年、组织动员青年、联系服务青年的具体职能,责任重大,使命光荣。立足新时代新征程,国有企业基层团组织建设要守正创新、走在前列。

地铁施工物化阶段TBM区间碳排放核算与减排

目前,国内外对土建工程碳排放的研究主要集中在住宅、办公建筑领域,对地铁建设工程碳排放的研究较少。为计量地铁TBM区间土建工程物化阶段碳排放,识别其排放特点,运用碳排放系数法建立了包含TBM区间土建实体、建造配套设备、运输施工机具、周转材料、劳动力在内的系统边界,将物化阶段划分为建材及预构件生产、建材及预构件运输、现场施工三个环节对碳排放进行计量。对碳排放因子进行了定义选取,构建了TBM区间各环节碳排放的计量模型并对青岛地铁典型TBM工段进行了案例分析,得到物化阶段三个环节的碳排放强度分别为4875.87 tCO_(2)/km、49.54 tCO_(2)/km、1780.04 tCO_(2)/km,总碳排放强度为6705.45 tCO_(2)/km。通过情景假设法,得出地铁TBM区间再生建材的使用可以带来1.21%~2.43%的减排效益。

温度-轨道不平顺组合激励下车-轨-桥耦合动力响应分析

为研究温度-轨道不平顺组合激励下千米级矮塔斜拉桥上无砟轨道的行车安全,根据运营环境确定温度荷载工况,并采用ANSYS进行静力分析,确定最不利温度荷载工况。基于车-轨-桥耦合动力分析理论,分析温度-轨道不平顺组合激励下千米级的矮塔斜拉桥上无砟轨道行驶高速列车的动力响应,计算不同行车速度对车辆和桥梁动力响应的影响,并根据现有规范标准,评价千米级的矮塔斜拉桥上无砟轨道的行车安全,提出温度-轨道不平顺组合激励下桥上安全行车的舒适行驶速度范围。分析结果表明:以350km/h设计行车速度过桥时,动车、拖车垂向加速度最大值分别为0.8 m/s^(2)和0.66 m/s^(2),各动力响应数据均处于优良水平,满足相关规范要求;车体的加速度最值与行车速度呈正相关趋势;行车速度为400 km/h时,动车车体垂向加速度最大值为0.95 m/s^(2),是行车速度为250 km/h的1.48倍;当车速达到400 km/h时,Sperling舒适性指标由“优秀”转为“良好”,行车舒适度相对较差。为保证桥上行车安全,建议行车速度不超过400 km/h。

高速铁路大跨度连续斜拉桥上梁端一体化装置性能研究

目前大跨度斜拉桥上铺设无缝线路,梁端处需设置梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器以降低钢轨产生较大的附加应力,但此结构无法协调较大的梁轨相对位移,应用范围有限。为此,提出了一种梁端一体化装置结构,能适用于较大的梁缝伸缩情况且伸缩阻力较小,经过现场应用效果良好。针对时速350 km下高速列车能够平稳通过大跨度斜拉桥无缝线路梁端的要求,建立了相关三维梁端车-线-桥耦合模型,确定了轮轨接触关系,验证该结构在大跨度斜拉桥下对于高速列车平稳运行的适用性。结果表明:温度和梁端转角作用下钢轨会产生一定变形,钢轨垂向变形大于横向变形,最大垂向位移达到15.71 mm。对比仅施加德国低干扰不平顺谱,叠加温度或梁端转角变形后行车过程中的梁端一体化装置动力响应增大,且对钢枕振动垂向加速度的影响较为明显,从38.92 m·s^(-2)上升至48.69 m·s^(-2),增加25.1%。相比之下,极限拉伸状态比极限压缩状态下行车过程中的梁端一体化装置结构响应大,钢枕垂向加速度从40.64 m·s^(-2)上升至62.39 m·s^(-2),增加53.5%,应在高温拉伸状态下对梁端一体化装置性能进行定期检测。梁端一体化装置在以上工况下的响应均满足标准规范要求,本研究可为其在列车高速运行通过大跨度斜拉桥梁端时的铺设提供参考。

粉煤灰玻璃微珠含量快速测定方法

利用颗粒图像分析技术,对粉煤灰玻璃微珠含量进行快速测定。通过对真粉煤灰样品群和伪劣粉煤灰样品群的粒度分布、粒形分布数据进行统计和对比分析,找出不规则度峰值和不规则度区间占比两个参数值作为判别真粉煤灰及伪劣粉煤灰的粒形参数。采用盲样和掺杂真粉煤灰的伪劣粉煤灰样品验证,证明不规则度峰值和不规则度区间占比判定参数有效,从而解决了对真粉煤灰和伪劣粉煤灰进行快速鉴定的难题。

矿山高陡岩石边坡生态修复技术研究进展

高陡岩石边坡生态修复是矿山生态修复领域中的重难点之一。通过中国期刊全文数据库和Web of Science核心合集数据库,对2003-2022年发表的关于高陡岩石边坡的文献进行检索与综述分析。本研究分析了高陡岩石边坡的年度发文量和研究热点,从边坡稳定性、植生环境构造、植被配置等方面对高陡岩石边坡生态修复现状进行探讨,以期为今后该领域的研究提供参考方向。

金属膜过滤工艺保障不同管材供水管网水质生物稳定性的研究

供水管网末梢水水质生物安全问题受到了广泛关注。采用生物膜环状反应器(BAR)模拟实际供水管网,探究了自来水和金属膜滤后水(膜滤水)对5种管材管壁生物膜影响的异同性。结果表明,金属膜过滤工艺对水中浑浊度、溶解性有机碳的平均去除率分别为93.4%、19.0%;5种管材管壁生物膜在生长稳定期的生物量排序为铜<不锈钢≈聚氯乙烯(PVC)≈高密度聚乙烯(HDPE)<球墨铸铁;自来水体系中反应器进出水平均浑浊度分别为1.52、3.44 NTU,而膜滤水体系反应器进出水平均浑浊度分别为0.10、0.42 NTU,且各管材管壁生物膜生长缓慢。这是因为膜滤水体系微生物群落物种丰富度较低,管壁生物膜样品的OTU数减少了39.7%~56.5%,耐氯致病菌(分枝杆菌、甲基杆菌等)相对丰度明显减少。因此,金属膜过滤工艺可有效保障供水管网饮用水水质生物稳定性。

沈阳北站深基坑地下连续墙渗漏原因分析及处理措施

地下连续墙被广泛应用于深基坑围护结构,受水文地质等因素的影响,墙体的局部结构会发生渗漏,届时需要对渗漏部位进行堵漏处理,增强地下连续墙的安全强度。文章结合沈阳北站地下连续墙渗漏情况,从渗漏原因分析、堵漏方案对比、处理措施等方面进行研究。经检验,堵漏施工方法应用效果良好,可为类似工程提供参考。

餐厨垃圾的研究热点及处理技术发展与行业现状

随着我国消费升级,餐厨垃圾产量逐年递增,其处理技术和资源化发展受到国家和社会的高度重视。介绍了餐厨垃圾的来源及其产量,外卖餐饮浪费和大型聚会餐饮浪费是近些年餐厨垃圾产量增加的重要因素。餐厨垃圾研究发展趋势分析发现,餐厨垃圾的相关研究可以分为萌芽阶段(2002—2007年)、快速增长阶段(2008—2010年)和平稳发展阶段(2011—2022年),国家政策及基金扶持可能是我国餐厨垃圾研究的重要推动力。梳理了餐厨垃圾的处理技术发展脉络,从早期的传统处理方法到早期资源化处理方法,再到当前的能源化处理方法,详细阐述不同时期餐厨垃圾处理方法的各项技术原理、适用条件及优缺点,以及当前餐厨垃圾处理行业痛点和未来餐厨垃圾处理的发展趋势。

大跨度拱桥拱上连续梁无落地式支撑体系现浇施工技术

结合郑万高速铁路奉节梅溪河双线特大桥工程实例,针对大跨度拱桥拱上连续梁现浇施工技术展开研究,通过支撑体系比选、仿真模拟分析、牛腿预压试验,综合考虑墩柱的二阶效应影响,创新设计出无落地式支撑体系。利用既有缆索起重机配合施工,合理筹划施工组织,实现拱上3联连续梁均衡对称现浇及贝雷梁模块化拆除。该技术通过一系列的设计创新和工艺优化,很好地控制了拱桥连续梁施工变形量,保证了施工质量与安全,显著提高工效、降低成本。

大跨度拱桥劲性骨架管内压注及拱圈外包混凝土施工技术

结合郑万高铁奉节梅溪河双线特大桥工程实例,针对大跨度拱桥劲性骨架管内压注及拱圈外包混凝土施工技术展开研究,通过混凝土压注工艺试验、真空辅助压注施工,实现8根主弦管全部一次性压注成功;拱圈外包混凝土分环分段施工,通过合理划分施工节段、底模吊架设计、塔式起重机上拱等一系列的技术创新和组织优化,显著提高了施工工效、缩短了工期。

地铁盾构区间碳排放模型构建及计算

地铁作为城市大型基础设施,其建造过程产生的碳排放量不可忽视,因此有必要对其施工建造过程进行碳足迹计算和分析。本文以采用盾构施工工艺的青岛某地铁区间为案例,基于全生命周期评价方法,构建物化阶段的碳排放模型。模型结果表明:整个地铁区间物化阶段碳排放占比最高的阶段是预制构件生产阶段,混凝土和钢筋的生产是产生二氧化碳的主要环节。在此结果上,使用再生建材代替预制构件生产阶段部分混凝土和钢筋,可有效降低整个过程的碳排放总量,并提出未来碳减排可能的方向。

考虑橡胶隔震支座速度相关性的隔震桥梁地震响应研究

研究了橡胶支座在桥梁工程隔震结构中的速度相关性,以及在两种不同级别地震作用下的橡胶支座响应变化.通过即时子结构试验,对隔震桥梁工程中采用三种不同阻尼的橡胶支座,在小震和大震环境中的地震反应进行了速度相关性分析.发现在大震情况下,结构响应受到了速度相关性强烈影响,高阻尼比的支座影响更加明显;不同阻尼的橡胶支座的速度相关性对整体抗震结构的地震响应起到关键作用.通过三种支座模型比较分析,发现速度无关的模型与本文研究的速度相关性模型相比,后者结果更接近试验值.