城市地铁盾构法隧道渗漏水预防

随着经济发展与社会进步,城市人口越来越密集,原有道路扩建已不能满足发展要求,交通压力已成为现代城市人口日益头疼的问题。就国内外城市发展的现状而言,发展地下轨道交通是缓解城市交通拥堵的最佳方法。盾构法是目前国内城市轨道交通隧道施工中应用最广泛、最安全、最快捷的施工方法。由于盾构法已非常成熟,在未来地下铁道、地下管廊、及其它地下构筑物建设中将得到更广泛应用和进一步发展。

盾构机掘进中刀具损坏的检查与维修技术分析

近年来我国加大了基础建设项目的投入力度,高铁和地铁等大规模隧道工程项目不断增多。这就使盾构机这类大型机械设备的重要性突显出来。盾构机作为一种用于隧道工程项目中掘进技术环节的专用工程机械设备,性能十分强大,能够根据不同地质条件进行隧道工程施工。但在盾构机掘进过程中当遇到一些硬岩地段时,极易造成刀具和刀盘的损坏,因此需要掌握换刀及刀盘修复技术。文中从盾构刀具选择、掘进速度和刀具损耗对盾构施工的影响入手,分析了刀盘刀具的检查和更换,并进一步对刀具维修的关键技术进行了具体的阐述。

基于GP-DE的拱盖法车站位移-应力联合反分析研究

在上软下硬的地质条件下采用拱盖法进行大跨度暗挖车站施工时,由于土岩复合和跨度较大的特点,使得车站的围岩参数难以准确获取。针对这一问题,提出了一种适用于拱盖法车站的智能反分析方法:高斯过程-差异进化协同优化算法(GP-DE算法)。以大连地铁五号线石葵路车站为工程背景,在车站典型断面处安装传感器,采集施工中应力位移数据;同时建立FLAC^(3D)有限元模型,设计25组正交方案进行计算,并得出结果,通过敏感性分析找出关键参数;联合传感器实测数据与正交方案所得监测数据,运用该算法进行位移应力联合反分析,并使用FLAC^(3D)正算验证反演参数的精度。结果表明,反分析所得参数代入有限元模型正算结果与实际值较为吻合,反分析结果精度高。将反演结果运用到车站设计中,反演精度满足工程需要。

临近河道穿越危房盾构关键施工技术

近年来,城市地铁工程项目持续建设,使得地铁网络趋于完善,但施工环境的复杂程度明显增强,新旧线路交叉与新规划线路间交叉等问题逐渐增加。在地铁工程施工建设过程中,穿越建筑物、道路、桥梁及不同类型管线等结构物的概率更高。在这种情况下,隧道对既有地下结构物的穿越成为亟待解决的问题,可有效指导城市市政工程项目的建设,社会意义显著。结合福州市轨道交通6号线十洋站–吴航站区间临近河道穿越危房工程实例,阐述了盾构穿越钢套筒始发、自动化监测、克泥效及盾构穿越等关键性技术的解决措施及存在的问题,确保周围环境安全使用。

繁忙铁路干线交叉渡线分幅插铺技术

结合白鹿塘站改造工程分幅插铺10-12-14-16号交叉渡线道岔施工的技术方案,对施工方案、施工步骤、技术控制要点及安全措施进行详细论述,以供参考。

裂隙水发育上软下硬地层盾构掘进施工技术

随着我国经济的不断发展,各类现代技术被应用到工程建设中,盾构技术便是其中之一。当前我国的盾构技术正在逐渐完善,且相关技术的应用水平也在逐步提升,相关技术方案得到了有效的改进,如重叠隧道、近接隧道等,都可以有效应用盾构掘进技术解决复杂地质问题,最终成功修建盾构隧道。盾构施工技术是地铁区间隧道施工中的常见施工方法,将其应用在地铁施工中有多种优点,且当前随着城市建设的进一步发展,地铁建设难免会遇到更为复杂的地质条件,裂隙水发育上软下硬地层便是其中之一,该土层掘进时可能诱发对周围既有建筑的严重损坏,且极有可能在此基础上引起地表塌陷,造成严重的经济损失和不良的社会影响。同时,该类型土层能够引起开挖面附近土体的过量位移,所以须在实际应用中探究碴土改良措施,保障上软下硬地层盾构施工安全,提高工程实际建设过程中的经济效益。

综合物探方法在地铁孤石探测中的应用研究

孤石是花岗岩不均匀风化所残留的风化核,具有空间分布不规律、埋藏深度不定、粒径不均等主要特征,给地铁盾构施工带来重大安全风险.在地铁工程建设中,孤石精准探测一直都是城市地铁盾构施工亟待解决的重要难题之一.本文针对以往单一物探方法探测孤石可靠性和精度相对较低,难以实现孤石体空间精准定位问题,提出一套孤石体精准定位物探方法组合探测技术,即以大深度探地雷达快速侦查孤石体的发育范围、微动法确定垂向边界、等值反磁通瞬变电磁法确定横向边界.福州地铁F1线葫芦山北侧的孤石探测应用示范结果表明:优选物探方法组合充分利用了三种方法之间可实现相互补充、相互验证的优势,有效避免了单方法存在多解性和干扰引起的假异常;结合已知地质和钻孔等资料校准了地层结构,实现了孤石体在三维空间的精准表达,对优化孤石探测技术、节约探测成本和实现无损、绿色勘查具有重要的意义.