项目施工阶段的工程造价管理

现代经济要求企业综合成本的控制必须通过科学化、现代化的成本管理体系来进行管理,以此提高企业综合实力。工程造价一直以来都是建筑工程管理的主要内容之一,也是建筑行业中涉及有关各方经济利益的焦点,但在施工阶段的工程造价管理尤为复杂和困难,要从根本上解决工程造价问题。文中就项目施工阶段的工程造价管理进行了简要的论述。着重监控好施工阶段的造价管理体系,这样才能提高建筑投资工程的效益。

探讨公路桥梁工程防水技术的应用

路桥建筑防水在公路桥梁工程建设中有着举足轻重的地位,防水系统的优良与否决定着公路桥梁性能能否全面发挥重要作用。本文公路桥梁防水的重要性入手,分析了防水技术现状,并提出防水技术应用中应注意的一些问题,仅供参考。

论当前工程经济管理风险及防范策略

随着社会经济的不断发展,人们对城市规划建设也越来越重视,这就使得工程施工项目在逐渐的增多。不过,我们在对其工程施工的过程中,由于受到各方面因素的影响,导致人们在工程经济管理当中存在着许多的风险,从而对工程项目的经济效益有着一定的影响。通过对工程经济管理中存在的风险问题进行简要的分析,提出了相关的防范措施,以供参考。

基于有限元强度折减法的某尾矿库库区边坡稳定性分析

采用有限元强度折减法对福建省某铅锌尾矿库的库区边坡稳定性进行数值模拟,获得了该尾矿库库区边坡的位移、应力及剪应变分布云图,并确定了滑坡位置及范围。分析结果显示该尾矿库库区边坡折减系数为1.35时,处于稳定状态;折减系数为1.88时,尾矿库库区局部山体会发生滑坡。模拟结果表明,有限元强度折减法不仅能够准确地自动找到最危险滑动面,模拟出滑动面的形态,并且能够得出基于该滑动面的稳定系数,简化了对尾矿库的定性分析,对尾矿库的选址具有一定的指导作用。

浅谈新区大道改造工程主体结构大体积混凝土的施工技术

在建筑工程中,混凝土、钢筋混凝土是建筑结构的主要材料。随着经济建设规模的迅速扩大,建筑业向高、大、深和复杂结构的方向发展。大型构筑物的基础;高层、超高层和特殊功能建筑的箱型基础及转换层;较高承载力的桩基大承台等都是体积较大的钢筋混凝土结构,大体积混凝土已大量地应用于工业和民用建筑之中。

JQSS900B可变式过隧架桥机架梁工艺简述

本文介绍了JQSS900B可变式过隧架桥机在单双跨、隧道内外三种架桥模式下的架梁施工工艺以及一些重点注意事项,配套的YLSS900B运梁车用于时速200~350km铁路客运专线(桥隧相连)24m、32m标准和24m~32m之间的非标双线整孔混凝土预制箱梁(900t)的运输。能够把混凝土箱形梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁(包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等)及上述客运专线最小隧道断面内运至架梁工位,完成相应的架梁作业,运梁车的有关参数和要求满足JQSS900B架桥机的要求,可协助架桥机完成相应的架梁作业。

非对称超载条件下深基坑支护结构的变形分析

文章以苏州地铁1号线深基坑工程为研究背景,采用GTS软件对基坑支护体系进行了有限元分析;考虑支护结构与土体的共同作用,计算和分析了非对称超载条件下支护结构的内力和变形,并与对称超载条件下的计算结果进行对比,得到了非对称超载条件下支护结构内力和变形的分布规律。计算和分析结果表明:非对称超载状态下,基坑支护体系超载侧支撑轴力略大于对称超载条件下的支护结构,但超载侧的位移较大,基坑的稳定性处于最不利的状态。研究结果将有助于提高深基坑设计水平,为类似工程的设计、施工和研究提供必要的数据。

晋陕黄河特大桥钢桁梁下节点板预埋施工技术

晋陕黄河特大桥主桥采用15联2×108m单T刚构钢桁加劲组合结构,钢桁梁施工分为混凝土T构梁内的下节点板预埋和上部杆件安装2个阶段,其中钢桁梁下节点板预埋施工是整孔钢桁梁顺利安装的前提,综述该桥下节点板预埋施工技术。施工时,首先精确放样确定下节点板的预埋位置,在预埋区域外围搭设悬挑平台,将下节点板下放入悬挑装置,进行粗调使其初步就位,最后通过焊接型钢与螺栓进行下节点板纵、横、竖向三维坐标精确调整定位,直至满足施工要求。

大西客运专线晋陕黄河特大桥主墩深水基础锁口钢管桩围堰设计与检算

随着我国经济的发展和基础设施建设规模的扩大,深基坑支护技术日益发展和不断成熟。锁口钢管桩围堰支护以其安全性能好、施工便捷及能适应各种复杂施工环境在工程实践中的运用越来越广泛。通过大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥主河槽深水区承台施工采用锁口钢管桩围堰为例,系统阐述了利用Midas程序对锁口钢管桩围堰进行结构设计和检算过程,以及锁口钢管桩在本工程中的实际运用效果情况,为今后类似工程条件的深水基坑围堰设计与检算提供了借鉴经验。

晋陕黄河特大桥2×108m单T刚构挂篮设计

研究目的:大(同)西(安)铁路客运专线晋陕黄河特大桥主桥采用15联2×108 m单T刚构钢桁加劲组合结构形式,为国内首次运用,箱梁采用单箱双室、变高度、变截面结构且节段数量多、重量大,T构悬臂段施工方法为在0#块上拼装挂篮之后对称浇筑。为了保证2×108 m T构安全高效施工,必须设计一套能承重节段重量且自身重量较轻的挂篮来配合施工。研究结论:晋陕黄河特大桥2×108 m T构采用三幅双拼菱形桁架形式作为主受力构架。(1)杆件均能满足受力要求,底模平台吊挂系统最大变形量11.3 mm,内、外滑梁及吊挂最大变形量7.2 mm,前上横梁及菱形构架最大变形量25.1 mm,后锚固系统最大变形量1.7 mm,挂篮杆件受力及变形均在允许范围之内,满足施工需要;(2)挂篮自重较轻,可减少挂篮加工的资金投入;(3)操作简单,在保证安全质量的同时可加快施工进度;(4)可为类似T构、连续梁施工的挂篮设计提供借鉴。

砂岩泥岩互层地质隧道变形分析及控制技术研究

玉磨铁路是我国云南连接东南亚各国的重要通道,云南地区地质条件复杂、围岩破碎、节理发育、岩质较软,极易发生隧道大变形。针对以上问题,文章基于会岗山隧道变形侵限的工程背景研究合理有效的支护措施。首先通过现场变形数据与数值计算相校核,得出可反映现场实际情况的计算参数;在此基础上通过改变支护结构厚度与钢架间距来探究合理的初期支护参数;其次通过锚杆受力情况来针对层状围岩进行锚杆非等参布置研究。结果表明:(1)UDEC离散元针对破碎围岩及层状围岩的稳定性计算具有较好的吻合性;(2)增加喷射混凝土的厚度或减小钢架间距可明显减小结构变形,但当喷射混凝土较厚时减小钢架间距对结构变形影响不明显;(3)锚杆在与结构面相交时轴力较大,在完整岩块中轴力较小,针对层状围岩锚杆可进行非等参设置。

高速铁路48m/1600t下承式造桥机结构总体设计

大(同)西(安)客运专线铁路晋陕黄河特大桥48m简支箱梁预制节段采用下承式造桥机施工。造桥机主要由主结构(主框架、导梁)、主支承(前支腿、中支撑、后支腿)、托架台车倒运机构、节段支撑横梁、起重系统、湿接缝外模板、运梁车系统、液压系统、电气系统等组成,其中主框架是造桥机施工荷载的承重结构。采用ANSYS建立造桥机模型,对满跨加载、导梁最大前悬臂、倒运支腿、过孔工况下造桥机受力、变形及墩旁托架受力进行分析,分析结果表明造桥机组成构件受力及挠度变形均满足使用要求。

大西客运专线铁路48m/1600t下承式造桥机研发

大西客运专线铁路晋陕黄河特大桥上跨国家湿地森林公园,为有效保护生态环境,该桥设计结构形式多样,48 m节段拼装简支箱梁相邻孔跨均为大跨径连续梁,且桥墩高度均在50 m以上,造桥机必须在墩顶悬空拼装,桥址所在区域冬夏季节为多风季节。为降低造桥机自身拼装、拆除难度以及节段拼装作业的安全风险,特选用重心较低的下承式造桥机进行48 m节段拼装简支箱梁的拼装作业,同时配套设计了墩旁垂直提升站,成功解决了梁段提升至梁面的难题,避免了因修筑运梁通道而引起生态环境的破坏。通过现场实际运用,该造桥机及墩旁提升站,适应性强、自动化程度高、安全性能好、操作灵活快速,成功解决了高空、大风、严寒环境下桥梁施工的难题。结合晋陕黄河特大桥48 m节段拼装简支箱梁施工,总结下承式造桥机相关设计原理及特点。

CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板钢筋绝缘技术研究

无砟轨道内部钢筋网与钢轨电流之间的互感作用,改变了轨道电路一次参数,影响了谐振式轨道电路传输性能,使得轨道电路的实际使用长度明显缩短。研究表明,通过对轨道板钢筋骨架进行绝缘化处理,采用环氧树脂涂层钢筋作钢筋骨架,以及横向绝缘方式,可以改善谐振式轨道电路在无砟轨道结构条件下的传输特性。

复杂地质条件下组合围堰施工

在复杂的地质条件下,根据现场地质情况选择合理的围堰成为深基坑开挖过程中支护与止水的关键。结合柳州双拥大桥22号墩主塔基础施工,介绍了采用锁口钢管桩与钢筋混凝土支护桩相结合的组合围堰来进行复杂地质条件下的围堰施工技术。

预制小箱梁施工工艺及质量控制研究

本文结合某大桥引桥上结构预制小箱梁施工的具体过程,就预制小箱梁施工工艺进行归纳分析,简单讨论预制箱梁施工质量控制的方法,仅为类似工程建设提供参考。

钢管混凝土拱桥混凝土顶升施工工艺

现设计的钢管拱桥大都采用拱芯内灌注混凝土形式,充分利用了大型钢结构制作方便及混凝土结构抗压受力特点,使其各展所长。而钢管拱混凝土灌注则是钢管拱桥施工成败的关键之一。现以南宁市某钢管拱桥大型钢管拱混凝土顶升灌注施工工艺为例,介绍钢管拱桥混凝土顶升施工技术以及钢管混凝土工艺要求,提出了质量保证措施和安全保证措施。

浅谈高墩施工机制砂混凝土施工控制要点

在建筑施工中,机制砂混凝土一般用于资源有限或者交通不便的山区,由于自身因素和级配不良,让其很容易对施工质量产生影响。因此,在实际工作中,必须加强混凝土施工材料、配合比、施工工艺研究,通过选用恰当的砼输送管,减少输送造成的距离和压力。

砂层易塌地区大孔径钻孔桩施工质量控制

以大西客运专线晋陕黄河特大桥施工为研究对象,探讨和摸索黄河主河槽内自稳性差易塌砂层地质钻孔桩施工方法,理论实践相结合,采用先进的成孔检测设备对桩基成孔质量进行检测、验证,不断改进施工工艺和技术参数,确保施工安全、提高成桩质量。黄河主河槽及滩地上的桩基施工采用循环钻法成孔,同时加大护筒埋深、加强成孔质量检测、尽量缩短孔口钢筋笼接长时间、加大泥浆指标控制的方法是安全高效、质量可先靠的,对类似自稳性差的砂层地质条件的桩基施工具有很好的参考借鉴作用。

陈家沟煤矿冲击危险巷道支护参数调整

针对华亭煤田陈家沟煤矿有冲击地压危险的巷道锚杆退锚、锚索断裂的情况,对巷道支护参数进行针对性地调整。在分析巷道围岩扩容作用区的基础上,对锚索所承受能量进行分析,并对不同锚索长度和锚杆长度进行数值模拟分析。参数调整后的巷道支护效果良好。