有轨电车与地铁并行段的暗桥设计研究

针对软土地区某新建有轨电车线下结构部分区段与既有运营地铁隧道线路近距离平行的情况,从有轨电车线路的桥式选择,以及桩基施工方法和运营期两者对地铁隧道的影响等方面进行了计算分析,确定了有轨电车的暗桥设计方案及参数。

不同编组列车混合运行解决方案

城市轨道交通设计中,当近远期运营规模相差较大时,通常采用近期小编组、远期大编组的形式。介绍车辆扩编改造的三种途径及不同编组混跑时对信号、屏蔽门、乘客信息系统等的设计要求,提出混合运行模式是解决客流量差异较大的有效措施。

打造新名片,跑出加速度——站城融合与综合开发的品牌建设之路

1形势和意义当前,我国铁路与轨道交通已经从主要解决交通运能问题转变为站城融合与综合开发高质量发展新阶段。在这样的背景下,原有的铁路与轨交设计市场竞争更加激烈,而新形势下催生的"站城融合与综合开发"正成为潜力巨大的蓝海市场。

地铁工程风险评估及处置对策初探

探讨城市地铁工程风险等级划分应该考虑的因素、风险等级划分方法及风险处置方法。建议综合考虑周边环境、现状结构质量及该结构重要性程度,结合车站基坑本体作为风险等级划分的重要考虑因素。并用以上方法对苏州地铁风险分级标准进行了修正。最后通过一个车站的风险管理实例,介绍了风险评估及处置在地铁建设工程中的应用。

新建基坑对近临地铁区间结构的安全影响分析

随着城市高层建筑的施工,基坑开挖必然引起周围土层的移动,从而引起周边既有结构的不均匀沉降,对既有结构的正常使用造成严重影响。现以某城市商业大厦基坑开挖对近临地铁区间结构影响为工程背景,结合大型ANSYS有限元数值分析模拟,主要内容包括:(1)不考虑土钉、考虑土钉两种工况下土体位移及衬砌位移分析;(2)不考虑或考虑土钉两种工况下土体应力、衬砌应力分析及地铁区间结构安全性分析。结果表明:在最不利情况(不考虑土钉支护)下,基坑开挖后,原有地铁区间结构安全性满足要求。

拟建地铁车站施工对新建电力隧道结构安全影响分析

随着我国基础设施建设的快速发展,城市地铁建设在大中城市也越来越多,然而复杂的城市既有管线往往会受到地铁车站及区间施工的影响。现有某地铁车站施工需穿越既有电力隧道结构,采用大型有限元软件ANSYS进行三维仿真分析,内容包括拟建地铁车站施工前、施工后电力隧道监测断面位移分析和电力隧道监测断面结构主应力分析。分析结果表明,拟建地铁车站施工对新建电力隧道有一定影响,经过检算结构内力,可知新建电力隧道结构是安全的。

高速铁路综合图的自动生成和输出

针对普铁综合图绘制系统无法实现高铁双线并行综合图的绘制问题,提出了高铁综合图自动生成和输出的方法。通过在Auto LISP中使用ActiveX对象与Microsoft Excel对象,实现了Excel数据文件的导入和数据转换;基于高铁综合图信息,以Visual LISP语言实现了高铁综合图的自动生成;采用图形裁剪算法,实现了长条形综合图的自动分幅;运用虚拟打印技术,实现了分幅图的批量打印或PDF文件生成。实验结果表明:所提方法不仅可以快速高效地进行数据处理和综合图自动生成,还能准确地进行图形自动分幅和输出。研究结果对铁路基础设施、综合维修、列车运行等方面的信息化研究具有重要的参考价值。