浅谈新建铁路专用线引起的通信机房搬迁方案设计

本文针对新建专用线工程引起的接轨站通信机房搬迁工程,以中新钢铁集团有限公司铁路专用线工程为例,对通信机房搬迁过程中涉及的铁路通信各系统、铁路通信线路迁改进行方案设计阐述,为以后类似工程提供经验。

地铁防排烟系统设计理念及方法

地铁防排烟系统是为了保障地铁的运营安全而设计的一个重要系统。地铁防排烟系统的主要作用是在火灾突发时,防止烟雾蔓延,保障人员疏散和灭火救援工作的进行。同时,该系统还可以在地铁车站和隧道内保持良好的空气质量,提高地铁环境的舒适度。地铁防排烟系统通常由控制系统、烟气排放系统、新风补给系统等多个部分组成,这些部分通过复杂的工作流程相互协作,以保证地铁防排烟系统的正常运行。因此,地铁防排烟系统的设计和维护对于地铁运营的安全和顺畅起着至关重要的作用。本文旨在介绍地铁防排烟系统的设计理论,包括地铁防排烟系统优化设计的重要性、地铁防排烟系统的设计理念以及地铁防排烟系统的设计方法。通过本文的介绍,可以更好地了解地铁防排烟系统的设计原理和应用。

建筑给排水设计节能减排策略探讨

随着城市化进程日益推进,水资源匮乏问题越来越突出,受到全社会的高度关注。在此背景下,文章围绕建筑给排水设计进行分析,明确其中存在的问题,依托节能减排理念,提出节能设计和节水设计策略,旨在推动节能减排理念和给排水设计的深度融合,响应国家所提出的节能减排要求,实现社会经济的可持续发展。

铁路既有建筑改造加固设计研究

随着铁路技术的发展,如何对待和妥当处理既有建筑是房建设计者的难题。通过利用闲置既有建筑改造为实训基地,对既有建筑进行了结构鉴定,根据鉴定结果进行了加固设计,总结了建筑加固的施工要点及施工注意事项,为后续铁路建筑改造加固提供了依据。

地铁车站动力照明系统设计研究

动力照明系统作为地铁机电系统的重要组成部分,可以实现对暖通、给排水、通信信号、综合监控等机电设备的配电、保护和控制。文章以徐州地铁、济南地铁的动力照明系统为例,研究地铁车站动力照明系统设计,阐述了地铁车站动力照明系统的设计原则。对比不同规范中电缆敷设方式对载流量降低系数的影响,发现电缆载流量存在不同。在电缆载流量降低系数的选择上应严格按照《民用建筑电气设计标准》(GB 51348—2019)、《低压电气装置第5-52部分:电气设备的选择和安装布线系统》(GB/T 16895.6—2014),确保电缆安全和设备安全。

徐州地区非饱和粉土毛细特性试验研究

以江苏新沂地区粉土为研究对象,开展两种不同初始压实系数0.89、0.92的粉土室内毛细水上升高度试验,得到毛细水上升高度与时间的关系及毛细水上升稳定后含水率与高度的关系。研究表明:粉土中毛细水在短时间内能上升到较大高度,在前0.58天(14小时)的上升高度达到总上升高度的30%,前3天上升高度可达总高度的50%~61%;粉土毛细水上升高度及达到稳定所需时间与初始压实系数呈负相关关系,最终上升高度分别为60.0、40.3 cm,达到稳定所需时间分别为17、12天;毛细水上升稳定后土样含水率在0~20 cm高度范围内随初始压实系数的增大而减小,土样最大含水率分别是初始含水率的1.92~2.30倍。

站城协同开发设计中存在问题的研究

以徐州火车站东广场及交通设施项目(以下简称站东广场)为研究背景,本文对铁路及地铁协同开发设计中遇到的问题进行分析,研究对于铁路、地铁双线联合的方式进行商业开发,如何通过老城区新建轨道交通客运一体化枢纽调动与整合老城区交通,并为该片区注入发展及上升潜力的同时面对各类问题的解决方案。研究成果可对同类型工程设计及施工提供参考。

某市政道路下穿运营高铁桥梁安全分析

随着我国基建事业蓬勃发展,道路与高铁交叉项目日益增多。本文以某新建市政道路穿越运营高铁桥梁项目为例,运用有限元分析软件MIDAS GTS NX,依据设计图纸建立有限元模型。运用该模型模拟分析施工过程中打设维护桩、基坑开挖及新建U型槽等重要环节对运营高铁桥墩造成的附加变形。分析结果表明:该方案产生的高铁桥墩变形满足相关规范要求,对高铁桥梁影响较小,为类似项目提供参考。

基于SNA的煤矿安全生产关键风险因素分析与对策

通过分析2008年以来的煤矿事故,提取了30个导致煤矿安全事故的原因,并利用社会网络分析法(SNA)构建了煤矿安全生产风险因素网络。通过SNA网络的点中心度分析,识别出管理制度不到位、教育培训不到位、员工素质低、安全技术措施不到位、安全投入少以及安全监督不到位等6项煤矿安全生产关键风险因素,通过SNA网络的线中心度分析,识别出6条煤矿安全生产风险的关键影响路径。根据风险关键因素和风险影响路径分析结果,提出了针对性的煤矿安全生产风险应对建议。

抗浮锚杆在岩石地区地铁中的应用研究

以徐州市城市轨道交通1号线某地铁车站为研究背景,本文对地铁车站抗浮结构采用抗拔桩与抗浮锚杆进行比较分析,利用SAP2000等软件分析抗拔桩与抗浮锚杆作用下结构底板的受力情况,并结合工程造价、利弊及适用性等情况分析抗浮锚杆在地铁工程中推广的可行性。结果表明:地铁车站采用抗浮锚杆作为抗浮措施,可有效缩短施工工期,降低工程造价,工程适用性较强。

气候边缘区膨胀土抗剪强度影响因子显著性研究

目的确定工程设计中气候边缘区膨胀土抗剪强度关键影响因子。方法基于不同初始状态气候边缘区膨胀土三轴试验数据,采用显著性分析理论研究初始状态对气候边缘区膨胀土抗剪强度的影响。结果当压实系数为0.90时,冻融循环次数及初始湿度显著性分析结果为Ⅰ级;最优含水率状态(w=20%)下,压实系数显著性分析结果为Ⅱ级。结论周期性冻融作用下不同初始状态膨胀土黏聚力整体呈衰减趋势,而内摩擦角却呈现出一定的增长趋势,其中冻融循环次数、初始湿度为影响膨胀土内摩擦角和黏聚力的关键因子。

公路匝道桥下穿高速铁路桥梁安全影响分析

以公路匝道桥下穿高速铁路桥段为背景,应用成熟的大型岩土工程通用有限元软件Midas GTS-NX建立结构的三维数值模型,模拟由于桩基施工、承台桥墩施工、桥梁架设对既有铁路桥的影响。以青盐铁路马站锈针河特大桥为例,通过对铁路桥的沉降变形和结构安全进行仿真计算,从设计和施工角度提出优化建议,确保铁路桥梁运营安全。分析结果显示:各施工阶段造成既有铁路墩顶的附加沉降量最大值为-0.921 mm,墩顶累计附加沉降量最大值为-2.516 mm,墩顶附加横向水平变形最大值为-1.010 mm,墩顶累计附加横向水平变形最大值为-2.610 mm,墩顶附加纵向水平变形最大值为-0.697 mm,墩顶累计附加纵向水平变形的最大值为-1.934 mm,均符合规范要求,从而得出评估结论和建议。

排水箱涵施工对邻近既有大断面矿山法区间隧道的安全影响分析

文章以某排水箱涵穿越既有大断面矿山法区间隧道为研究背景,对基坑施工进行安全评估,采用Midas GTS-NX软件建模,分析该箱涵施工对邻近既有大断面矿山法区间隧道的安全影响,包括沉降及变形情况,同时通过三维模型模拟卸载工况,分析结构稳定性,并对监测结果进行对比分析。结果表明,箱涵合理分段开挖,对地质条件较好的大断面区间隧道影响有限,隧道隆起变形值较小。实测数据与计算结果大体一致,研究成果可为同类型工程提供参考。

斜孔掏土应力解除法治理煤矿生根井塔偏斜研究

为验证斜孔掏土应力解除法治理华东某双向偏斜生根井塔的适应性和有效性,综合理论分析、数值模拟和现场实测研究了斜孔掏土孔周塑性区发展、纠偏机制及掏土各因子对纠偏效果的影响规律。结果表明,开孔后孔周塑性区半径与孔径和孔周应力成正比,且随钻孔深度增加而增大。掏土纠偏的内在机制在于钻孔能有效解除孔周一定范围内的应力,使孔周土体不断向孔内坍塌,进而减小开孔侧井筒的外荷载,与对侧产生应力差值,促使井塔回纠。通过正交试验设计极差分析得出钻孔孔排宽度为影响掏土纠偏的最主要因子,其次为钻孔深度、孔径和孔距井筒中心线距离,且斜孔纠偏效果优于竖直孔。最后,基于模拟获得的最优纠偏参数组合设计了现场纠偏方案,并对井塔偏斜和井筒受力进行施工监测得出,斜孔掏土应力解除法有效逆止了生根井塔的偏斜发展,目前井塔偏斜和井壁受力均处于安全可控状态。

横向地震作用下异型钢管混凝土拱桥地震易损性分析

为了研究异型钢管混凝土(CFST)拱桥在地震作用下的易损性,以一座城市异型钢管混凝土拱桥为研究对象,通过MIDAS/Civil软件建立全桥非线性有限元模型并进行增量动力分析(IDA).分别以桥墩和拱肋曲率延性比、支座位移延性比为损伤指标,建立了主要构件地震易损性曲线.并基于一阶、二阶界限估计法得到了全桥系统的地震易损性曲线.结果表明:在横向地震作用下,该异型钢管混凝土拱桥整体抗震性能较好,支座和桥墩较拱肋在地震作用下更易出现损伤,为该桥的易损构件;该桥拱肋在地震作用下表现出良好的强健性,最易损伤区域位于坦拱拱脚,应加强其构造处理.

地震作用下隧道衬砌背后不同位置空洞影响分析

以高烈度地震区的敦煌至格尔木铁路阔克萨隧道为工程背景,采用地震动力仿真模拟的方法,研究隧道衬砌背后空洞位置对隧道结构的地震动力响应规律及影响机制,为已运营隧道病害处理提出合理建议,确保地震作用下隧道运营安全。计算结果表明:空洞的存在改变了支护结构的受力状态,当空洞位于拱顶时,拱顶和拱肩为薄弱部位;当空洞位于左拱肩时,左拱肩、拱顶和左拱腰为薄弱部位;当空洞位于左拱腰时,左拱肩、左拱脚和左拱腰为薄弱部位。由计算结果可知,当空洞位于拱顶时对隧道衬砌结构影响最大。所以在实际工程中,拱顶部位更应避免产生空洞并应及时加固治理。

基于人格特质和机器学习分类算法的建筑工人不安全行为识别

获取建筑工人个性特征是实现其不安全行为精准化、个性化干预管理的重要前提,而人格特质是分析建筑工人个性特征的重要依据。以292名一线建筑工人为研究对象,通过问卷调研和深度访谈探究人格特质与不安全行为之间的映射关系,基于大五人格生成不安全行为偏好,利用机器学习分类算法实现建筑工人的不安全行为识别。研究表明:高外倾性、中神经质、中宜人性、低责任心、低开放性映射习惯偏差型不安全行为;中外倾性、低神经质、低宜人性、低责任心、高开放性映射程序偏差型不安全行为;中外倾性、高神经质、中宜人性、高责任心、中开放性映射感知偏差型不安全行为;中外倾性、中神经质、中宜人性、中责任心、中开放性映射技能偏差型不安全行为。同时通过比选分类与回归树(classification and regression tree, CART)、随机森林(random forest, RF)、自适应提升树(adaptive boosting, AdaBoost)和梯度提升决策树(gradient boosting decision tree, GBDT)四种分类算法模型的评估指标,结果发现GBDT算法的不安全行为预测性能最优。

高速铁路膨胀土路堑基床防排水系统研究

针对膨胀土地区铁路路堑基床病害特点和产生机理,结合高速铁路建设需求,在大量膨胀土工程特性室内外试验的基础上,开展了新型防水材料研发和基床防水系统设计工作,并在实验室内做足尺路堑基床模型,用MTS加载系统模拟列车荷载,对基床分别在干燥、降雨和地下水位上升3种服役环境下,以4Hz频率共激振400万次。试验结果表明:自行研发的半刚性防水结构层未发现裂纹或破坏现象,具有良好的耐久性,基床防排水系统在长时间循环激振荷载和复杂环境共同作用下仍能有效工作。

全过程工程咨询模式下咨询企业的发展困境与对策

全过程工程咨询模式是行业发展的必然趋势,文章以近年来颁布的相关文件为切入点,分析在全过程工程咨询模式下当前工程咨询企业面临的挑战,提出了优化市场环境,完善咨询服务管理体系;主动出击,提升服务质量;推动资源整合,提升企业竞争力;培养综合性的工程咨询人才;推进工程咨询科技化信息化的实施策略,使得咨询企业在继承传统建设模式优势的同时获得转型和升级。

大跨度空间桁架结构的地震动空间变化效应研究

以兰州某展览中心大跨度空间曲面管桁架结构屋盖为例,利用有限元分析软件ANSYS10.0建立结构有限元模型,并对结构进行多点多维激励下的地震反应分析,分别考察结构在一致地震动、仅考虑相干效应的空间地震动和同时考虑行波效应和相干波效应的空间地震动3种不同工况下的空间变化效应.