水利工程建设中顶管施工技术的应用思考

随着我国科技发展和建筑施工技术的进步与创新,顶管施工应用技术越来越普遍,同时相关技术在使用时也越来越娴熟,在进行水利工程建设和相关设备维修时,需要对施工过程中遇到的问题不断的完善。水利工程在维修和建造时需要进行挖沟、排水,铺设管线等相关工作。顶管施工技术的工程量小、环境破坏程度较低,工程造价更加低廉等优势,早已成为水利工程维修和建造技术的首选。为了保障我国水利工程的质量,降低环境污染,顶管施工技术在水利工程中已被广泛应用。

地聚合物搅拌桩加固软黄土地基试验研究

基于新疆G577公路项目高含水率软黄土试验土样,采用室内模型试验和数值模拟的方法,进行地聚合物搅拌桩复合地基承载特性的试验研究。结果表明:地聚合物桩体可有效控制复合地基沉降,其沉降随着置换率的增加而逐渐降低;桩间土应力在每级荷载施加的瞬间会显著增加,随后在每级荷载持续的过程中逐渐减小至平稳;而桩顶应力在每级荷载施加的瞬间会略微增加,随后在每级荷载持续的过程中线性增加;桩土应力比n总体呈逐渐减小至平稳的趋势,且最终稳定于7~8;相比置换率,桩长对复合地基沉降影响更大,建议当沉降量较大不能满足设计要求时,宜优先考虑增加桩长。

富水炭质千枚岩隧道集束水平袖阀管注浆加固施工技术

针对富水炭质千枚岩隧道在开挖过程中,炭质千枚岩遇水软化呈流塑状,导致掌子面失稳发生溜塌无法掘进的问题,本文采用一种新的注浆工艺进行止水与围岩固结。超前注浆采用前进式分段注浆、钻杆后退式分段注浆、集束水平袖阀管分段注浆相结合的注浆施工工艺。结果表明:所采用的超前注浆加固方案合理、施工安全高效,能够对该段富水炭质千枚岩地层实现有效加固,研究成果可为同类工程借鉴。

降雨条件下膨胀土生态边坡湿度演化规律及稳定性分析

降雨条件下的雨水入渗是膨胀土边坡浅层溜坍的重要因素之一。为研究采用2种常见护坡植物条件下边坡雨水入渗湿润锋的迁移规律,利用工程边坡原位监测试验采集的实时数据,对降雨入渗边坡时空响应变化规律进行分析。同时,通过室内试验测定根土复合体的物理力学参数,采用有限元软件对原型生态防护膨胀土边坡进行降雨入渗条件下的流固耦合计算,重点分析在经历真实降雨后的4种生态防护工况下膨胀土边坡滑动面位置和安全系数变化;然后在模型边坡内设立监测断面监测不同深度的根土复合体饱和度随时间的变化规律,再引入相同位置的实时监测数据进行对比,综合确定夹竹桃生态边坡的固土影响范围。研究结果表明:能使3种类型边坡体积含水率发生变化的降雨为中到大雨(10~<50 mm/d),小雨(<10 mm/d)无法使边坡浅层含水率发生改变。生态边坡在长期降雨条件下含水率变化量小于素土边坡,而短时降雨(≤24 h)的变化量又大于素土边坡;小叶女贞护坡的含水率变化量小于夹竹桃护坡,护坡效果更好。实际降雨条件下,生态边坡的安全系数大于素土边坡,说明植物根系对边坡稳定具有提高作用。模型边坡的饱和度动态变化规律与监测数据吻合,根系深度0.2 m所代表的根系密集生长范围与实际边坡饱和度沿深度的分布规律相同,能够在模拟中反映夹竹桃根系的固土影响范围。研究结论可为降雨条件下膨胀土路堑边坡生态防治措施的研究提供参考和分析依据。

列车振动荷载下盾构隧道结构动态响应研究

盾构隧道衬砌在地铁列车长期振动荷载作用下产生各类动态响应,研究该动态响应对保障地铁安全运营具有重要意义。通过有限元建立了地铁盾构隧道三维精细化模型,详细模拟了衬砌管片和连接螺栓在列车振动荷载作用下的动应力变化情况。研究表明:列车振动荷载对盾构隧道衬砌的影响主要集中在衬砌封底块附近,该区域动应力可达衬砌其他部位的10倍以上;管片动应力受车速影响很小,但螺栓动应力与车速呈现正相关性;列车轴重对管片动应力影响巨大,管片动应力峰值与轴重近似呈正比例关系,螺栓动应力则与轴重呈现一定的正相关性;在周期性列车振动荷载的长期作用下,带初始裂缝衬砌管片的裂缝扩展呈现出混合型断裂特征,并最终发展成为张拉型局部裂缝。

(70+120+120+70)m大跨连续刚构桥施工监控

为了适应施工装备及桥梁结构受力要求,大跨径连续刚构桥梁多采用悬臂现浇施工。现代桥梁建设多采用预应力混凝土结构,从而使得连续刚构桥在建设和运营过程中结构受力和变形情况十分复杂。为了使桥梁尽量接近设计状态、具有更好的成桥状态,保证施工质量和施工安全,确保合龙后主桥线形和内力与设计一致,有必要对桥梁施工过程进行监测。文中对东金沟松花江特大桥(70+120+120+70)m开展施工监控,保证桥梁的变形和应力满足设计要求。可为相关工程的建设提供参考。

浅埋软弱围岩隧道破坏特征与施工方法研究

浅埋软弱围岩隧道施工极易发生掉块、坍塌等灾害事故,严重损害工程稳定性和结构耐久性。针对浅埋软弱围岩隧道施工力学行为与围岩稳定性,文中以安康隧道浅埋段施工为研究对象,建立了浅埋软弱围岩隧道数值模型,基于隧道围岩破坏特征的数值模拟结果,提出了改进的三台阶施工方法,主要研究结果为:浅埋软弱围岩隧道开挖卸荷引起围岩应力扰动及重分布,自重应力作用下浅埋隧道拱顶、地表和拱脚围岩变形与破坏显著,三台阶法施工对浅埋软弱围岩适应性差;提出了浅埋软弱围岩隧道三台阶+临时横撑施工工法,安康隧道现场监测结果验证了改进三台阶法的合理性,并阐述了临时横撑拆除和施工控制要点,能够为类似条件下隧道施工方法设计提供有益参考。

新形势下工程经济管理风险及应对措施

在社会经济高速发展的背景下,市场竞争越来越激烈,使得工程经济管理工作得到了广泛重视,而且其难度也在大幅度提高。为了能够提高管理效果,并应对工程经济管理面临的风险,则应该结合新形势下工程企业的开展情况进行分析,科学规避工程经济管理风险并获取一定的利润,为企业的可持续发展提供重要支撑。基于此,本文简要阐述了工程经济风险防范的意义,并结合当前面临的主要风险提出了应对与防范措施。

桥梁施工中高墩施工技术要点分析

随着我国社会的不断发展,对于陆路交通运输的需求也在不断的提升,因此近年来,我国加大了对于陆路交通基础的建设,其铺设工程量也在逐年递增当中,使得当前陆路交通基本覆盖了我国的大部分区域。在陆路交通建设中,高速公路、普通公路、桥梁是最常见的道路建设项目,其中,高速公路和普通公路的建设往往需要伴随着桥梁施工,特别是高速公路的建设,几乎离不开桥梁施工。而在桥梁施工中,对于高墩施工技术的应用是十分重要的,是关乎交通建设稳定性的基础要素,因此在施工中需要格外注意,需要不断进行技术创新,提高技术质量,才能奠定桥梁稳定性的基础。本文将通过对桥梁施工中高墩施工技术要点进行分析,保障桥梁施工的顺利实施,旨在交流学习、共同进步。

膨胀土路堑边坡桩板墙现场试验研究

为分析膨胀土路堑边坡桩板墙承载特性及其所受土压力的分布形式,依托某高速铁路线路右侧桩板墙开展现场试验研究,研究桩板墙后土体含水率、土压力、抗滑桩及挡土板弯矩分布规律。试验结果表明,由于降雨入渗,抗滑桩及挡土板后土压力沿深度方向为K形分布,而挡土板后土压力沿水平方向为U形分布;抗滑桩悬臂段弯矩沿深度方向逐渐增大,挡土板中部存在较大正弯矩,而板端存在较小负弯矩;作用于桩板墙上的膨胀力所引起的桩身弯矩增量较大,在桩板墙设计计算时不可忽视。

考虑预应力提高效应的混凝土梁抗剪承载力

为研究预应力对混凝土梁抗剪承载力的影响,通过分析剪跨内中性轴处微元体应力和预应力对桁架模型倾角的影响,揭示了预应力水平分量对混凝土和箍筋抗剪贡献提高机理.基于试验数据,对主要影响因素进行无量纲分析和回归分析,提出了预应力对混凝土抗剪贡献提高系数的计算方法,叠加箍筋抗剪贡献和预应力竖向直接抗剪贡献,建立了预应力混凝土梁抗剪承载力理论计算公式.结果表明,所提公式形式简单,物理意义明确,可综合考虑抗剪承载力主要影响因素.利用414片预应力混凝土梁对公式进行验证,抗剪承载力试验值与计算值的比值均值为1.016,标准差为0.193,表明该公式可较好地预测预应力混凝土梁抗剪承载力.

季冻区玄武岩纤维复合高粘改性沥青性能评价

针对玄武岩纤维和高粘改性剂对沥青性能产生影响的问题,基于中国东北季冻区气候条件,对两种改性材料设计16组复合改性沥青掺配方案,进行不同掺配比下的多指标试验,根据复合材料理论对复合改性沥青粘度指标建立增粘预测模型.通过熵值组合权评价法对沥青多指标性能进行综合评判,选出两种改性材料的最佳掺配比.结果表明,两种改性材料的加入对沥青性能具有提升作用,增粘预测模型能够预测复合改性沥青在任意掺配比下的粘度.评价法计算出方案15可得到最高综合评分,推荐的最佳掺配比与试验结果一致.

膨胀土边坡桩板墙墙后减胀层设计研究

为探究桩板墙墙后减胀层弹性模量、厚度及布设高度对墙后减胀或减载效应的影响,利用2种常见类型桩板墙进行数值模拟,给出适用于实际工程的减胀材料及其尺寸参数,并通过现场试验进行验证。数值模拟及试验结果表明,使用小弹性模量(<10MPa)的聚苯乙烯(EPS)材料能合理优化桩、板受力,工程中推荐使用密度>16kg/m^(3)、厚度>30cm的EPS板材用于膨胀土边坡桩板墙墙后减胀或减载,建议在悬臂段通长布设。

膨胀土高边坡双排桩板墙土压力试验研究

依托某高速铁路双排桩板墙结构工程,通过现场试验研究双排桩板墙桩和桩间板后土压力、桩后湿度分布规律。试验结果表明:桩和桩间板后土压力在浅层深度范围内变化规律同土体湿度一致;桩和桩间板后土压力呈K形分布;双排桩板墙桩和桩间板后土压力之间表现有明显的相关性。

建筑工程地下结构后浇带提前封闭施工技术及应用

本文以建筑工程地下车库为背景,详尽地论述了地下结构后浇带提前封闭的意义及经济效益,以及采用本技术临时封闭的工艺原理、特点、施工艺流程及操作要点等内容。从缩短工期、减少安全隐患、降低成本的角度该技术有着极其深远的意义。

复杂环境下冻结法施工地铁联络通道技术研究——以苏州地铁S1号线某区间联络通道为例

文章分析总结了复杂地表情况、不良工程地质条件下,冻结法施工联络通道过程中可能产生的风险,并针对性提出了钻孔、冻结、开挖构筑及融沉注浆等施工阶段的技术应用措施,以期为同类型条件下联络通道冻结法施工提供参考。

川藏线拉林段无砟轨道套靴法可换式支承块施工技术

为解决拉林铁路嘎达隧道无砟轨道在作业面狭小条件下给施工带来的诸多技术难题,采用工厂化集中预制轨道支承块,弹性垫板和橡胶套靴与支承块组装成一体,钢轨在轨道组装平台上组装完成,以排架形式准确地固定在预埋位置。在运营维修保养过程中,可直接将破损的支承块在套靴中分离出来进行更换。确保了支承块更换的便捷。解决了川藏铁路单洞单线隧道狭小空间轨排架设、粗调、道床顶层钢筋绑扎、混凝土浇筑、轨排精调等系列技术难题,在川藏铁路积累了丰富的高原条件下隧道内无砟轨道的施工经验。

步履式顶推钢箱梁跨高速公路施工技术

本文以新建焦作至唐河高速公路方城至唐河段工程为实例,详尽的论述了采用步履式顶推钢箱梁技术跨沪陕高速公路施工的技术特点、步履式顶推钢箱梁施工工艺原理、施工工艺流程、临时支架设计、顶推设备的选用、导梁的组成、关键技术操作要点、顶推施工纠偏等内容,成功的解决了钢箱梁跨高速公路施工的诸多技术问题。

跨秦沈高铁连续梁封闭及预应力张拉防护施工技术

为了解决凌海南右线特大桥跨秦沈高铁(72+128+72)m转体连续梁施工过程中,各种施工材料不掉落,不侵入临近既有线,上跨连续梁采取了封闭防护措施,同时采用导向环及导向口解决了预应力张拉过程中钢绞线过长可能侵入秦沈高铁电气化接触网等问题。论文详细的介绍了防护施工与既有线的关系、防护设置搭建施工技术、临近既有线钢绞线穿束防护施工技术等内容。文中所述技术针对性强,解决问题具体可行,达到了安全跨越既有线施工的目的,在跨既有线施工中积累了丰富的施工经验。

绿色环保混凝土搅拌站设计及改造对策研究

在建筑施工中混凝土是主要的施工材料,原因是混凝土施工技术成熟,原材料较为丰富,具有价格低廉的优势,在建筑施工中应用较为广泛。而建筑施工中产生的能耗问题是近年来我国关注的重点问题,随着人们环保意识的提升,对于建筑工程的节能降耗意识在不断的增强,这就要求在混凝土搅拌站的设计中要融合绿色环保理念。因此,本论文主要对混凝土搅拌站的施工状况,综合绿化环保理念对其进行系统分析,探究了改造优化对策。