永葆热忱为使命 宏图勤耕筑伟业——访中铁二十一局集团有限公司副总经理、总会计师 刘永宏

编织大地经纬,点缀万里河山。扎根于兰州的中铁二十一局集团有限公司(以下简称“中铁二十一局”)是中国铁建布局西北地区的领军建筑企业。自成立以来,公司始终秉承“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神,抢抓“西部大发展”新的战略机遇,先后完成了青藏铁路等60多项国家铁路干线工程建设、13000多条公里电气化铁路工程建设、都汶高速等40多条高等级公路建设。一条条风驰电掣的铁路,一条条四通八达的高速公路,成为串联起城市间的血脉与桥梁,中铁二十一局于广袤的中华大地上铺就了不朽的道路华章,也谱写了新时代其根植西北、筑梦华夏、创誉中外、星光璀璨的耀世新篇。

“以数治税”背景下企业加强税收风险管理的对策研究

大数据时代,税务系统正在经历从未有过的转变,税收征管数字化转型是改革的方向,“以数治税”成为税收征管体系转型升级的新方向和目标,这一变革对企业税收风险管理提出了更高要求,实现从“以票管税”向“以数治税”的分类精准监管转变,是适应数字时代、推进智慧税务的必然趋势。本文讨论“以数治税”对企业税收风险管理的影响,分析加强税收风险管理的必要性和实施困境,并提出优化管理策略,以此加强税务管控,降低税收风险。

温度荷载作用下高铁纵连无砟轨道板间接缝界面损伤研究

高铁纵连板式无砟轨道的板间接缝作为一种后浇结构,在极端温度荷载作用下易出现界面脱黏等病害,不仅影响轨道结构整体纵向刚度及连接稳定性,同时对列车运行安全造成威胁。为探究温度荷载作用下板间接缝的界面损伤分布规律,首先,在无砟轨道内部布设温度传感器获取轨道板的温度场,基于实测数据制定轨道板温度分析工况;然后,基于双线性内聚力理论,建立同时考虑预应力钢筋作用及板间接缝界面损伤的纵连板式无砟轨道模型,并从垂直和水平方向分析实际温度场作用下接缝界面的损伤规律及分布差异;最后,将仿真结果与现场接缝损伤情况进行对比,确定接缝界面最不利受力位置,为指导工务部门精细化检修作业提供参考。结果表明:轨道板实际温度梯度存在超过高速铁路设计规范的情况;整体降温与负温度梯度耦合作用为最不利加载工况,垂直方向上宽接缝与轨道板垂直接触界面以及窄接缝与砂浆层接触界面损伤尤为严重;水平方向上接缝界面在邻近预应力钢筋区域可能存在隐蔽病害,在平均升温18.92℃时接缝界面在该区域均出现损伤,工务部门应加强关注接缝界面在预应力钢筋布置区域的损伤发展。

基于优化G-P算法求解关联维数

为了解决研究混沌关联维数主流算法G-P算法存在的问题,包括相空间和距离矩阵的循环构造,相关参量选取不当影响结论,Heaviside阶跃函数判断冗余等,提出改进的G-P算法。该算法在原理和重复计算上作出优化,在原矩阵的基础上操作形成后续矩阵及对距离矩阵进行排序,避免了循环判断,大大缩减了计算周期;对相关参量取值做出决策,使结论更严谨;对双对数图像的无标度区间采用Taylor级数法确定,使其更加直观。后续以Lorenz系统数据进行实例分析,仿真的结果也证明了改进算法的准确性。

管理会计在建筑施工企业财务管理中的应用

文章分析了管理会计在成本控制、决策支持和资源优化等方面的重要性,指出了建筑企业当前面临的市场竞争加剧、资金链紧张以及项目风险增多等财务管理问题。提出了管理会计可以通过提升成本控制、改善资金流动性、优化风险管理等策略帮助企业应对这些问题。综合评估了管理会计在建筑企业应用中具体实现的效果,包括成本控制的显著提升、决策效能的明显改善以及资源利用效率的提高。

新时期国有企业内部审计转型路径分析

国有企业在市场中占据重要地位,对经济转型发展具有重要的引领作用。在国有企业改革持续深入的新形势下,为了实现高质量发展,国有企业对内部审计的转型升级越发重视。在新时期背景下,传统的内部审计已经无法满足国有企业现代化发展需要,迫切需要内部审计转型升级,提升内部审计工作的效能和增值效益,确保国有企业的高效、稳定运行。本文从新时期国有企业内部审计转型的必要性入手,明确内部审计转型升级的目标,提出具体的路径,旨在有序推进国有企业内部审计转型升级。

使用混凝土自修复技术提高道路和桥梁耐久性的研究

随着道路和桥梁建筑的持续增长,其维护和修复工作日益受到关注。由于环境因素、交通负载和材料老化等原因,混凝土结构的损伤是不可避免的。该文重点探讨了混凝土自修复技术在道路和桥梁修复工程中的应用。通过对不同的自修复机理、材料种类和主要方法进行深入分析,揭示了这种技术在提高道路和桥梁耐久性方面的潜在价值。研究结果表明,混凝土自修复技术在延长结构使用寿命、减少维护成本和提高可持续性方面具有巨大潜力。

二氧化碳致裂爆破技术在石方开挖中的应用

通过对二氧化碳致裂爆破技术原理及施工工艺的介绍,结合实际工程中的施工应用,印证了该技术在岩体破碎、石方开挖施工中安全性高、环保性好、能量可控、操作简便、成本低等多种优势,同时为建筑工程岩层基础开挖、市政道路路基石方破碎、高速公路、铁路工程路堑石方开挖等提供施工参考。

桩-坡结构体系土拱形成演化机制研究

为研究堆积体边坡-h型抗滑桩结构体系的土拱形成演化机制,以某典型堆积体边坡为研究对象,采用有限元软件ABAQUS构建堆积体边坡-h型抗滑桩结构体系三维数值计算模型,分析滑坡推力作用下h型抗滑桩桩间土拱的形成过程及演化规律,探究桩径比和土体性质对h型抗滑桩桩间土拱效应的形成及功能发挥的影响。研究结果表明,在滑坡推力作用下,h型抗滑桩产生双层土拱,且双层土拱的形成并不同步。相较于普通抗滑桩的单层土拱,h型抗滑桩在前、后桩处则分别形成土拱,可有效增加h型抗滑桩的支挡效果。同时,桩径比和土体性质对双层土拱的功能发挥影响显著。当桩径比分别在3~6之间时,h型抗滑桩在前、后桩后侧均会形成发育良好的土拱,可充分发挥支挡作用。此外,在一定范围内增大内摩擦角和粘聚力同样有利于双层土拱功能的发挥。

新基建助推企业数字化转型

数字化转型是企业的重要发展方向,需要充分调动各种资源,这不是依靠企业自身或者行业组织可以实现的,需要通过新型基础设施建设提供有力支撑。文章研究了新基建助推企业数字化转型,在明确新基建概念内涵的基础上,分析了企业数字化转型现状和困难,同时,强调了数字化转型的本质和有效途径,针对建筑行业相关企业的数字化转型进行了重点阐述。

混凝土连续箱梁桥悬臂现浇施工挂篮仿真模拟分析

结合新建铁路贵阳至南宁高速铁路DK395+022红渡红水河双线特大桥工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对大桥箱梁悬臂浇筑施工过程中的挂篮结构进行三维数值仿真模拟建模,通过数值模拟得到挂篮结构在施工过程中的受力情况,进而根据模拟结果重点分析挂篮结构的应力和位移随施工过程的变化情况,分析结果表明所采用的挂篮设计参数合理,满足桥梁施工要求,其稳定性可以得到保证。

国有企业内部控制存在的问题及对策分析

近年来,国际经济环境日趋复杂,企业面临的经济环境受到冲击,面临众多经营成本以及内部风险管控问题。国有企业作为经济战略发展的中坚力量,如果内部风险管控机制不完善,会给国有经济造成较大的经济损失和社会影响;如何加强内部控制,增强企业的风险抵抗能力和内控效能,成为新时期国有企业研究的重点。本文分析了我国国有企业内部控制会计控制现状,并以某国有企业为例,探究企业在风险管控机制、人才配备以及内控意识方面存在的不足,并提出解决对策。研究成果有助于完善国有企业的内部风险管控机制,降低国有企业的财务风险、经济风险,实现企业的保值增值目标。

寒区隧道竹缠绕排水管保温设计及效果分析

针对寒区隧道中心排水管发生冻结问题,以兰州市某隧道为工程背景,研究新型竹缠绕中心排水管的周边温度场和保温性能。利用数值模拟软件建立两种中心排水管模型进行计算对比,并结合现场监测数据,提出合理的排水管道设计参数。结果表明:(1)采用浅埋中心排水管设计方案能有效改善竹缠绕排水管道周围的温度场,并验证方案可行性;(2)采用竹缠绕排水管道,使低温环境下最大冻深不超过90cm;(3)通过现场应用竹缠绕排水管道具有良好的抗冻保温效果,具有一定的推广意义。

寒区隧道中心排水沟中竹缠绕管保温性能研究

寒区隧道中心排水沟受低温气候条件影响易产生冻融循环,引发隧道排水系统冻结堵塞问题。另外,施工过程中心排水沟埋深较深、开挖深度较大易引发施工安全等问题。为解决上述问题,尝试将排水管道采用新型竹缠绕基材保温管道,并将中心排水沟标高抬升至仰拱以上。为了探究竹缠绕管道在寒区隧道中心排水沟保温性能,依托寒区某隧道,通过室内试验、数值模拟及现场监测,研究了竹缠绕管道热传导率在不同温度下的变化规律,分析了竹缠绕管道周围温度场的分布规律,对比分析了竹缠绕管道与混凝土管道在相同环境下的保温性能,进一步探究了在极端环境下竹缠绕管道在最大冻结深度以下0.28 m处管道内温度情况。结果表明,竹缠绕管道热传导率随温度升高,热传导率呈线性增长;低温月份2月份采用竹缠绕管道后地层最大冻结深度为98 cm;相比混凝土管道,竹缠绕管道内温度变化幅度较小,管内温度较高,具有良好的保温效果;在最大冻结线以下0.28 m深度处,考虑极端温度,竹缠绕管道内仍然不会发生冰冻现象。

传统钢与耐候钢桥生命周期成本对比分析

钢结构桥梁由于刚度高、重量轻、建设周期短及碳排放量低等优点,已在桥梁建设中广泛应用。但传统钢结构桥梁由于钢材腐蚀,需定期养护维修,导致生命周期成本增加。本文以景中高速机场连接线主匝道高架桥为例,在综合考虑日平均车流量年增长率及资金时间价值等因素的基础上利用Monte Carlo分别对其使用传统钢和ASTM A1010钢建造时生命周期成本现值进行仿真模拟分析。研究表明,传统钢结构桥梁生命周期成本现值受日平均车流量年增长率及资金时间价值的影响较大,而ASTM A1010钢结构桥梁生命周期成本现值则影响较小,且ASTM A1010钢结构桥梁生命周期成本现值低于传统钢结构桥梁。本文研究结论可为该类桥梁的投资决策提供参考。

地铁施工工程防水关键技术研究

地铁工程是城市化发展进化的一大重要标志,所以它的重要地位不言而喻。但是,地铁工程也属于市政工程中难度较大的,因为它的施工环境比较特殊,所面临的干扰因素相当繁杂,这些都为正常施工工作开展带来巨大挑战。地铁施工工程中需要建立防水系统,所以需要关注防水关键技术,要在符合地铁施工防水标准基础上,思考如何提高地铁的整体施工质量水平。在本文中将讨论地铁施工工程的防水关键技术应用原则,思考防水施工难点问题,并着重提出地铁施工工程的诸多防水关键技术。

基于风险管理下在国有企业内部控制与内部审计中的创新研究

在新形势背景下,我国国有企业的内部控制与内部审计管理存在较多风险,不利于国有企业发展。因此,国有企业需要强化风险管理观念,创新内部控制与内部审计策略。本文对基于风险管理下在国有企业内部控制与内部审计中的创新展开深入分析,探讨风险管理在国有企业内部控制与内部审计中应用必要性,提出当前国有企业内部控制与内部审计管理中存在的具体风险,根据相关风险提出了相应的解决策略,促进我国经济的持续改革与发展,进一步提升国有企业的整体竞争力。

国有企业内部审计的难点分析及优化路径

国有企业内部审计工作要认清自己的地位,根据企业自身的发展需要,建立一支高素质的内部审计工作队伍,用高效率的内部审计来监管企业的财政情况。目前,我国的一些国有企业对内部审计工作的认识不够,执行起来比较困难,难以满足相应的审计规范,制约着国有企业的健康发展。为此,国有企业必须在思想上进行转变,提高自身的认知,对其存在的问题进行深刻地剖析,并采用切实的对策与方法来进行内部审计的优化,提高内部审计的执行效率。

运营期高速铁路桥梁支座病害整治与要点分析——以徐兰高速社棠渭河特大桥为例

针对运营期高速铁路桥梁支座病害整治问题进行了深入研究,以徐兰高速社棠渭河特大桥日常巡检为例,对桥梁支承垫石的病害进行检测,分析病害产生的原因,并提出相应的整治方案对其进行加固设计。对解除弹条T型螺栓的数量、钢轨附加应力、临时支撑处,梁体局部应力、临时支撑处和墩顶局部应力、临时支撑受力梁体倾覆稳定性进行了计算和验算,确保梁体倾覆满足规范要求,能够有效提高支座的耐久性,保障高速铁路运营安全,研究成果为后期运营桥梁病害处置及设计相关领域的发展提供参考。

高速铁路超大跨度连续梁桥施工监控分析

本文依托贵南高铁广西段某大桥项目,对该大桥连续梁施工过程实施监测,首先根据施工监测目的以及桥梁特点,确定了本项目的主要监测项目,在施工过程中通过监测值与计算值的实时对比分析,主要从线形监测和应力监测两个方面对梁桥进行施工控制,监控结果表明,整个线形控制以及张拉效果良好,为今后类似工程提供有益参考。