长大坡度斜井施工技术

介绍了齐岳山隧道荆竹园斜井施工的设备选型、有关力学校核计算方法、轨道布置及安全措施。

沥青路面平整度的分析与控制

沥青路面具有表面平整、行车舒适．耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点而被广泛应用。平整度能够直接反映公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接外观指标。平整度好的路面，能够充分发挥道路的功能。因此，无论是业主还是承包商，都会非常重视这个问题。下面对路面不平整原因进行分析并提出改进措施。

铁路施工中如何做好路基工程质量管理

我国正处于经济建设的关键时期,经济建设依托于国家基础建设的强大。铁路作为运输业的龙头,肩负着国家经济建设的重要任务。完善铁路工程质量,实现铁路的优越性,是提高经济效益的重要途径。因此,铁路工程质量关系到经济建设能否持续和稳定发展。在铁路工程建设中,对路基的施工管理是控制铁路基础稳定的重要工作,做好路基工程质量管理能够为铁路工程的顺利进行和运输业的发展提供良好的保证。

西五色浪1#隧道软弱围岩施工及病害整治

本文通过对西五色浪1#隧道断层软弱破碎带的围岩地质特性分析,介绍了软弱围岩的施工方法;并对DIK21+935～DIK22+260段二次衬砌开裂的原因及其整治方法进行了阐述。

浅析高海拔高寒地区隧道施工质量控制措施

基于青藏高原向四川盆地过渡的高山峡谷地带垭臼山隧道工程实践，本文从施工角度分析了高海拔高寒地区隧道施工的组织措施、质量控制措施、注意事项等具体做法，为类似工程提供技术参考。

行吊式缆索起重机的设计与施工

结合渝怀铁路郁山二号三线大桥施工实例,介绍了行吊式缆索起重机的设计与施工方法,指出行吊式缆索起重机结合了传统行吊式起重机与缆索起重机的优点,满足位于深谷、峭壁地形的工程施工时,在一定范围的三维空间移动运输货物的要求,而且制作、安装简便,运行控制方便,稳定性好,造价投入少,值得推广应用。

长大管棚法在处理炭质千枚岩坍方中的应用

叙述了引水隧洞炭质千枚岩粉末夹杂少量块体的大坍体中,采用跟管钻进打设大口径长管棚支护的工艺技术和钻进方法,最后提出几点经验和体会,工程取得了良好的效益,可推广该方案的应用。

96m铁路钢桁梁膺架拼装与拖拉安装施工方案

钢桁梁由于跨越能力强,施工速度快,经常用于铁路桥梁。钢桁梁一般采取现场拼装,由于钢桁梁一般都比较重,体积庞大,可采用拖拉法安装,该方法简单、安全、施工速度快且投入设备简单。此外,钢桁梁与下部结构可同时进行施工,节约工期。

跨京包线门形墩现浇横梁支承系统施工方案

结合具体工程概况，介绍了临时支墩、承重梁及碗扣支架、钢横梁底模方案的设计，对支架结构的稳定性进行了检算，结果显示该方案设计满足了施工的各项要求。

泵送砼在隧道施工中的应用

本文通过对泵送混凝土在隧道衬砌施工中的应用介绍,阐述了泵送砼的原材料选择及施工工艺。

资金集中化管理的解决之道

资金管理永远是企业管理最重要的组成部分。正因为企业的资金始终在流动、在转化、在冗余,随着生产经营的飞速发展,要想使资金产生更大的效益,其管理的难度也越来越大。而集中资金管理代表了以后资金管理的发展方向,文章阐明了施工企业集中资金管理的解决之道。

自行式底拱衬砌台车在柳坪水电站引水隧洞施工中的应用

柳坪水电站引水隧洞底拱使用自行式台车进行底拱衬砌,在质量、进度、效益等方面都达到最佳。

刘衍堂和他的四首歌

歌声是人类心灵的独白,音乐是社会进步的印记,激昂的旋律是民族腾飞的翅膀,是军人的征战的号角,是企业跨越发展的"爆发力"。

新上项目员工应下大力做好“五要”

随着国家'一带一路'战略实施,基础设施建设再一次迎来了大上的春天。前一段时间笔者带着机关相关部门同志深入到一新上铁路施工项目进行调研。在与基层员工座谈交流中,笔者以为要实现'高标准起步,高质量建设,高效率推进,强执行保进度,强措施抓落实,强管理重绩效'奋斗目标,在新上项目工作的员工应下大力做好'五要'。第一要珍惜岗位,努力工作。

应收账款管理的新视角

应收账款发生的目的是为了增强企业竞争力,但给企业带来的风险也是巨大的,因此,开拓管理新视角,使其变成财富的源泉,而不是灾难的来源。

规范合作项目管理之我见

随着国家基建项目的不断增加和'一带一路'战略的对外实施,一些施工企业在工程任务承揽上可谓是'盆满钵满'。饱满的任务,还需要众多的人力去完成。为了满足业主要求,一些施工单位不得不采用劳务分包和合作施工的方式来确保产值指标的实现。在合作过程中,有的施工单位与合作方配合得非常好,有的施工单位却被合作队伍牵着鼻子走,给项目管理带来了很多麻烦。更有甚者,有的施工队老板不择手段赚足自己的腰包,却把安全、质量、

奋战在深茂项目的开路先锋

深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分,起自深圳北站,终至茂名东站。中铁二十三局四公司承建的深茂铁路JMZQ—7标(阳江段),全长28.6米,线路设计时速为200km/h双线电气化客货共线I级,合同工期36个月,投资9.966亿元。这是公司整合重组以后的第一个中标项目,具有跨时代的里程碑意义。该项工程主要包括2个隧道、13座桥梁(其中特大桥4座、大桥9座)、19公里路基(435万方)。