复杂地层条件下地铁隧道下穿管廊工程的风险评估与控制措施

复杂地层条件下地铁隧道下穿既有地下构筑物的风险控制是城市轨道交通建设过程中的重点和难点问题。以北京地铁14号线区间隧道下穿南水北调北京段管廊工程为例,在分析地下工程风险产生原因的基础上,确定了地铁隧道下穿管廊工程的主要风险事件及其产生原因,评定了主要风险事件的风险等级及其接受准则,并针对性地提出了该工程施工风险控制方案及具体施工措施。

浅析地铁盾构工程施工阶段造价管理与控制

地铁盾构工程施工阶段成本造价控制对于企业有着十分重要的意义,文章研究了地铁盾构工程施工造价上存在的一些问题,同时就这些问题提出了解决措施。

洞内始发盾构区间工程玻璃纤维筋施工技术

盾构进出洞为盾构隧道施工过程中的关键环节。盾构进出洞时易出现地层土体塌方、地表下沉等险情。玻璃纤维筋具有抗拉强度高、与混凝土弹模接近、耐腐蚀、易于切割等特点,用它替代初支结构中的钢筋,盾构机进出洞时可直接切割隧道初支结构,既能减少盾构进出洞事故,同时还能提高施工效率,节省工程造价。文章以长春地铁1号线南环路站~中央商务区站区间工程为依托,介绍玻璃纤维筋的材料特性及施工应用,为类似工程提供依据。

罗中铁路岩盐路基填筑施工技术

罗中铁路穿越罗布泊盐湖区,需要用岩盐作为填筑材料填筑路基。通过施工工艺研究、填筑质量检测试验、沉降观测等方法对岩盐路基填筑技术进行了研究,在基底处理、洒卤水碾压、摊铺晾晒工艺上进行了改进,较以往施工经验有所不同。该技术安全可靠,取得了良好的社会效益与经济效益。

北京地铁联络通道冻结法施工技术

结合北京地铁6号线盾构区间联络通道冻结法施工实践，重点论述了冻结设计、制冷设计及冻结施工技术等问题，并对冻结法在联络通道施工中的重要措施进行了详细分析。

土木工程施工中混凝土楼板裂缝的成因及防治对策

随着经济的不断发展,我国的建筑行业无论是在建设数量还是建筑技术上都取得了极大的进步。但是在实际的施工过程中还是会存在一些质量问题,其中最为普遍的就是混凝土楼板裂缝问题。基于此,本文对土木工程混凝土楼板裂缝容易出现的部位进行概述,并且对裂缝出现的原因进行具体分析,同时提出具体的防治措施,以便抑制工程中混凝土楼板裂缝问题的发生,有效提升工程的施工质量。

关于建筑工程合同管理及其风险防范对策的分析

随着我国建筑工程项目的越来越多,为了合理的保证建筑工程双方的经济责任,需要不断规范与强化建筑工程合同的管理。论文简介了建筑工程中合同管理的重要性,分析了其风险存在的原因,提出了风险识别的基本方法,针对其风险提出了风险防范的具体措施。旨在为相关工作者提供借鉴和参考。

公路工程机械设备施工成本控制分析

在公路工程施工成本中,机械设备使用费占到了总成本的30%左右,较高的机械设备使用费严重制约着施工企业的发展。随着施工机械化程度的不断增加,这一比例还在不断增加。本文笔者将对公路工程中成本控制管理的现状进行阐述,并探讨机械设备施工成本控制的措施,希望能对类似工程起到借鉴作用。

加强高速公路工程档案管理工作探析

文章针对高速公路工程档案管理存在的问题,提出了做好高速公路工程档案管理的方法,为高速公路建设的工程档案管理提供一定借鉴。

某大桥双壁钢围堰结构的三维有限元分析

某特大桥桩基础承台尺寸为10.4m×7.6m,水深11.78m,采用钢围堰排水浇筑施工。为了较准确了解初定钢围堰结构的内力和变形情况,确保工程施工安全,对该钢围堰用ANSYS软件进行了三维有限元静力分析和模拟。分析结果指出,该围堰结构局部杆件需要加强,而有些杆件还可进一步优化,以节约成本。从而说明对于这类复杂工程,进行施工全过程三维有限元分析和模拟是完全必要的。

土木工程的现场施工安全控制措施

土木工程项目施工现场管理是确保其有序运行的重要条件.在施工现场管理中,安全管理又是不可或缺的一个重要组成部分.只有确保了土木工程项目施工现场的安全性效果,才能够有效提升其整体运行流畅性和可靠性,降低人员伤亡问题的出现.本文就针对土木工程现场施工安全控制工作,首先分析了现阶段存在的各个安全隐患问题,然后又提出了相应的控制管理措施.希望能够促进今后土木工程项目,提升安全管理水平.

可回收预应力锚索在支护工程中的应用

近年来在支护结构工程中多采用预应力锚索技术,而工程完工后经常会在施工地残留下大量的障碍物,这些障碍物不仅会对地表造成一定的污染,同时还会造成锚索的浪费,因此在支护工程中应采用可回收预应力锚索,这样既环保又可以节约锚索,为工程节省成本。本文针对某工程的可回收预应力锚索进行了详细的分析,为可回收预应力锚索技术的运用提供参考。

公路工程试验检测工作探究

公路工程试验检测工作作为公路质量检测的重要组成部分,对于确保公路工程质量具有重要的意义。通过工程质量试验检测可以有效地发现工程质量中的漏洞,同时可以采用科学的方法来测验各种材料是否符合要求,从而保证整个工程的质量,为人们提供安全保障。本文对公路工程试验检测工作的重要意义及现阶段存在的问题进行了简要介绍,并对如何进一步完善公路工程试验检测工作提出了建议。

大型土石方工程施工现场管理研究

现在我国的经济和科技都在快速的发展着,而且和世界上的一些国家都保持着很好地联系,通过这种联系可以相互学习,这样我们国家的各方面发展会更快,也会少走很多的弯路,现在世界上各个国家对航海事业都是非常重视的,对航海业的一些基础的建设要求也是越来越高。航海事业是进行港口建设的一项基础工作,大型的土石方工程在这些行业中也存在着很大的压力,在具体的施工方面面临着很大的挑战。这篇文章主要就是结合国内外的一些相关工程进行分析的。

深埋大断面隧道土石复合地层塌方机制及处置措施评价

针对黄陵—韩城—侯马铁路如意隧道施工通过土石复合地层时隧道围岩塌方事故,分析塌方的影响因素及机制,提出"管棚+小导管注浆"加固围岩以及增大初期支护和二衬的施工参数等处置措施;通过现场监测和三维数值模拟方法评价处置措施的效果。结果表明:复杂地层、围岩软弱、地下水是引发塌方的主要因素;由于土石复合地层和地下水的影响,使隧道拱部产生了较大的附加荷载,导致拱顶岩体鼓起破坏,进一步发展为掌子面拱部大范围的失稳破坏;对塌方地段隧道处置后,实测的拱顶沉降和水平收敛位移分别为26和30mm,拱顶初期支护与围岩之间的压力为128kPa,数值模拟的拱顶沉降从662mm下降到47mm,洞周的塑性区减小到原设计方案的63%,表明采用该处置措施有效地控制了围岩的压力和变形,降低了施工风险;在隧道施工中应注重掌子面的超前加固。

基于DEACO-WNN的盾构施工地表沉降预测

研究目的:近年来,我国地铁建设飞速发展,全国有近四十个城市在修建地铁。盾构施工是地铁建设的主要施工方式,由于盾构施工引起的地表沉降问题,为施工安全带来很多的困扰。为了减少施工过程中的安全隐患,提高施工质量和效益,对盾构施工引起的地表沉降进行研究意义重大。研究结论:本文通过对盾构施工地表沉降的影响因素和预测模型进行研究,得到以下结论:(1)在研究了对于盾构施工地表沉降较为敏感的参数中选取了覆土厚度、压缩模量、凝聚力、天然密度、内摩擦角、千斤顶推力、注浆压力,并将其作为输入层建立了小波神经网络预测模型;(2)用差分进化蚁群算法以相对熵为标准对小波神经网络的初始权值、伸缩参数和平移参数进行优化,使得预测模型的收敛速度和预测精度都有显著提高;(3)通过北京地铁6号线实地工程数据进行验证,预测模型的最小误差仅为0.5%,预测精度在实际工程所允许的范围内;(4)本文所建立的模型对盾构施工安全防护领域具有指导意义,通过对地表沉降的有效预测来改进施工工艺,进而增强施工的安全性。

定曲河古学水电站弃渣场选址与分析

以定曲河古学水电站建设中的弃渣场选址规划问题为研究对象,通过对渣场选址相关因素的分析、各渣场优劣的比较,给出了渣场的选择方案,各弃渣场选址基本满足防洪、水土保持和环境保护的要求,可以为类似工程弃渣场的选择提供参考。

钢结构焊接变形的控制

公司承建的某体育馆工程为钢结构框架,其中框架柱为格构柱,框架梁为焊接H型钢梁.结合多年对焊接构件的制作经验和查阅相关技术资料,制定出合理可行的组装焊接工艺及防止焊接变形的工艺措施,保证了工程的顺利进行.

贝雷架支架结构的平面计算与空间计算结果对比分析

贝雷架作为一种制式器材,因其便利性、实用性,在桥梁施工中应用越来越普遍,贝雷架结构的计算,目前比较普遍的计算方法是将空间结构拆分成平面杆件方式,但这种拆分没有考虑到结构协调变形,与结构实际受力情况有很大差别。为能了解不同计算模式的差异性,以某大桥现浇箱梁为例,对以贝雷架为跨越结构的支架,分别采用2种常用的平面杆件计算模式及空间模型计算模式进行结构计算,对主要杆件的计算结果做对比,从而判断平面计算模式的可靠程度。

NS1602型铁路起重机架设六四式铁路军用梁技术研究

介绍了利用NS1602型铁路起重机架设32 m六四式铁路军用梁的主要过程,并对架梁过程中已架钢梁的安全问题进行了验算:确定不利工况下的起重机支腿反力,检算反力作用下钢梁的强度及稳定性。计算表明,利用铁路起重机架设抢修钢梁技术可行、安全可靠,为应急抢修架设军用梁提供了一个新的途径。