挂篮悬臂浇筑施工技术在大型箱梁桥梁工程中的应用

本文结合工程项目实例,介绍了箱梁主桥挂篮悬臂浇筑施工技术的特点,并根据施工工艺流程,详细阐述了大型箱梁主桥挂篮悬臂浇筑施工技术要点及质量控制措施,并就现浇直线段和合拢段施工技术进行了探讨。

铁路桥梁接口工程施工技术

以武广客运专线乌龙泉至花都段第V标桥梁工程为实例,总结了高速铁路桥梁施工过程中,相应的接口工程类型及具体施工工艺,并对注意事项做了说明,为类似工程施工提供一定的指导和借鉴。

HDPE双壁波纹管在城市道路排水工程中的应用

本文结合工程实例,从沟槽开挖与支护、管道安装、检查井砌筑、管道试压、沟槽回填等方面详细阐述了HDPE双壁波纹管在城市道路排水工程施工技术及质量控制要点,供同行参考。

公路工程路基路面病害施工治理技术

随着人们物质生活水平的不断提高,公路工程的质量和安全也分别被提出更高的要求,在这一背景下,为了保证公路工程路基路面的长久性与稳定性,施工单位应认真分析公路工程路基路面病害,并根据病害产生的原因,制定针对性治理措施,从而以此不断提高公路工程路基路面的质量。

工程项目施工阶段造价成本的控制策略研究

随着我国城镇化进程的不断加快,工程项目建设也随之高速发展,为我国社会经济发展提供了强有力的支撑。造价成本管理是工程项目施工管理的重要内容之一,在工程项目施工阶段,仍然存在一些造价成本难以控制的因素。因此,本文基于现实工程项目对施工阶段造价成本的影响因素进行了简单分析,并提出了几项造价成本控制的有效策略,希望可以给施工阶段的成本控制提供参考。

建筑施工企业财务管理在工程项目成本控制中的应用

目前许多项目成本控制方式还是比较传统、粗糙,比如制订整体项目的施工预算,然后再根据制定的预算在实施过程中核算成本,对比分析是否超出了原先预算的成本,没有超出就是控制了成本,这种方式比较简单、粗糙,没有使项目成本达到最优化的控制。财务管理在项目成本控制中至关重要,它贯穿于整个施工生产过程,其管理的好坏直接影响着项目的经济效益,但是很多项目并没有充分发挥其作用,大部分只是起到了其核算的功能。本文从项目成本管理现状入手,着重分析了财务在项目成本控制中要重点关注的内容,最后对财务管理在项目成本控制中的应用提出了一些见解,希望对下一步的工作起到改善的作用。

粉煤灰高性能混凝土动态压缩性能试验研究

为研究冲击荷载下高性能混凝土抗压性能,利用分离式霍普金森压杆对C30、C40、C50强度等级的普通混凝土(NC)和高性能混凝土(HPC)进行了5种应变率下的动态压缩性能试验,并与各类试件的静态抗压强度、弹性模量进行对比分析,还采用LS-DYNA有限元软件对冲击压缩试验进行了模拟。结果表明HPC的静态抗压强度和弹性模量均明显优于NC,HPC更加密实,抵抗变形能力更强。随应变率增加,混凝土动态抗压强度提高,提高幅度越大其破坏程度更严重。NC和HPC的动态抗压强度、动态弹性模量均有明显的应变率效应。受粉煤灰和硅灰的影响,HPC的弹性模量增长因子随应变率的变化不大。模拟结果反映了HPC-50抵抗动态冲击压缩的能力优于NC-50,模拟的破坏规律与实际试验中的破坏规律具有一致性。

新时代建筑施工企业财务管理中的问题及应对

财务工作是一个企业至关重要的管理内容,掌管着企业的资金流动,负责对企业资金支出进行管理,确保每项资金应用在合适的项目中。建筑施工企业以工程项目建设为主营业务,通过各类房屋建筑、市政工程等获取经济效益,虽然可以获取较高的经济利润,但是由于工程项目会受到多种因素的影响,经常出现工程造价上升的现象,增加了建筑施工企业成本支出,不利于企业资金实力的强化和未来持续发展。建筑施工企业需要正确认识企业内部财务管理的特点,结合新时代财务管理理念的创新发展趋势,优化财务管理手段和工作机制,强化管理质量,解决企业发展面临的财务风险问题,为企业未来持续发展提供重要基础保障。

淤泥土质深基坑支护方案比选研究

本课题以滨海淤泥质地基为背景,以连云港-镇江连镇高铁灌云站综合客运枢纽前广场地下停车站为研究对象,以滨海淤泥性地层为主要特征,在设计无明确支护方式下以及汛期必然要迅速进行全线支护施工的难点问题,通过比较分析各种支护的安全性与经济性,提出了一种基于滨海泥土层的深基坑支护施工方法。确定了合理的支撑方式。研究成果显示,东侧连通通道采用拉森钢板桩+型钢支撑的形式,基坑东侧采用放坡开挖,坡面设置钢板桩体系,基坑西侧采用桩锚支护体系,支护桩采用600mm管桩,锚杆采用预应力锚索系统,保证了基坑稳定性、经济高效的完成了施工任务。

高压旋喷注浆在岩溶地基加固处理中应用研究

我国分布有大量的岩溶地貌,是世界上岩溶发育最为典型的区域之一,岩溶类型多样复杂,而正因为这些岩溶地貌的复杂与较多的不可控因素,给这些区域内进行工程建设造成诸多难题。高压旋喷注浆法是采用高压水流连续和集中的作用在土地上,对土层产生巨大的冲击破碎和搅动作用,通过注入浆液,使浆液和土拌合均匀并凝固为新的固结体,从而达到对不良地基加固的效果。本文结合长株潭城际铁路车辆段工程,研究分析岩溶不良地质条件下,就单管高压旋喷注浆地基加固设计思路、具体方案及主要技术等进行深入研究,对类似地质条件下的工程提供参考经验。

基于微观机理的高温后大理岩动态力学特性分析

为研究温度对大理岩动态力学特性的影响,对常温(25℃)及高温(200℃、400℃、600℃和800℃)后的大理岩试样开展SHPB试验、XRD和SEM微观试验,探究了高温后大理岩动态力学特性与温度的关系及微观损伤机理。结果表明:高温后大理岩的动态压缩应力-应变曲线分为弹性、屈服、破坏3个阶段;大理岩的峰值应力及破坏特征均存在明显的温度效应,即随温度的升高,大理岩的峰值应力逐渐下降,破碎程度加剧;大理岩的动态力学特性与其矿物组分及晶体结构密切相关,200℃~600℃时,微缺陷增多,且白云石发生了热分解转化,在800℃时,矿物分解生成CO_(2)气体和氢氧化钙,且晶体结构发生熔融破坏,内部损伤严重,塑性增强,从而导致宏观力学特性的大幅下降。

混合砂混凝土配合比优化设计

经济复苏、时代变迁,国家大力发展“新基建”,混凝土的需求量日益增加,预拌混凝土产值逐年上涨,从2016年的6017亿元上涨至2021年的13000亿元。然而过度开采天然砂会引起严重的环境问题,单一的使用机制砂又会对拌合物工作性能产生不利影响。因此,本文以混合砂作为细骨料,对C55混凝土的配合比进行优化设计,着重研究胶凝材料用量、粗骨料级配以及砂率对混合砂混凝土工作性能和抗压强度的影响,并提出用于现场施工的配合比推荐参数。

上跨铁路站场预制顶推PC箱梁落梁施工技术

在顶推桥梁施工中,梁体顶推到位后,还有一个很关键的工序就是梁体就位,也称落梁施工,对于钢梁来说,由于其本身质量轻、受力均匀,内力变化相对简单,落梁施工也相对容易,而混凝土梁自重大,且都有预应力体系,所以在落梁施工过程中,梁体内力变化复杂,施工难度大,本文通过长沙市湘府路湘江大桥跨京广铁路联梁自重约4000吨的70m预制顶推箱梁落梁施工,详细介绍了大体积、大吨位混凝土箱梁落梁施工的工艺流程及注意事项。采用该工艺流程,保证了施工的安全性和质量,可为类似工程借鉴。

城市山体高边坡“削坡+锚杆格构梁+生态修复”综合灾害治理技术研究

因临近城市山体工程建设进行削坡,使原有的边坡结构发生破坏,造成的较大高边坡会存在滑坡等地质灾害隐患。本文结合南京仙林智谷项目C地块工程实例,研究分析城市山体高边坡地质灾害隐患问题,在不具备传统的放坡开挖的条件下,就高边坡地质灾害治理设计、具体组合方案以及主要技术特点进行深入研究,解决了边坡削坡后可能出现的潜在滑坡风险,以及对工程建设和施工中的人身、财产等的威胁,提高了工程周围的地质与生态环境,为类似工程提供可借鉴经验。

框架桥扎头纠偏施工技术

京广上行线K1748+107铁跨铁框架桥在顶推施工中,由于雨水天气地下水位的变化,导致土体失稳,框架桥严重扎头,通过介绍框架桥纠偏的全过程,详细阐述顶升支柱、牛腿设计及安装、顶升系统选用、布置及使用方法、纠偏工艺流程、监测等施工工艺。

长大隧道穿越断层破碎带的施工方案研究

由于地质断层破碎带具有岩石破碎、强度低、透水性强、易被风化、剥蚀和搬运的特性,隧道在穿越断层破碎带施工过程中,岩体的稳定性较难把控,易发生隧道地质灾害(坍塌、突水涌泥、大变形)。因此,如何实现隧道断层破碎带的地质和水文情况的提前预判断尤为重要,制定出针对性较强的施工技术措施,确保隧道断层破碎带地段安全有效的施工,是本文研究的目的。本文主要依托云南高速公路网丘北至砚山高速公路特长隧道-冲革隧道穿越地质断层破碎带的施工方案,即采用预留核心土的三台阶七步法开挖围岩、超前注浆、小导管结合型钢加强的方法组织施工,施工过程中以超前地质预报为先导、以监控量测的数据结果作为依据,来制定相应的技术处理措施。本文对长大隧道穿越顺利穿越富水破碎断裂带,总结出一套切实可行的施工工艺及方法,节约了成本,为今后类似施工提供借鉴经验。

清平4号大桥薄壁空心高墩爬模施工技术研究

丘北至砚山高速公路清平4号大桥的14个薄壁空心高墩的施工是项目关键。鉴于最高墩高达58m,施工条件复杂且场地有限,大型设备进场困难,本文提出采用爬模施工法进行薄壁空心高墩的施工。文章详细阐述了模板配置、爬架设计、组装方案以及特殊节段的施工方案,并介绍了塔吊选型与布置。此外,本项目还开发了一套先进的爬模控制、监测及预警系统,旨在提高施工精度、效率及安全性。通过本文的研究,为类似桥梁工程的高墩施工提供了有益的参考。

高速公路CFG桩复合地基压缩沉降变形分析

从复合地基变形控制重要性出发,结合云南丘砚高速公路CFG桩复合地基路基试验段,采用附加应力和分层总合法,详细计算了在公路路堤填料荷载下CFG桩复合地基产生的压缩沉降变形,通过实测数据和理论计算数据之间的偏差对比分析,对采用理论计算方法计算公路路堤荷载下CFG桩复合地基变形的准确性进行了对比验证。

连拱小净距隧道爆破施工设计与优化

以新民隧道某连拱小净距隧道工程为例对连拱小净距隧道工程爆破施工的设计和优化进行探索。该隧道地质条件复杂,工程要求严格。针对该隧道特殊条件,在钻爆法开挖进行了爆破施工设计方案的优化,并探讨了爆破振动的校核与控制方法。通过对不同围岩条件的爆破方案优化,降低爆破振动对隧道稳定性的影响,为该工程施工提供了技术支持。

某运营铁路隧道病害套衬整治实例研究

病害整治是提升老旧隧道服役寿命,保障铁路隧道工程安全运营的重要举措。以某运营铁路隧道为研究对象,对隧道现存主要病害进行了探测检查,总结分析了相关病害的主要成因,并以套衬技术作为主要手段对隧道进行病害整治。最后,基于破损阶段法对整治前后的衬砌截面强度进行计算校核,结果表明套衬整治后结构安全性得到大幅提升。相关整治过程对一般老旧铁路隧道病害整治工作的开展具有借鉴作用。