长大型箱涵下穿芜铜铁路线施工全过程监测研究

为了解长大型箱涵在下穿铁路线施工过程中的形态变化和受力性能,文章以铜陵市北京西路下穿芜铜铁路线工程为研究对象,针对长度为64.4 m的南侧箱涵进行了全过程监测,重点对箱涵顶力系数和形态变化以及支墩的受力和倾角变化进行了分析。结果表明：在启动阶段,箱涵的顶力系数显著大于顶进全过程的平均值;此外,箱涵侧壁土压力对顶进过程造成的阻力是不可忽视的,但在累计顶程小于40 m时箱涵侧壁摩阻力相对较小。从纵向坡度看,箱涵在后期呈现出轻微＂扎头＂,但及时得到了抑制。在整个顶进过程中,支墩倾角稳定在0.65~0.75°。

湖盐高速公路立交桥工程路面混凝土施工中早期裂缝控制

首先从理论上分析了早期混凝土裂缝产生的原因,提出了将混凝土养护提前至混凝土初凝前的观点,并结合湖盐公跨铁立交桥工程路面混凝土施工实际,对控制裂缝采取的相应施工技术措施予以介绍。

跨电气化铁路运营线立交桥施工安全技术的探讨

以跨沪杭电气化铁路线的湖盐高速公路立交桥工程的施工为例,介绍了在电气化铁路高密度、高速度运行的状况下如何合理、科学、安全地组织跨铁路线高速公路立交桥的施工,确保铁路正常运行、工程顺利进行和施工安全。

铁路既有线桥梁改造整体顶升的控制技术

桥梁顶升是一项新技术,结合浙赣线改造工程中既有线上三座不同结构形式的跨线桥进行整体顶升实例,说明了桥梁整体顶升技术可应用于既有线改造。

穿越铁路浅覆土长距离管幕施工技术

结合南昌市洛阳路下穿铁路框架桥工程100m长φ273顶部管幕穿越铁路的施工实例,介绍"一次性跟管钻进工法"的基本原理、施工工艺和技术要点,为今后类似浅覆土、长距离管幕穿越铁路施工提供参考。

信息化环境下内部审计工作的思考

文章通过分析内部审计对企业做好风险防范、加强内部控制、强化监督管理、统筹安全发展等方面工作发挥的重要作用,揭示了信息化环境下增强现代化审计能力所面临的机遇和挑战,并提出了企业内部审计需要进一步发挥增值服务功能、提高审计协同效率、强化监督和评价职能,尤其要加强安全管理,促使企业不断提高综合竞争力和抵御风险能力,为企业经济行稳致远和高质量发展筑牢监督屏障。

多只箱体并排的顶进控制

结合无锡市高浪东路下穿铁路立交工程,介绍了多只箱体并排顶进施工的特点及相关的技术控制措施。

超长顶进桥涵阻力系数降低的技术研究

在实施穿越城市道路与既有铁路下穿桥梁施工中,预制超长桥涵的顶进是项目的关键难点,如何设法降低超长桥涵的顶进阻力系数是工程技术人员较为关心的课题,本文以2014年10月份实施的铜陵市北京西路下穿铜陵火车站工程为例。一、工程概况北京西路下穿铜陵火车站立交工程是连接老城区与市政府的主要干线。该工程位于芜铜线终点铜陵西站,北京西路与铜官大道T型交叉侧,道路总长808m。

管幕（棚）支护顶进铁路框架桥技术经济分析

由于下穿铁路框架桥在既有线施工，常受“天窗”点施工的影响，造成人员和机械设备的效率大大降低且安全风险较高，在穿越多股道的情况下，传统的便梁法加固线路施工成本大且工期延长，尤其在道岔区便梁无法架设，因此在特定情况下选择合适的施工方法尤为重要。管幕（棚）支护盾构中继间法顶进箱形桥施工技术是在管棚法的基础上改进的一种箱涵顶进新技术，对土体扰动小，具有工期短、造价相对低、对环境影响小等显著优点。

砂筒在门洞搭设中的应用探讨

砂筒作为一种卸落设备,具有稳定性好、加工方便、承载力高、高度可调控等特点,已广泛应用于桥梁施工过程中。结合工程实际,介绍了将砂筒应用到铁路简支梁门洞搭设的设计方法,达到了高效、便捷、满足施工及车辆通行要求的目的,具有一定的实用价值,为相关连续梁门洞搭设提供了实践依据。