获嘉站既有接触网原位更换软横跨方案探讨

电气化铁路接触网设备多为露天设备,受气候原因、磨损率、设备老化等影响,为保证其稳定的运行状态,一般20-25年需要对设备进行大修和改造。软横跨主要由两侧支柱、横向承力索、上部固定绳、下部固定绳及支持、定位结构组成,本文以新月线接触网设备大修获嘉站既有接触网原位更换软横跨为例,根据工程特点以及施工过程中的方法和步骤进行探讨与研究。

施工企业工程项目全过程成本管理存在的问题探讨

施工企业受内外部环境的影响,企业经济效益逐步降低,对企业的生存和发展构成了严重威胁。工程项目全过程成本管理可以帮助施工企业及时梳理项目各环节的开展状况,明确资金使用方向,实现对各环节成本的有效把控,确保在项目顺利完成的同时,还能够提升经济效益。本文首先阐述了施工企业工程项目全过程成本管理的意义;其次对工程项目全过程成本管理展开分析,发现其中仍存在着成本预算管理不规范、招投标过程成本控制不到位、采购成本较高、忽视工期成本和质量成本的控制、忽视成本绩效考核等问题。

铁路局IP数据网承载铁路沿线通信机房环境监测系统方案探讨

随着我国铁路建设的持续推进,对其安全运行性能提出了更高的要求。通信系统作为信号与信息传递的重要载体,对于保障铁路正常运营至关重要。铁路沿线通信机房是铁路通信系统的重要节点,直接关系到铁路通信的质量和效能。为确保通信机房正常运行,必须加强机房环境的远程监测。本文以鹰潭至厦门的鹰厦线为例,探讨铁路局IP数据网承载铁路沿线通信机房环境监测系统方案,以供参考。

高铁引入路局枢纽改造四电施工关键技术及BIM应用

获奖情况:2022年中国安装协会科学技术进步奖三等奖一、成果研究背景昌赣高铁CGZQ-1标和CGFJ-1标四电工程是公司所施工的大型高铁接入既有路局枢纽改造项目(见图1),总造价7亿多元,历时7年多。天窗点内封锁施工难度尤其大,技术含量高。信号系统的联锁、列控、CTC、临时限速服务器,RBC软件升级换装等施工,调试难度大,尤其对既有线高铁行车影响大,特别是CTCS-0级列控系统升级改造为CTCS-2级列控系统Ⅰ级封锁施工,在铁路总公司是第一次,没有经验可借鉴。BIM技术在铁路四电工程中应用较少,尤其是土建和四电专业的结合应用,在全国范围内未见。

南昌铁路局信息系统网络整合可行性研究

文章针对南昌铁路局信息系统现状,提出网络整合的技术方案,解决网络各自独立分散、带宽较低、投资效率低等问题。重点推广MPLS/VPN技术,从网络的整体构架、IP地址规划、路由协议等提出了一整套技术方案,从经济效益和技术指标上进行了可行性分析研究。

铁路电务工程责任成本管理的主要问题及对策

铁路建筑市场竞争日益激烈,铁路电务施工企业如何在来之不易的工程项目中来完善优化自身的成本管控工作,获取最大的经济收益,是现如今铁路电务施工企业需要解决的问题。本文从管理体系的建立、施工方案优化、加强劳务成本管理、统筹安排好变更索赔和清算工作、有效开展经济活动分析几个方面入手论述如何做好责任成本管理工作,提高企业效益。

铁路电务工程责任成本管理的主要问题及对策

铁路建筑市场竞争日益激烈,铁路电务施工企业如何在来之不易的工程项目中来完善优化自身的成本管控工作,获取最大的经济收益,是现如今铁路电务施工企业需要解决的问题。本文从管理体系的建立、施工方案优化、加强劳务成本管理、统筹安排好变更索赔和清算工作、有效开展经济活动分析几个方面入手论述如何做好责任成本管理工作,提高企业效益。

铁路牵引供电系统接触网污秽绝缘子泄漏电流在线监测系统的设计与测试

本研究主要探究了绝缘子泄漏电流在线监测系统的设计方案和测试效果。分析结果表明,在温度相同的情况下,空气湿度越高,绝缘子泄露电流的波形畸变情况越明显,高次谐波的幅值波动越大,绝缘子发生污闪的概率越高。

铜城闸站站改信号过渡方案设计

既有铁路站场改造,由于受到既有营业线的影响,线路施工一般不能一步到位,需要分步进行既有道岔的拆除、新设道岔的插铺,从而引起一定工作量的信号过渡工程。信号过渡工程需综合考虑技术、安全、进度、成本等多方面的因素,又因营业线施工对施工安全和施工组织有很高的要求,需要慎重对待,详细谋划。本文从工程实例出发,介绍了郑蒲港铁路专用线铜城闸站站改信号过渡施工,以便为类似施工提供相关的经验。

深基坑施工利用锚杆灌注桩支护的研究

为了提高建筑物基础工程施工质量,在基坑开挖过程中采用了预应力锚索加固技术。该方法能有效解决传统钻孔灌注桩支护存在的问题和不足之处,同时也可以避免因钻孔造成孔壁周围土体松动而导致变形等情况发生。通过对预应力锚索进行设计与分析,确定其参数后将其应用到基坑施工当中。根据实际施工条件选择不同类型的锚索并且制作成相应规格的钢筋笼,从而提升整体结构稳定性以及承载能力,使整个结构更加稳固,防止出现裂缝现象。

铁路工程密集型工点临电方案研究

通过调查某铁路某标施工用电的需求,其具有负荷容量大、供电点密集、供电可靠性要求高等特点,本文主要选择经济、可操作性因素进行分析对供电方案进行合理化选择,并从施工用电负荷计算、施工用电接线方案及电力线路设计、供电线路电压降验算等方面进行精细化设计,对密集型工点的施工用电提出了一套安全适用、稳定可靠、经济合理、可操作性强的临电实施方案,为类似铁路工程提供借鉴。

提高市政道路交通信号供电可靠性的应用探究

随着我国现代社会经济的高速发展和城镇化水平的提高,居民汽车拥有量的持续增加,道路交通量的增长速度也在不断加快,城市道路交通信号灯运行的稳定性及安全性要求也越来越高,尤其是城市主干道及重要的路口。道路交通信号的安全稳定运行,对于保证人们出行安全和出行效率具有不可替代的作用。影响道路交通信号稳定的因素有多种,本文将从交通信号供电方面进行分析,并提供解决问题的方法,为市政道路交通信号的稳定运行提供建议,促进道路交通的发展。

电气化铁路线路拨接接触网配合施工探究

随着时代的不断发展,我国交通设施也在不断完善,铁路因为安全稳定、速度较快、经济实惠,成为人们长途旅行的首要选择交通工具。所以如何保证铁路的安全状态,成为人们工作中需要考虑的问题。电气化铁路接触网设备的运行状态,直接影响着列车的运行安全。申张线青阳港段航道是我国规划的长三角高等级航道,也是省重大交通项目之一。由于京沪线昆山至陆家浜段的51号铁路桥(复线桥)跨越申张线青阳港段,是一处攸关铁路安全、水运安全的“咽喉要地”。近年来,随着水运船舶等级不断提高,51号铁路桥无法满足青阳港航道整治后的通航要求。需在不影响正常运输前提下对京沪线昆山至陆家浜段进行升级改造。

列控车载设备故障分析及维修技术改进

高速铁路列车运行控制系统(简称列控系统),是保障行车安全、提高运输效率的安全苛求系统。因此对列控车载设备建立完善的维修维护技术具有重要意义。本文是在分析高铁列控车载设备的故障原因的基础上,提出了现行维修过程中的不足,并最终提出了一系列涉及维护维修技术的改进措施。

谈铁路电力线路故障识别的融合算法

铁路电力贯通或自闭线的单相接地故障,会带来各种安全隐患,该故障的准确诊断较为困难。本文首先应用小波分析良好的局域化特性,对零序电流、电压进行分解,提取相应谐波频带信息,然后,利用该频带下的小波分解数据求解融合极性值,最后,联合稳态相位信息构造出综合故障选线判据。大量的仿真分析表明:采用本文提出的算法对线路单相接地故障进行识别是可靠的。

工程项目盈亏情况的动态财务分析

近年来,随着企业施工产值连年提高、规模不断扩张,如何加强工程项目管理、切实提高工程项目管理的经济效益已成为施工企业管理工作的重心。为此,笔者从财务的角度出发,提出了将利润、债权债务、货币资金三个方面相结合对工程项目盈亏情况进行综合分析的方法,以及时发现工程项目管理过程中存在的问题。

试论营改增对建筑安装企业的影响

《营业税改征增值税试点方案》于2011年11月16日发布,该方案规定从2012年1月1日起,首先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点,这预示着"营改增"方案开始在我国正式实施。这一举措将给这一方案设计的企业带来很大的影响,假如企业能够很好地认识到该方案对自身的利与弊,并适当运用将会有利于自身的发展。本文主要是针对建筑安装企业,从该行业出发做出研究,主要包括"营改增"的内容、对建安企业的积极影响、挑战和应对这一举措的措施几个方面的内容。

高铁S700K提速道岔故障现象分析与处置

S700K型电动转辙机是高速铁路采用的一种新型道岔转辙设备之一,对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用。我们应该把高速铁路运输生产中提速道岔出现的非正常状态,作为安全管理的主要处置对象,科学制定应对措施并及时有效处置,可以最大限度地减少高铁提速道岔设备故障对行车造成的影响,确保提速道岔设备安全,提高运输效率。为了便于信号作业人员掌握高铁提速道岔处置技能,现通过对高铁S700K提速道岔设备各种故障现象的设置,对部分典型故障的处置方式进行了分析和总结,供大家在今后的施工与生产中借鉴和参考。

铁路信号改造工程施工组织探讨

本文举例阐述了铁路信号改造工程编制施工组织的主要内容及方法,着重探讨如何优化工程开通时大封锁施工的组织方案,实现项目管理的各项目标。

施工企业“营改增”后的税务筹划

虽然建筑行业目前还没有纳入到营改增范围,但是对于该行业来说也只是时间上的问题。建筑行业附加价值低,管理混乱,而且行业上游大多领域没有纳入到营改增范围,人力成本占总成本比例较大。经计算,一旦开始对建筑行业征收增值税,大多建筑施工企业的税负都会增加。鉴于营改增是大势所趋,建筑施工企业如何面对由此带来的税负上的变化,显得更加重要。