国有建筑施工企业高质量发展路径的探索与实践——以中铁二十局集团第六工程有限公司为例

近年来,随着经济和行业进入新发展阶段,国有建筑施工企业追求规模和速度的传统运营模式,已经难以适应高质量发展的新要求。对此,本文认为,只有完整、准确、全面贯彻高质量发展理念,持续优化布局,调整结构,深化改革,加快动能转换,坚持稳增长、强管理、抓改革、促创新、守底线的管理新思维及其优化措施,才能推动国有建筑施工企业实现高质量发展。基于此,本文结合中铁二十局集团第六工程有限公司(以下简称“六公司”)的实际案例,以期为国有建筑施工企业探索高质量发展路径提供借鉴和参考。

中铁二十局集团吕临支线ZNTJ-3标临县南制梁场T梁运输架设安全专项方案

1编制依据1．1山西中南部铁路通道工程施工图及相关标准：1．2《建筑工程安全生产管理条例》、《特种设备安全监察条例》、《铁路架桥机架梁暂行规定》（铁建设[2006]181号）、《铁路安全技术规程》、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008）；1．3吕临支线铁路ZNTJ-3标机械设备、技术力量和现场实际工程进展情况及我公司类似工程的施工经验。

助力品质铁建 彰显财务价值——中铁二十局集团有限公司财务队伍建设纪实

近年来,中铁二十局集团有限公司财务团队紧扣价值引领和价值创造,以"守正深改奋进"等主题年活动为契机,大力推进降杠杆减负债工作,狠抓资金管控和"两金"压降,提升保障服务能力、决策支持能力、价值创造能力和风险管控能力,夯基提质固本,改革创新驱动,全面推动企业发展。

共享资源 创造价值无限 服务企业 铸就精品永恒——中铁二十局集团有限公司财务共享服务中心发展纪实

财务共享服务是依托信息技术以财务基本业务流程处理为基础，以优化组织结构、规范业务流程、降低运营成本或创造价值为目的，以用户需求为导向，通过流程再造，将企业各分支机构分散的、重复性的财务基础工作整合到共享服务中心集中处理，

中铁二十局集团:二十年深耕 筑海外丰功

安哥拉洛比托港,源源不断的物资每天通过有着“非洲腾飞金腰带”之称的本格拉铁路,运往赞比亚、刚果(金);在巴基斯坦卡拉奇,巴基斯坦政府投资规模最大、线路最长、智能化水平最高的高速公路,被称为中巴友谊的典范;秘鲁安第斯山脉悬崖峭壁间紧张建设的国家公路,是南美地区“山不再高、路不再远”的神奇天路……

走向市场 走向成熟——中铁二十局集团公司兵改工二十周年感言

2004年1月1日，是我们中铁二十局集团公司兵改工二十周年纪念日。光阴荏苒，岁月峥嵘，回望二十年的风雨历程，感受最深切的一点就是我们迈着坚实的步伐一步一个脚印地走向市场、走向成熟。

把“企业人”变为“企业人才”——中铁二十局集团四公司崇遵项目部队伍转型的调查

中铁二十局集团四公司崇遵项目部结合工程施工，抓好人才队伍建设，把“企业人”变成“企业人才”。既保证了工程建设施工，又培养了人才。他们的这一思路和做法，给施工企业如何抓好人才队伍建设和安置在职职工以深刻的启示。

共下“一”盘棋,贯通五个“融”--中铁二十局以高质量党建引领企业高品质发展

中铁二十局党委始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以全国国有企业党的建设工作会议精神为指南,坚持深耕五个“融”,促进高质量党建与企业高品质发展合上下“一条心”,将思想政治建设“融慧”于推进企业高品质发展。着力培养干部系统思维、增强融合运用智慧、提升应变能力。通过两级党委委员交叉讲党课,坚持“请进来”与“自己讲”紧密结合,“班子讲”与“部室讲”交叉进行,不断增强学习质量和效果。坚持逢会必讲党建、调研必问党建、培训必涉党建,党组织书记抓党建述职评议考核必问企业管理和技术知识。

中铁二十局三公司文化惠民成主体

中铁二十局集团第三工程有限公司聂新式报道近年来,中铁二十局三公司紧扣"完善文化体系,提高服务效能"要求,以"文化性、公益性、基本性、均等性、便利性"为原则,努力建成了特色明显、覆盖公司、发展均衡、惠及职工的文化服务体系主体活动。在创建活动中,三公司以突出特色,增强文化服务能力为重点。在公司机关和21个工程队和项目部,建立了娱乐、文体。

部分预制预应力型钢混凝土梁受力性能试验与设计方法研究

为简化现场施工工序,创新将预应力技术与装配式技术集成应用于型钢混凝土结构中,提出部分预制预应力型钢混凝土(PPPSRC)梁。通过5个梁试件的受弯性能试验及5个梁试件的受剪性能试验,研究了预应力施加顺序、预应力度、预应力筋高度及预制混凝土种类对PPPSRC梁的破坏形态和截面应力发展的影响,并结合试验结果对各试件的裂缝发展规律、承载及变形能力进行了分析研究。研究结果表明:预应力施加于梁预制部分或施加于整个梁对PPPSRC梁受力性能影响较小,不同预应力施加顺序的试件开裂荷载与峰值荷载差值均在5%以内;预应力度和预制部分混凝土种类对PPPSRC梁的抗裂性能影响显著,其中PPPSRC梁的开裂荷载相较于普通型钢混凝土梁最高可提高166%,而预制部分采用超高性能混凝土相比预制部分采用普通混凝土的试件开裂荷载可提高33%。基于试验结果建立了适用于PPPSRC梁的受弯、受剪承载力以及开裂荷载的计算公式,计算结果与试验结果吻合较好。

煤系高岭石热活化及其对水泥净浆长期强度的影响研究

【目的】煤矸石的高值化利用是目前研究的热点,煤矸石中高岭石的活化及作用对煤矸石的高值化利用意义重大。【方法】首先采用正交试验方法进行了煤系高岭石的热活化参数优化设计研究,再以最优条件形成的煤系偏高岭土替代部分水泥,对净浆的抗压强度、物相组成及微观结构进行了分析。【结果】试验结果表明,煤系高岭石最佳热活化条件为煅烧温度800℃,保温时间2 h,粉磨细度2.82μm.煅烧温度对煤系偏高岭土活性影响最大,粉磨细度次之,保温时间最小;采用煤系偏高岭土替代20%(质量分数)水泥,可加快水泥的水化反应速率,有效提升净浆在各养护龄期的抗压强度,其中早期强度提升最显著;微观机理分析发现,煤系偏高岭土发生火山灰反应消耗了大量氢氧化钙,形成了结构更致密的低钙硅比水化硅酸钙。

高原低氧与施工作业双约束对职业倦怠的影响研究

高原低压低氧和施工作业双重约束下,施工作业人员极易出现职业倦怠症状,严重影响身心健康及工作积极性。基于此,采用问卷调研的方法在高原地区对施工作业人员开展了职业倦怠调研,通过多元线性逐步回归分析了职业倦怠中情绪耗竭、职业效能、去人性化3个维度的主要影响因素,采用二元logistics回归进一步分析了3个维度对职业倦怠的综合影响。结果表明:职业倦怠主要受年龄、来源地海拔、受教育程度、工龄、吸烟情况、睡眠状况影响,其中年龄与来源地海拔是影响职业倦怠最显著的因素;各影响因素在情绪耗竭、职业效能、去人性化3个维度的影响强度略有差异。

大跨空间网架结构施工过程中间控制目标参数优化分析

大跨空间网架结构因尺度大、安装高度高而多采用分区拼装、累积提升与高空散装相结合的施工方法.为保证施工过程的顺利进行以及结构成形后的形态控制在设计许可范围内,关键在于制定合理的中间控制目标.依托一大跨空间网架结构实际工程,开展支撑胎架精准位置、提升吊点布置等施工中间控制目标的优化分析.首先基于空间结构形态学基本理论,采用正装迭代法计算网架结构的施工预变形,并据此确定支撑胎架的精准位置;然后为确定最优吊点布置,设置两套优化方案并进行对比分析,结合结构成型时的位形与施工过程中待拼接节点的变形情况优选出提升吊点布置方案;最后基于最优吊点布置方案,建立结构的施工过程理想状态数值模型,计算分析了施工过程引起的杆件附加应力,验证了优化方案的可靠性.

基于LCA的山岭隧道碳排放核算研究现状与展望

首先,梳理山岭隧道碳排放核算研究的进展并进行探讨,基于生命周期评价理论(life cycle assessment,LCA)与排放因子法,结合山岭隧道特点对其全生命周期内各阶段的碳排放来源进行分析,着重探讨施工与运营阶段的计算边界;其次,强调碳排放核算过程中清单分析涉及到的碳排放因子与活动数据的获取方式与应用条件;然后,对核算结果的应用、不确定分析与碳排放预测的相关研究成果进行整理;最后,指出当前山岭隧道碳排放研究中存在的问题,并展望其未来发展方向。

基于改进鼠群优化算法的起重机主梁轻量化设计

为提高元启发式算法求解桥式起重机主梁优化问题的寻优精度与效率,文中提出一种改进的鼠群优化算法(IRSO)。该算法采用Hénon混沌随机反向学习初始化种群,提高算法的初始寻优性能;在追逐行为中,引入随机反向学习和高斯变异混合策略对鼠群进行逐维学习,增强算法的全局搜索能力;在搏斗行为中,采用翻筋斗搏斗搜索策略更新鼠群位置,增强算法的局部搜索能力;在算法中引入自适应余弦控制因子,实现算法控制参数之间的动态平衡,提高算法的整体寻优能力。仿真结果表明:与其他算法相比,IRSO算法寻优能力更优、收敛精度更高、稳定性和鲁棒性更强;同时,IRSO算法可高效地解决桥式起重机主梁轻量化设计问题,减重效果可达20.72%,具有较好的工程实际应用能力。

基于改进博弈论组合赋权-模糊集基坑风险评估

为解决基坑坍塌风险评价等级问题,优化模糊综合评价模型以提高基坑风险等级评估的准确性,从而采取有效治理措施控制基坑风险。首先,采用层次模型建立基坑坍塌风险评价指标体系,定性指标采用量化等级进行定量转化,然后引入模糊集理论建立评价指标模糊关系,针对传统层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)不能处理模糊性及不完整性信息的缺点,采用D数理论改进层次法(D-AHP)确定一级指标主观权重,提高了在赋权过程中专家对指标的偏好性;为提高评价体系中风险指标权重的精确性,综合熵权法(entropy weight method,EWM)和指标相关性权重确定法(criteria importance through intercriteria correlation,CRITIC)的赋权优点,利用改进博弈论对熵权法和CRITIC法求出的二级指标权重进行组合赋权,得到二级指标客观权重,线性耦合主客观权重得到最终权重,从而建立基坑坍塌风险评价模型,根据最大隶属度原则确定基坑风险等级;同时,建立基于施工监测数据结合改进博弈论组合赋权的逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an idea solution,TOPSIS)评价模型进行对比验证。结合昆明5号线某地铁基坑为例进行风险评价,结果表明:模型评价结果与实际工程情况相吻合,验证了改进博弈论组合赋权结合模糊集评价模型的正确性和可靠性,同时验证了组合赋权的合理性,为基坑风险评估提供新的参考方法。

滇池湖相沉积泥炭土参数测定与剪切特性研究

有机质含量和含水率对泥炭及泥炭质土(简称泥炭土)的力学性质及工程特性影响都很大,但现有的规范、规程及标准对高有机质含量土的含水率(ω)及有机质含量(w u)测定标准不明确,各单位测试结果差异较大。为明确高有机质含量土的ω及w u测定标准,开展不同灼烧温度及灼烧时间下的测试试验。滇池湖相沉积土的场地一般都有3~5层层状分布的泥炭土,现对不同埋深的5层泥炭土进行从低至高围压下的三轴固结不排水(CU)试验,探究不同埋深及围压下其应力-应变的变化规律及演化机理。试验发现:泥炭土随围压增大应力-应变关系曲线呈现“分层”现象,最大偏应力对应的应变随深度增加而减小,线型随围压和土样埋深而发生改变,孔隙压力系数总体随着深度的增加而减小,并提出CU试验泥炭土破坏应变控制标准。以上研究进一步加深了对泥炭土力学特性的认识,也为明确ω及w u的测定标准提供了试验依据。

深回填土砂泥岩组合地层桩锚围护基坑的变形规律

[目的]目前工程界针对基坑的研究大多数基于软土基坑和岩质基坑的经验,重庆地区为深回填土砂泥岩组合地层,需展开基坑变形规律研究。[方法]以重庆轨道交通10号线兰花湖停车场基坑工程为背景,基于现场监测数据,总结围护结构水平位移,围护桩后地面沉降的变化规律,进而围护结构水平位移与桩后地面沉降相关性。[结果及结论]围护桩最大侧移δh变化范围为0.048%H~0.103%H(H为开挖深度),远小于软土地区的统计结果;最大地面沉降δv介于0.033%H~0.220%H,小于卵石和软土基坑,与青岛土岩组合基坑较为接近;基坑开挖影响范围为H~1.5 H;基坑最大地面沉降δv与围护结构最大侧移δh关系可表示为δ_(v)=0.45δ_(h)~2.35δ_(h),均值为1.31δ_(h);地面沉降包络面积和围护结构侧移包络面积比值近似为1.67。

隧道岩溶施工处置技术研究

岩溶隧道处置技术一直是工程界的重点及难点问题,结合某高速铁路贵州区段施工状况,将隧道岩溶分为串珠型或管道型的线状溶洞、洞穴型溶洞及洞厅型溶洞,根据其不同的填充性质提出了不同的施工处置措施。并具体结合丫口寨隧道、斗磨隧道、大独山隧道,对典型岩溶,包括无充填型溶洞群、暗河、富水填充型岩溶、过水通道型岩溶及黏土填充型岩溶的处置措施进行分析,主要结论为,针对岩溶隧道,应综合考虑岩溶类型和特征,因地制宜进行设计、施工。

宽热滞NiTiNb形状记忆合金在混凝土结构主动约束加固中的应用研究进展

形状记忆合金(SMA)是一种性能优良的智能驱动材料,通过加热即可产生可观的回复力。宽热滞NiTiNb SMA的热触发回复力更是可在工程结构所处的环境温度下永久保持,若将其应用于混凝土结构主动约束加固,可克服传统主动约束加固方法存在的预应力施加步骤繁琐、施工机械繁重以及预应力损失严重等问题,并有效地提升加固施工质量和速度。从宽热滞NiTiNb SMA的晶体结构和马氏体相变等形状记忆效应机理出发,阐释其回复力输出特性,进一步综述宽热滞NiTiNb SMA作为智能驱动器在混凝土结构主动约束加固中的应用研究进展,提出存在的问题,并探讨未来的发展方向及研究重点。