冲击碾压技术在地基处理中的应用

某高速公路,对其软土路基地段采用30 kJ三边形双轮冲击压路机施工,进行冲击碾压地基处理。由试验结果可知,施工时使用冲击式压路机,可以提高路基压实度,有效缩短路基沉降时间,且冲击压实技术适用于硬塑性湿陷性黄土上部和深层高压收缩粉质粘土地基的下部,满足工程的要求,应用前景良好。

盖挖逆作地铁车站CFST柱-RC梁双暗牛腿节点抗剪性能数值分析

内蒙古呼和浩特轨道交通大型换乘站1号线、中山路站2号线,梁柱节点设计采用双梁-双暗牛腿的形式。文章采用ABAQUS有限元数值模拟的手段,针对该种节点的抗剪性能开展系统的研究,并与检测的数据进行对比。通过研究得到以下结论:下部牛腿的剪力约为上部牛腿的2倍,破坏时梁上表面与钢管接触位置应变较大。

盖挖逆作地铁车站CFST柱-RC梁双暗牛腿节点抗剪性能研究

内蒙古呼和浩特轨道交通1号线大型换乘站新华广场站、2号线大学西街站及中山路站均采用盖挖逆作法施工。采用该种工法建造的地铁车站,钢管混凝土柱与车站楼板纵梁不能同期形成,二者后期连接对剪力高效、可靠的传递起关键作用。因此,梁柱节点设计时采用双梁—双暗牛腿的形式。但是,目前该种节点的抗剪性能、破坏形态和原理尚不明确,相关规范未给出明确的规定,亟待进一步研究。为此,文章采用室内试验针对该种节点的抗剪性能开展系统的研究。通过研究主要得到以下结论:下部环形牛腿承担的剪力始终大于上部环形牛腿,约为上部环形牛腿的2.4倍;裂缝贯通,梁发生剪切破坏,节点并未破坏,符合强节点弱构件的设计原则。