公司新进员工岗前培训对策分析

在当今日益激烈的市场竞争中,人才对于企业来说是十分重要的,企业需要吸引、培养发展和留住人才来提高自身的竞争力,以使企业在激烈的市场竞争中求得胜利,博得发展。而对于企业而言,新员工岗前培训是充分开发企业人力资源的重要环节。以A公司为例,深入了解其岗前培训的开发,实施,以及培训效果,发现该公司的新员工岗前培训存在的问题并寻找出原因,然后根据问题与原因提出一些意见,从而提高该公司的培训效果,使其岗前培训发挥更大的作用。

通过辅助点坐标获取曲线要素的通用计算方法

为解决由多线元组成复杂曲线和单一线元组成简单曲线形成的一般曲线或回头曲线的通用计算问题,本文探讨通过线元在线元坐标系中的坐标,计算相关辅助点在圆心坐标系中的坐标,获取平面曲线要素的通用计算方法。该方法适用于曲线转角及线元偏角均小于360°的线元组合的曲线要素计算,解决了现有教材、相关丛书和参考文献无法解决的平面曲线要素通用计算问题。

成都地铁车站深基坑施工对紧邻建筑群变形的影响

针对成都地铁3号线马鞍北路站的深基坑工程,采用有限元方法建立了三维数值计算模型,利用现场实测数据对比验证了理论分析模型的正确性,进而计算分析了深基坑施工不同阶段紧邻建筑群的变形规律。研究成果可为类似工程的设计和施工提供有益参考。

隧道喷射钢纤维混凝土永久支护技术

根据锦屏水电枢纽工程辅助洞施工,采用喷射钢纤维混凝土作为永久支护的实践经验,总结出规模施工喷射钢纤维混凝土的施工工艺、技术要点以及经济技术效果等。

排水性沥青路面的效益及其排水方案研究

从水漂、水花、水雾、眩光等安全效益与降低噪声、减少热岛效应、减少径流污染等环保效益方面研究了采用排水性路面的效益,并对排水性路面排水方案的优点、缺点和适用范围进行了分析比较,以根据不同的情况推荐选择不同的排水方案。

高速公路软土路基的特点及处理方法探讨

大量的工程实例说明,软土路基沉降及沉降不均匀的问题在实际建设中是无法完全解决的,无论是工间变化还是工后沉降。在长期的实践中,工程建设人员得出这样的结论:影响地基处理效果的主要因素是地基条件;影响工后沉降的重要因素是路堤高度。

盾构隧道管片防水施工关键技术研究

介绍了深圳地铁5号线2标段盾构隧道管片防水施工的技术措施。通过及时进行同步注浆和二次注浆以及对管片接缝处进行聚氨酯堵漏,使得隧道的防水效果达到防水标准,减少了隧道周边地层损失,保证了周边建筑物和隧道内部结构的安全。

高原隧道爆破施工技术探讨

文章从爆破施工的角度出发 ,介绍了低氧、低压、高寒条件下隧道的施工特点 ,分析了高原隧道爆破施工的关键技术难题及其影响因素 。

锦屏辅助洞西端防突涌水过程安全应急处理措施及教训

2005年4月20日晚22时30分,锦屏辅助洞B线BK2+635处右侧边墙发生了较大涌水突泥,瞬间突水量大于15.0m3/s,持续出水3d后水量开始减小,15d后才能进洞施工。所出水中夹带深褐色泥沙,重量比为11.4%,致使全隧路面淤积大量泥沙。淹没洞内外机械设备,造成经济财产、工期损失。启用应急预案,无人员受伤,通过对发生突涌水安全应急处理措施的实践,全面总结了经验和教训,为今后施工中遇到类似情况提供了应急处理方案和措施。

锦屏辅助洞西端岩爆现象及治理

锦屏辅助洞全长17.5km,连续12.875km洞段埋深都在1500m以上,洞内最大主应力54MPa,最小主应力32.54MPa。高埋深、高地应力伴随着岩爆的发生。在2004年度的施工过程中,发生了因岩爆导致砸毁施工机具、阻挠施工正常进行的事故,对快速施工产生了极大的影响。就2004年度的隧道施工段的岩爆发生情况的预测预报及处理措施方面取得的经验和教训进行总结,以期在以后的类似施工中借鉴。

山区深水河流栈桥设计与施工

通过成渝环线(G93高速)绵遂高速梓江大桥水中基础工程的施工,对山区深水河流水中栈桥施工技术进行了探讨,提出了技术方法和技术措施。

城市地铁工程降排水施工技术

地铁工程多为浅埋地下结构,降排水的效果对工程施工关系甚大。本文以北京地铁四号线**站及区间施工降排水为例,介绍了降水井施工技术,供类似工程参考。

高原隧道爆破施工技术探讨

从爆破与爆破施工的角度分析了影响高原隧道爆破效果的主要因素 ,提出了适用于高原隧道爆 破施工的建议参数 ,同时介绍了青藏铁路羊八井 1# 隧道的施工方法。

非煤系构造连通型瓦斯隧道施工爆破技术研究

以肖家梁瓦斯隧道工程为依托,对常规瓦斯隧道施工爆破技术进行研究和总结,提出优化方案,供类似工程借鉴。

油竹山隧道大断面岩溶腔体整治施工技术

油竹山隧道属于新建贵广高速铁路的一部分,位于贵州省境内,全长9896m。2009年6月19日,通过超前地质预报结合超前地质钻探,探明广州方向D3K90+492处隧道底板有一溶蚀现象,经四方会议同意进行岩溶揭示。揭示结果,在隧道广州方向掌子面D3K90+492左侧底板处出现溶洞,溶洞水深达10.3m,水面宽度11m,长度50m,形成的溶腔体达20000于立方,水位线与隧道仰拱开挖底标高差达8米,且与洞外对门河连通形成暗河。岩溶整治的目的一是保证隧底具有足够的承载力;二是保证溶洞与对门河溶蚀管道连通性好,排水通畅。变更设计为洞中桥跨过溶洞。

公路桥挖孔桩施工技术

挖孔桩是在软土地基,及易坍塌的地段所实施的一种桩基处理技术,在既有线涵洞架度D梁施工时也常用到,结合工程实例,对开挖、护壁及挖孔桩施工的安全做个简要介绍。

水压爆破在城市轨道交通隧道掘进施工中的应用

在城市轨道交通隧道钻爆施工中,采用水压爆破施工能加快施工进度、节约施工成本、显著提高经济效益、减少施工扰民、确保作业和临近建(构)筑物安全。

浅谈冷却水管在大体积混凝土施工中的应用及分析

文章通过在MIDAS Civil软件中分析无冷却水管时混凝土施工阶段水化热传导过程,并与安装冷却水管后测量数据进行比较分析,充分体现了在大体积混凝土施工中合理利用冷却水管的可行性。

论车站钢结构施工技术之我见

本文主要介绍了钢结构吊装施工,主要采用的钢架整体分段拼装,整体分段吊装、单侧整体吊装、散件吊装等工艺,以及大跨度钢结构的卸载施工技术。

成都地铁车站深基坑施工紧邻建筑群的变形监测

以成都地铁3号线马鞍北路站深基坑工程为例,提出了地铁车站深基坑施工时紧邻建筑物的变形监测方法和监测过程中应注意的问题,阐述了相关建筑物变形监测数据分析方法,结果表明监测效果良好,可为类似工程提供有益的借鉴。