铁路客运专线基础工程高性能混凝土配合比设计的试验研究

采用正交试验设计方法对混凝土配合比进行了试验,研究了胶凝材料用量、组成及水胶比对基础工程用高性能混凝土强度及耐久性的影响。试验及分析结果表明:可使用大掺量外掺料(>50%)配制铁路客运专线基础工程高性能混凝土,水胶比及胶凝材料总量是配合比设计的关键,在一定的比例范围内,外掺料的掺量和组成比例对混凝土56d强度及耐久性指标影响不显著。

铁路客运专线承台大体积混凝土裂缝控制研究

本文以客运专线大体积承台混凝土施工为研究对象,分析大体积混凝土的起因,通过计算验证混凝土的裂缝控制措施是安全的;最后,给出了大体积承台混凝土的裂缝控制措施,在施工过程中有效的预防了混凝土开裂。

哈大铁路客运专线高性能混凝土抗酸盐侵蚀性能的研究

采用《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中规定的抗硫酸盐侵蚀方法研究了不同掺量磨细矿渣对胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能的影响。结果表明:磨细矿渣能够改善胶砂试件的抗硫酸盐侵蚀性能,且随着磨细矿渣掺量的增大,改善抗硫酸盐侵蚀性能越显著;采用28d浸泡龄期来评价磨细矿渣改善胶砂试件抗硫酸盐侵蚀性能结果没有浸泡56d龄期的准确。

哈大铁路客运专线严寒地区无砟轨道精调技术总结

本文以哈大客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道为例，对严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道精调施工技术、施工程序及工艺流程、质量控制、安全及环境保护措施等方面进行阐述。

施工项目成本管理系统模型的构建

成本管理与控制是施工工程项目部管理的中心,也是施工企业能否盈利的关键,但目前施工项目成本管理系统大多是以整个施工企业为出发点来构建的。文中施工项目部的角度来构建项目成本管理系统,通过对施工过程中成本管理活动的分析,建立了施工项目成本管理模型。