中铁二局XX公司信息调研存在的问题与对策

一、中铁二局XX公司信息调研工作的现状1.中铁二局XX公司信息调研工作的基本情况。①主要工作内容。企业信息调研工作是企业上级机关和企业党政领导了解情况的重要渠道,是各级机关科学决策和指导工作的重要依据,是汇报工作、反映情况、联络沟通的重要手段,也是传播领导意图、各单位之间相互学习、相互借鉴、共同提高的有效途径。中铁二局XX公司是中铁二局旗下的一个综合性大型国有建筑施工企业。

建筑施工企业员工素质提升研究——以S公司员工素质提升工程实践探索为例

人力资源是企业的首要资源,企业员工素质的高低是决定企业能否健康稳定发展的核心要素。对于建筑施工企业来说,企业点多面广、工作条件和工作环境比较艰苦,工程安全质量要求高等行业特点都决定了此类企业对员工素质的要求更高。S公司作为中铁二局旗下的一个综合性子公司,于2015年8月历经了再次重组整合。企业重组整合后,规模迅速扩张,但员工素质却远远跟不上企业发展的形势和需要,因此,S公司于2017年提出了在全公司范围内实施"员工素质提升工程",希望通过实施该工程全力提高员工的思想道德、业务技能、身体等各方面的素质,从而为企业的长足发展培养一支强有力的人才队伍。该企业实施"员工素质提升工程"近两年来,已取得了初步成效,但仍然存在着诸多不足。笔者作为公司的一员,长期在公司党群业务部门工作,希望通过撰写本文总结该公司实施员工素质提升工程的经验以及得失,并提出一些改进意见和建议,从而为同类建筑施工企业人才培养提供借鉴和参考。

施工企业项目“合悦社区”的建设与实践——以中铁二局S公司成都地铁三号线“合悦社区”为例

'合悦社区'是中铁二局S公司'融合文化'的有力载体。近年来,中铁二局S公司采用'五个一'理念建设'合悦社区',有力推动了公司'融合文化'落地生根。目前,公司项目及民工驻地'社区化'管理理念逐步成熟,并形成了品牌效应,随着《中铁二局S公司'合悦社区'建设示范手册》的发布,'合悦社区'已在多个项目开花结果。

道桥工程混凝土施工中冬季浇筑技术

文章主要讲述在道桥施工中的混凝土冬季浇筑技术,通过对这项工程目前所存在的问题的研究、解决方法以及保障措施等的探讨,来具体阐明混凝土浇筑技术。

工程项目的成本控制

成本控制是一个永恒的主题,企业成本费用的节约与降低直接就等于增加收入、利润、甚至现金,其效益不言而喻。一个规范科学全面的成本控制不仅能给企业带来直接经济效益,而且还能够使企业管理更规范化!项目的成本控制贯穿于项目建设的各个阶段,是项目管理的核心因素,也是项目成本管理中不确定因素最多、最复杂、最基础的管理内容。

混凝土搅拌站在高速铁路工程中的应用

以新建贵阳—广州铁路GGTJ-1标段中的小范坪隧道和上寨隧道为例,从机械管理的角度阐释混凝土搅拌站在高速铁路工程应用中应重点关注的若干问题,以促进其在高速铁路工程中的应用。

杭州市紫之隧道附属工程弧形隧道水泥纤维板之施工工艺和施工方法研究

本文对杭州市紫之隧道附属工程的弧形隧道水泥纤维板的施工工艺和施工方法等进行了深入分析和研究,为同类工程实践提供参考和借鉴。

浅析公路桥隧连接工程施工技术

随着时代的进步、科技的发展,高速公路、高速铁路的发展也是日新月异,国内施工技术日益完善,在各种复杂地质、地形下建设也成常事,由于受地理条件现在,很多隧道和桥梁连接很近,甚至连接在一起,桥隧连接工程一直是施工中的重点和难点。本文将重点研究分析桥隧连接工程的特点、隧道洞门在不良地质条件下的施工工艺、桥隧过渡段施工要点,对既有的及可能出现的桥隧连接下的施工问题进行总结和分析。

真空管井降水在郑州凤凰电缆隧道工程中的应用

结合工程实际,阐述了粉质粘土层和粉土夹粉质粘土地层中采用真空管井降水的方法,快速疏干地层潜水达到无水施工要求,对以后类似地下工程可起到一定的借鉴作用。

宁德市疏港路道路扩建工程软基处理分析

对宁德市疏港路(蕉城段)扩建路段的工程地质情况进行了概述,根据不同区域的实际情况,采用了不同的特殊路基加固方法,对相关加固方法的设计和施工进行了详细的论述。经检测,本工程完工后质量完全达到了预期的要求,确保了软土地基的稳定性,对今后相似地质条件下的软基处理提供了实践经验。

预制梁场台座基础受力有限元分析

以预制梁场为背景,对制梁台座基础进行设计计算,最后通过有限元软件abaqus对存梁台座基础受力及变形进行三维建模分析,研究了存梁台座基础及周边土体沉降变形、基础弯矩和基底接触土压力的分布,得出的结论可为类似工程提供参考。

在道桥工程中加筋土挡土墙的运用

本文首先分析了加筋土挡土墙的具体特征以及根本原理,然后讨论了该技术的施工工艺和注意事项。

关于工程施工索赔浅议

施工索赔对施工单位来说是在非己方过错的情况下对造成的实际损失向业主提出补偿要求。其程序包括:提出索赔要求,报送索赔报告,谈判协商,司法调解,仲裁或起诉。本文主要结合我单位实际情况在施工中常采用的索赔程序进行简要介绍。

浅谈公路工程投标报价的编制

文章主要从投标报价前的调查与现场考察、投标报价书的编制与投标报价策略等方面进行了浅谈。

预应力RC-UHPC简支组合箱梁设计

为改善混凝土箱梁的受力性能,提出预应力RC-UHPC简支组合箱梁新结构。以实际工程中某现浇预应力单箱双室简支箱梁桥为工程背景,开展设计研究,采用预应力RC-UHPC组合箱梁替代原设计的现浇箱梁,通过理论分析和MIDAS CIVIL相结合的方式,探讨了此结构的计算方法,并对设计的箱梁进行设计计算,结果表明所设计的新结构的抗弯承载力和最大变形量等均符合现行设计规范的要求。通过对原设计箱梁和新型箱梁的造价、施工便利性、耐久性等方面进行比较,发现所提出的新型箱梁的造价与原设计箱梁较为接近,但其混凝土和预应力筋的用量比原现浇桥减少了49.6%和21.1%,可采用预制吊装方案,施工方便,且腹板采用的UHPC抗裂性、耐久性均得到明显提高,具有广阔的应用前景。

砂土中水平受荷斜桩性状模型试验研究

为了解斜桩的水平承载变形性状及荷载传递性状,本文在砂土地基中开展了2组斜桩的水平承载模型试验,研究了桩身倾角及长径比对斜桩水平承载力的影响,分析了水平荷载作用下斜桩桩身轴力、弯矩、剪力及摩阻力的分布特征.试验结果表明:桩长相同时,正斜桩的水平承载力最大,负斜桩的水平承载力最小,直桩的水平承载力居中.水平荷载作用下,正斜桩桩身全长受拉,负斜桩桩身上部区段受压,下部区段受拉,不论正斜桩还是负斜桩,桩身轴力最大值均在桩顶下一定深度的截面.承受相同的水平荷载时,正斜桩的弯矩最小,负斜桩的弯矩最大,直桩弯矩居中,桩较长时,桩身弯矩较小.正斜桩的剪力最小,直桩居中,负斜桩最大,不论正斜桩还是负斜桩,剪力最大值均在桩顶截面,桩顶下一定深度处还存在极值剪力.正负斜桩桩身上部区段均存在负摩阻力,下部区段为正摩阻力.

水平受荷斜桩双曲线型p-y曲线的构建及其应用

基于模型试验获得中密干砂中水平受荷斜桩的桩侧土反力p与桩身位移y的关系曲线,探讨斜桩和直桩的桩侧极限土反力、初始地基反力模量与桩身倾角的关系,构建砂土地基斜桩的双曲线型p-y曲线.应用建立的双曲线型p-y曲线对文献[16,20]的模型试验进行计算,计算结果与实测结果具有较好的一致性,验证了建立的双曲线型p-y曲线的合理性.运用建立的p-y曲线,分析影响水平受荷斜桩性状的因素,结果如下. 1)与桩顶自由条件相比,斜桩桩顶固支可以有效地减小桩顶横向位移、桩身最大弯矩及最大剪力. 2)在竖向下压荷载作用下,正斜桩和直桩的桩顶横向位移、桩身最大弯矩及最大剪力随着竖向下压荷载的增加而增大,负斜桩的桩顶横向位移、桩身最大弯矩及最大剪力随着竖向下压荷载的增加先减小至0,再反向增大.在竖向上拔荷载作用下,直桩的桩顶横向位移、桩身最大弯矩及最大剪力随着上拔荷载的增加而减小,正斜桩的桩顶横向位移、桩身最大弯矩及最大剪力随着上拔荷载的增加先减小至0,再反向增大,负斜桩的桩顶横向位移、桩身最大弯矩及最大剪力随着上拔荷载的增加而增大.

水平受荷斜桩承载变形性状及荷载传递机理分析

对水平载荷作用下斜桩的承载变形性状进行了数值模拟,分析了桩身倾角、桩顶约束条件及竖向载荷等因素对斜桩水平承载力的影响.数值分析结果表明:桩身倾角对斜桩水平承载力有较大影响,正斜桩的水平承载力大于直桩的水平承载力,而负斜桩的水平承载力小于直桩的水平承载力.桩顶竖向上拔荷载会提高正斜桩的水平承载力,但会降低负斜桩的水平承载力;桩顶竖向下压荷载会降低正斜桩的水平承载力,但会提高负斜桩的水平承载力.与桩顶自由时相比,桩顶设置承台会使斜桩桩顶水平位移明显减小.

高填路堤边坡失稳机理与处治措施分析

高填路堤稳定性已成为制约山区高速公路建设的重要因素。以某失稳高填路堤为工程背景,基于将填方路堤和原始地基作为整体边坡考虑的基本思路,根据现场调查、勘察成果,构建典型地质剖面模型,通过极限平衡条分法,对边坡稳定性的影响因素,如水位、岩土体重度、内聚力、摩擦角等进行敏感性分析,计算得到边坡潜在滑动面剪出口与现场实际基本一致,并分析其失稳是在持续强降雨入渗、填方路基土强度弱化后,在填筑路堤、粉质粘土夹碎石层与基岩交界面顺层滑动剪出;最后分析不同抗滑桩设置位置、强度、间距支护作用下边坡安全系数及潜在滑面情况,推荐在距离坡脚5 m处设置抗滑桩且其每米间距强度应大于250 t的处治方案。

基于距离判别分析法的边坡稳定性预测模型及应用

目前边坡稳定性评价的诸多方法或存在预测不准或缺乏成熟的理论依据。基于马氏距离判别分析理论,根据影响边坡稳定性的重要因素,选用重度、内摩擦角、粘聚力、边坡角、边坡高度、孔隙水压力比6项指标作为判别因子,建立了边坡稳定预测的距离判别分析模型;以工程实例建立了距离判别分析法预测边坡稳定性的线性判别函数,并对测试样本数据进行了预测。结果表明,该模型预测结果与实际情况一致,采用交叉确认估计法所得到的误判率为0。应用6个指标来反映边坡稳定性状况和应用距离判别法预测边坡稳定性高效、可行,误判率很低,是边坡稳定性评价的一种有效的新方法。