冲淤沉积层中新型咬合桩工法及应用

通过分析冲淤沉积层的特点和套管咬合桩的施工工艺,对套管咬合桩在冲淤沉积层中的扩径现象进行研究。指出在该地层中套管咬合桩施工产生扩径的主要原因是套管下沉对地层的扰动、周围土体向管内涌挤而产生的超挖和缓凝混凝土对地层的挤压扩张作用。提出利用水泥搅拌桩替代A序素混凝土桩,用有钢筋笼的B序桩咬合A序的水泥搅拌桩,形成钻孔桩咬合搅拌桩的一种新型咬合桩工法。该工法可以有效解决在冲淤沉积层中进行咬合桩施工时的扩径问题和止水问题。该工法在南京地铁西延线工程中得到应用,取得了较好的应用效果。

瓦斯隧道施工防灾设计与监控方案

近些年来,随着我国公路、铁路等基础设施建设规模的不断扩大,隧道建设工程数量也在不断增加,而瓦斯隧道的建设作为隧道施工的重要构成部分,更是受到了许多人的关注,如何保证瓦斯隧道的安全稳定高效施工成为了摆在我们面前不可忽视的重要课题之一。以在建的四川天府机场高速公路龙泉山2#隧道瓦斯工区为依托,对其实际施工过程中的针对于瓦斯的灾害防控设计进行了详细的分析阐述,为类似的瓦斯隧道的建设提供了借鉴。

某地铁暗挖段TGRM前进式分段深孔注浆工法探讨

系统介绍了TGRM前进式分段深孔注浆工艺的构成及其特点.并结合某地铁暗挖段现场工程应用实例,进一步探讨了TGRM前进式分段深孔注浆加固工艺的实用性及关键性控制技术。在总结施工经验的基础上,为该工艺的推广应用提供工程应用实例参考。

广州地铁二号线海公区间南段湿喷混凝土施工技术

通过介绍广州地铁二号线海公区间南段湿喷工艺的施工实践 ,对湿喷混凝土的施工工艺、配合比的选定、机械设备及原材料的选择、喷射混凝土的质量控制等进行了总结 。

大坡度盾构隧道土体变形规律研究

针对软土地区城市盾构隧道工程大坡度段施工复杂,对周边土体影响大,预测工程风险难度大等问题,依托无锡地铁3号线某区间左线近出入口处隧道工程进行数值模拟和现场实测分析。通过合理模拟平坡段、变坡点与上坡段三区段研究大坡度浅埋隧道地表横断面与纵断面变形规律,预测大坡度段隧道施工所产生的地表沉降量、沉降范围、沉降变化速率等参数值。研究结果证明:数值模拟与实测结果趋势一致,大坡度段横向地表沉降变形符合peck沉降槽曲线,监测点地表沉降量随隧道轴线距离的增加不断减小,变坡点处沉降量最大,上坡段次之,平坡段最小。隧道纵向地表变形规律显示,可将大坡度段分为盾构到达前、到达时、通过时、盾尾脱出时与通过后五阶段,从而有效模拟盾构通过大坡度段整个过程,到达时至盾尾脱出为地表沉降变形主要产生阶段,在实际施工中可通过成型管片壁后二次注浆等措施控制地表变形。

南宁大桥主跨300米钢拱桥施工关键技术

南宁大桥,是目前世界上最大跨度的外倾式非对称曲线肋拱桥。主拱采用钢—混凝土混合箱形截面,其强度、刚度、延性、抗震性、耐久性将比普通钢梁大幅度提高,而冲击系数降低;主梁采用曲线钢箱,轻巧美观;拉索采用横向双吊杆,施工方便、结构安全、易于更换;整体造型在国内外属于首创。本文介绍其主跨300米钢拱桥施工关键技术。