SMA沥青混合料指标控制与工程性能研究

SMA沥青混合料体积指标中填充的细集料、矿粉和沥青的最佳配合比以往采用经验法,导致设计差异较大。结合6条高速公路SMA-13沥青路面的跟踪调研,通过对施工生产配合比进行分析,将矿粉与沥青体积进行关联,确定矿粉最佳掺量;纤维最佳掺量与沥青掺量进行关联,以沥青掺量体积与纤维掺量体积比值为18来确定不同油石比的纤维掺量;粗集料不同密度与沥青密度进行体积关联,以粗集料体积相对密度与沥青相对密度比值为2.02确定沥青油石比。从SMA路面能量角度提出粉胶比施工指标,控制粉胶比为1.80~1.91,60℃环境温度下以弹韧性控制粉胶比为1.85~1.90,20℃环境温度下以弹韧性控制粉胶比为1.81~1.85;控制胶浆填充率为14.2%~15.5%,60℃环境温度下以弹韧性控制胶浆填充率为14.2%~14.7%,20℃环境温度下以弹韧性控制胶浆填充率为15.0%~15.5%。

新时期建设工程试验检测机构质量发展要点研究

建设工程试验检测与建设工程质量以及效益息息相关,新时期建设工程试验检测机构作为建设工程质量的责任主体,能够切实地对工程质量进行评价,促进建设工程社会效益以及经济效益的发挥。蓬勃市场经济发展背景之下我国建设工程进入现代化的历史新时期,在为建设行业提供良好发展环境的同时也进一步提升了建设工程试验检测的要求。对建设工程试验检测机构质量发展要点进行研究不仅是建设工程技术可持续发展的必然要求、建设工程质量整体水平提升的必然条件,也是建设工程试验检测机构得以高质量发展的必然基础。

基于预应力场分布的锚杆支护参数设计

为优化隧道施工预应力锚杆支护参数,通过模型试验与数值模拟相结合的方法研究Ⅳ级围岩条件下锚杆支护参数对预应力场分布的影响。结果表明:预紧力对锚杆预应力场的影响显著,预紧力越大,预应力场分布范围越大,锚杆主动支护作用越好;锚固长度过长会减小预应力场分布范围,锚固长度过短则不利于形成连续的压应力区,建议锚固长度取锚杆长度的30%~50%;锚杆间距越小预应力场叠加效应越明显,锚杆间距过小时在锚杆末端会出现拉应力区,建议锚杆间距取锚杆长度的42%。

混合均匀度对粗粒土强度特性影响的试验研究

现有研究普遍将粗粒土视为均匀的二元混合料,忽略了粗细颗粒混合均匀程度对其强度特性的影响。为此,首先,提出了一种描述粗粒土混合均匀程度的定量指标Me;其次,通过静三轴试验探讨了应力-应变曲线、弹性模量、破坏强度及抗剪强度指标与混合均匀度Me的内在关系;最后,基于静三轴试验结果,建立了一种综合考虑围压和Me影响的修正邓肯-张模型,并对其适用性及合理性进行鲁棒性验证。研究结果表明:应力-应变曲线随着围压增大而逐渐由应变软化型向应变硬化型曲线过渡;随着Me减小,应力-应变曲线由应变硬化型逐渐发展为应变软化型曲线;当围压与Me增大时,弹性模量与破坏强度均随之增大,且弹性模量在Me从0.25降低至0的过程中衰减幅度可达总衰减幅度的41.3%,破坏强度在Me从1降低至0的过程中衰减幅度可达总衰减幅度的40%以上;随着Me逐渐下降,试样的整体骨架-密实结构在不同区域分别向局部骨架-空隙结构、局部悬浮-密实结构转变,进而致使黏聚力、内摩擦角均随Me下降而逐渐衰减。

南昌地铁地下多管线近邻地铁人行通道的施工影响分区

针对地下地铁人行通道暗挖施工对近邻多管线扰动影响问题,依托南昌地铁3号线邓埠站1号出入口人行通道暗挖工程,采用数值计算与理论分析相结合的方法,系统研究了通道暗挖施工扰动作用下近邻多管线的力学特性,总结关键因素对管线力学行为的影响规律,提出了通道暗挖下近邻密集管线影响分区计算方法与控制措施。结果表明:结合Peck曲线分布规律确定出以控制值的60%与20%作为强影响分区、弱影响分区、无影响分区的阈值;采用多元非线性函数进行拟合得出的线竖向位移与多因素的关系函数,对影响分区划分效果较好;建立的地铁隧道暗挖对近邻密集管线强弱影响分区方法,可通过有效的措施将密集管线强影响区转变为弱影响区和无影响区,进而保障施工安全。

爆破冲击波在隧道变截面断面的传播特性

为研究爆破冲击波在隧道内复杂环境下的传播规律,以老营盘隧道为依托,通过建立三维数值模型,在LS-DYNA软件中分析了隧道断面变化不同系数下冲击波的传播规律。研究结果表明:冲击波经过变截面后,总体上以平面波的形式向前传播;冲击波传播至隧道断面扩大界面时,冲击波超压衰减速度加快,超压峰值降低;当断面扩大1.5倍时,冲击波冲量衰减系数为1.158,冲击波能量残留比率为74.5%;断面扩大倍数越大,冲击波超压衰减速度越大,能量衰减幅度越大;冲击波传播至隧道断面缩小界面时,冲击波超压增大,其衰减速度减缓,导致冲击波造成的损伤程度增加;当断面缩小系数取0.5时,冲击波冲量增强系数为0.687,冲击波能量放大系数为2.122;断面缩小系数越小,冲击波造成的损伤越大。

套孔应力解除法在老营盘隧道洞身段的应用

依托老营盘隧道工程,本文采用应力解除法对隧道洞身段Z1K17+880处进行现场地应力测试。由测孔内的原岩应变,利用岩石的本构关系来间接计算原岩应力,同时将取出的岩芯制成标准试件,进行室内试验以获取原岩的力学参数。计算结果表明,最大主应力大小为27.44MPa,倾角-16.56°,方位角192.60°,测点岩石抗压强度与隧道洞身最大主应力之比为0.24。测试结果表明隧道测点处属于极高地应力状态,隧道在施工过程中可能会出现软岩大变形。

循环冲击荷载下喷射混凝土的动态力学性能及破坏模式研究

地下空间中频繁的动态荷载扰动会对支护结构的安全造成严重威胁。为探究喷射混凝土在高应变率循环冲击荷载下的动态力学性能变化和破坏模式,本文依托老营盘隧道,采用直径50mm的分离式霍普金森压杆(Split Hopkinson Pressure Bar,SHPB)对混凝土试件开展循环冲击试验,从应力—应变行为、动态力学性能指标、能量转化规律、破坏模式等方面进行分析。研究结果表明,随着冲击次数增加,喷射混凝土峰值应力逐渐减小、极限应变和平均应变率逐渐增大;喷射混凝土吸收能基本不变,反射能增加、透射能降低;冲击过程中喷射混凝土试件中心细长微裂缝逐渐发育并增多,裂缝从外侧向中心处延伸,最后裂缝贯穿整个混凝土结构,发生突变破坏。

基于DDA方法的高填方分层碾压强夯研究

针对基坑的高填方问题,提出不分层碾压和分4层碾压两种压实方案,基于DDA(Discontinuous Deformation Analysis)方法,从数值模拟的角度,比较两种方案在相同夯击次数后的压实度,评估是否可省略分层碾压过程。结果表明:两种压实方案经过相同夯击次数后,压实度存在显著差异,分层碾压可有效提升压实度,现场施工应进行分层碾压;随着夯击次数的增加,压实度呈现显著增长趋势,强夯处理所带来的压实度增幅大于分层碾压方式。

复杂地层条件下电力隧道的施工管理技术研究

城市电力隧道作为一种重要的电力输送通道,在城市建设和电力系统中发挥着至关重要的作用,是铁路工程建设中的一项重大难题。文中以成都市某电力隧道实际工程为例,分析了复杂地层条件下电力隧道的施工管理技术,并对电力隧道综合井的水平净空变化、隧道拱顶下沉和竖井水平位移及地表沉降进行监测,探究其规律。得出以下结论:电力隧道施工时,两个监测点的隧道水平净空最大累计变化分别为2和4mm,最大收敛线速率分别为1和2mm/d;隧道拱顶下沉量最大为2mm,最大累计下沉6mm,最大拱顶沉降速率为2mm/d;隧道综合井水平位移和地表沉降最大累计位移分别为2.24和4mm,可为类似工程施工提供重要参考。

交通荷载作用下小净距隧道力学响应及结构优化研究

依托成都天府国际机场北垂滑隧道群项目,针对小净距隧道明挖回填施工及沉降控制特点提出新的结构优化方案,研究汽车振动荷载作用下隧道结构的动力响应,并对汽车往复动载作用下隧道结构的累计沉降变化规律进行预测,得到了结论:(1)隧道衬砌下方增设端承桩、采用5%水泥改良土和C15混凝土回填可有效控制运营期间结构的变形及受力;(2)在设计基准期内,随着时间增长,2号隧道、C4隧道上各监测点的沉降速率均呈现先增加较快,后逐渐趋于平稳的规律。

建筑工程地下室底板渗漏问题及防水抗渗措施

在建筑技术水平持续提升的大背景下,加之社会发展需求,地下室修筑工程的规模进一步扩大,但依然会出现一些质量问题,如底板渗漏等。文章以某地铁大型地下停车场为例,总结存在的地下室底板渗漏问题,分析其原因并提出可行的处理措施,为地下室的整体使用效果提供保障。

深厚软土地区地铁车站工程深基坑开挖施工监测控制技术研究

以杭州地铁4号线火车东站西广场地下空间连接工程(官河站)为典型案例,该工程施工难度大,安全风险高,因此,针对深厚软土地区地铁深基坑工程施工的监测及控制基坑变形工程措施进行探讨,取得了施工过程中深基坑及周边环境安全可控的效果,保障了工程的顺利进行。

探究公路工程投标报价技巧

公路工程是国民设施中基础性的建设。因此公路工程的承包需要严格的把关,最终才能确定承包方。要想承包公路类工程,是有技巧的。如果掌握了投标以及报价中的技巧,那么势必就有承包的优势。对公路类工程中在投标以及报价中的技巧予以探究,并论述笔者对技巧的观点。

在工程机械中机电一体化技术的应用

在目前，机电一体化技术已经被广泛应用于各大行业中，机电一体化技术作为一种将计算机、机械和自动控制技术相结合的新技术，具有提升产品的制造水平、提高产品的性能等诸多特点。机电一体化技术的广泛应用使我国在工程机械领域取得了很大的进步，然而，机电一体化技术在实际操作应用中仍然存在一系列的问题，因此，本文将根据机电一体化在工程机械中的应用现状，针对机电一体化在工程机械上的功能及应用前景进行了详细地研究，旨在有效地提升在工程机械中机电一体化的技术水平，有效提高工作效率。

软土路基施工技术在公路工程的探讨

经济社会的高度发展使得人们对交通的需求越来越高,进而促使公路建设工程的不断发展。软土路基施工是公路建设工作中的重要组成部分。软土路基施工方法和施工质量对公路工程建设质量产生直接的影响,软土路基由于其独特的性质使得在实际施工过程中存在着很多技术难题。基于此,本文首先对公路工程中的软土路基特点进行了分析,然后探究了公路工程中软土路基施工的技术,以期为公路工程软土路基施工提供一定的参考。

某深基坑工程地下水管涌原因分析与处理

以某快速公交工程一号线车辆基地工程为例,通过研究该工程的特点、地质及水文条件,对该基坑进行了降水设计,主要对施工过程中发生的地下水管涌现象进行了分析,并探讨了具体的处理措施,为类似工程施工积累了经验。

探析公路工程报价的编制

在日益激烈的市场竞争中,工程投标对一个施工单位是否从中取胜并承包下施工工程具有相当重大的意义,而对于公路工程的的中标是否成功,投标报价则起着决定性的作用。因此,对于工程报价的编制工作必须给予高度的重视并将这一工作落实到位。

土木工程施工技术中存在的问题与创新思维探讨

伴随着科学的不断进步,现如今人们对项目工程的技术管理要求越来越高。工程的施工技术因为各种原因掺杂在一起,会出现较多的问题,基于此,本文就对土木工程施工技术中存在的问题与创新进行了有效的研究。

论我国公路工程建设与管理的可行性方案

公路是关系到我国国计民生的基础设施之一,我国社会主义市场经济的不断发展和完善,对公路建设与管理提出了更高的要求。而当前我国的公路建设与管理中还存在许多问题,通过对近年来公路建设与管理的研究,该文提出了现存的主要问题,并对主要问题提出了可行性方案。