国有勘察设计企业中层干部绩效考核探析

国有勘察设计行业是集知识性与技术性与一体的行业,企业的核心竞争力主要来源于人力资源的知识水平和工作能力。在竞争日益激烈的今天,勘察设计行业人力资源的重要性日益凸显。中层干部是勘察设计企业中的桥梁和纽带,是人力资源的重要组成部分,中层干部的工作绩效关乎到勘察设计企业的竞争力和发展前景。鉴于此,本文对勘察设计企业中层干部的缋效考核进行了探讨,以期对相关从业人员有所借鉴价值。

轨道交通的超限深基坑支护设计

文章结合工程实例,在了解基坑边坡及轨道交通条件、地质条件、岩土参数的基础上,提出超限深基坑支护设计难点与常见的设计问题,根据施工安全、质量可靠等要求探讨解决措施,提出“门字形双排桩+桩间旋喷止水帷幕”的综合支护方案,评估对既有轨道结构安全性的影响,结合变形监测结果验证超限深基坑支护方案的可行性。实践表明,该工程采用的超限深基坑支护方案有一定的可行性,能取得良好的支护效果,如保障轨道交通运营安全、防护生态环境、改善现场施工条件等。

蒸发式冷凝冷水机组在某地铁车站中的设计应用

地铁车站通风空调设备中的冷却塔因噪声及外观原因与附近楼宇建筑、居民住宅的矛盾日益显现,为了解决这一矛盾,在一些地面条件特别困难的车站取消了冷水机组+冷却塔模式的冷源设备,优化设计为采用了蒸发式冷凝设备。本文从几个方面对优化设计进行分析,阐述其可行性、经济性、合理性。

提升勘察设计企业竞争力的人力资源管理对策

勘察设计是知识和技术密集型行业,企业的竞争力主要来源于技术人员的技术水平和创造性工作,人力资源成为勘察设计企业最重要的核心竞争力。近年来,随着企业改制的不断推进,勘察设计市场面临着激烈的竞争,如何最大限度发挥人力资源的价值、提高企业的核心竞争力成为勘察设计企业未来发展的重中之重。本文作者以所在公司为研究对象,对其人力资源管理进行了一些探讨,以期对相关从业人员有所借鉴意义。

有限元辅助设计优化模型试验

钢结构桥梁复杂关键节点的应力一直都是设计者们关心的问题,以西大盈港桥为工程背景,在常用的应力云图定性比较分析的基础上,引入统计学中曲线拟合优度检验的方法,利用ANSYS有限元软件对实验模型的尺寸大小和边界条件等进行分析设计,找出影响模型试验精度的主要因素,综合考虑试验经费、试验器材以及应力真实程度等各方面因素,为优化模型试验方案提供依据。

勘察设计企业的财务预算管理弊端与解决方法

随着市场经济的迅猛发展和社会现代化水平的不断提高,我国的勘察设计企业为了适应市场潮流、增强自身竞争力,在企业规划设计、管理、控制以及实际生产经营等过程中面临着现代化转型的需要。但是,转型和创新并非易事,因此勘察设计企业在此过程中萌生了许多的弊端,也面临着许多的困难,需要其自身不断探索解决方案。

多环梁内撑在软土深基坑中的变形分析

随着城市建设的发展,深基坑工程越来越多,文中以宁波轨道交通5号线一期前殷停车场基坑工程为例,通过实测数据对多环梁内撑在软土深基坑应用中变形特征进行分析并得出相应结论。结果表明围护结构侧向最大位移一般出现在基坑中部,且整体呈现“鼓肚型”变化趋势;在环梁结构中,内侧环梁的直径较小,因此其刚度较大,拱效应也更加明显。在负载传递的过程中,内侧环梁承担了更大的支护力分配;围护结构最大侧向位移随着开挖深度的增加不断增大并向下移动。因此,在基坑设计和施工中可以利用“坑角效应”,通过合理设计基坑角部围护结构,降低其强度要求。此外,在基坑开挖过程中,应加强对支护结构变形和受力较大部位的监测,提前采取适当的防护措施。文中内容可为类似项目设计施工提供一定参考价值。

中和共沉淀—铁氧体法处理含镍、铬废水的实验研究

利用中和共沉淀—铁氧体法处理甘肃某稀有金属生产企业产生的含镍、铬废水,同时对该废水的处理工艺条件进行了实验研究。经测定,废水中Ni 2+质量浓度为50mg/L,Cr(Ⅲ)质量浓度为87mg/L。通过实验得到处理工艺的最佳条件:投料摩尔比(Fe2+/(Ni 2++Cr2O2-7))为9,pH=9,温度为70℃。出水中镍、铬均可达到《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)中第一类污染物最高允许排放浓度的要求,为中和共沉淀—铁氧体法处理混合重金属废水的工艺条件研究提供了参考。

地铁施工风险管理存在的问题及解决对策

随着社会的不断进步,以及我国科技技术的日新月异,城市化发展的步伐逐渐加快,地铁工程项目作为城市建设的重要项目,能够有效带动一个城市的发展,缩短城市之间的发展距离。由于地铁工程建设施工风险较大,因此做好风险管理工作显得尤为重要。基于此,本篇文章就地铁建设项目土建施工风向管理的相关内容进行分析,以供参考。

复合地层中基坑开挖对下卧隧道变形影响研究

在城市建设中,基坑开挖会引起附近地层变形,造成附近地下隧道变形,从而对地铁隧道正常运行造成安全隐患。以南京地铁3号线明发广场站至南京南站区间地下空间开发为背景,采用数值方法对复合地层中基坑开挖对周边土体及隧道变形影响进行研究,重点分析基坑开挖宽度与隧道直径比(L/D)和复合地层模量比(E2/E1)变化对土体及隧道变形的影响。主要研究结果如下:1)当L/D<3时,基坑底部回弹和隧道变形随基坑宽度增加而增大,当L/D≥3时,基坑底部回弹和隧道变形不受基坑宽度增加的影响;2)当E2/E1<8时,基坑回弹和隧道变形随模量比的增加而迅速降低,当E2/E1≥8时,基坑底部回弹量和隧道变形不受模量比的影响。

卵砾石下伏中等膨胀岩地层土压平衡盾构姿态演化规律

南宁地铁1号线区间盾构隧道局部穿过卵砾石下伏中等膨胀岩地层,为得到盾构在该地层中掘进的姿态演化过程,通过现场实测数据分析了下部膨胀岩地层遇水膨胀后对盾构姿态变化的影响。研究表明:下部泥岩遇水膨胀后与同步浆液混合物包裹于盾构机下方,导致姿态控制困难;掘进过程中增大上部推力可使盾头姿态下降,但盾构中后部姿态会上升,停机拼装管片时遇水膨胀的泥岩会导致盾头姿态上升;掘进过程中应保持合理的上下推力差值,并配合采取其他控制技术。

某三跨连续梁桥横向框架有限元分析

为满足设计要求,采用有限元软件对某三跨变截面连续箱梁桥横向框架进行有限元分析,根据计算结果,对不同施工阶段,该梁桥施工应力能满足结构要求,对同类连续箱梁桥的有限元分析也起到了有效的指导作用。

城市轨道交通小半径曲线设计探讨

城市轨道交通选线的限制性边界条件较多。在城市轨道交通线路选线中经常会遇到需精细化定线的情况。分析总结了小半径曲线精细化选线的影响因素。以杭州地铁2号线二期为例,介绍了在城市轨道交通实际选线中的小半径曲线精细化定线的设计思路,详细论述了精细化定线设计过程中的4个方案及各方案的优缺点,并进行了分析比选。最终,杭州地铁2号线二期工程选择了只拆除公建房的270 m半径曲线方案,实现了各方要求。

产城融合导向下高科园区规划策略研究--以杭州临平小林高科园区城市设计为例

本文以小林高科园区为例,结合产城融合理念,针对小林交通区位优越、生态基底较好、水乡韵味十足的特点,以及生产与生活空间割裂、生活生产服务配套不足、生态人文资源有待挖掘等问题,提出了三大规划策略:转型提升产业方向,深化生产服务功能;导入生活配套服务,促进产城功能融合;综合利用生态空间,提升园区环境品质。从而打造产城融合的示范区,引领余杭经济技术开发区战略转型。

单向流作用下黏土中单桩基础冲刷试验研究

我国东南海域广泛分布黏土海床,针对单向流作用下黏土海床中单桩基础的局部冲刷问题,开展了5组不同水深和流速的室内水槽试验,并通过在模型桩内布设摄像头,实时监测捕捉桩周冲刷深度随时间的变化特征,分析黏土中单桩局部冲刷发展规律。结果表明:黏土冲刷的稳定时间与砂土冲刷相类似,冲刷坑的形状发展也较为相似,但是黏土海床冲刷坑的底部边界相对粗糙,这主要是由于黏土黏聚力所致;随着桩前入射流速的逐渐增加,桩周最大冲刷点的位置呈现出从桩侧向桩后发展的趋势;当水深和入射流速较大时,水流除了在桩周形成大范围的冲刷浅坑之外,还会在桩后1倍桩径(1D)处形成直径大约为1D的冲刷深坑;冲刷深坑的边界会延伸到单桩桩周,致使部分埋置桩身暴露,这很可能导致桩基承载力的降低。

地铁长大区间中间风井设置探讨

在地铁长大区间内,最不利情况下发生火灾造成严重影响的事故虽然是小概率事件,但一旦发生,造成的危害和影响极大,因此研究长大区间设置中间风井是必要的。从常规计算方法出发,提出判断是否设置中间风井的新思路,指出常规方法忽略了最不利情况下司机、控制中心的联系时间,在实际工程中建议对站中心运行时间超过2 min的区间进行核算,并充分考虑前车紧急制动停稳时,后车的运动状态。

大口径长距离输水管线的优化设计

结合工程实例,总结了大口径长距离输水管线的优化设计。主要介绍了线路优化调整,管道防腐设计及管道附属设施的优化设计等几个方面。通过优化设计,改善了管道水力条件,减少了永久占用土地面积,并降低了工程造价,保证了施工进度和施工质量。

地铁线路调线调坡设计原理与工作方法研究

通过笔者实际工程经验,对调线调坡设计工作的原理和设计方法进行了归纳总结。对于铺轨前的调线调坡设计工作,针对不同施工工法的区间分别归纳不同的设计工作方法及要点供今后的地铁设计和施工作参考。

城市轨道交通越行站设计若干问题探讨

城市轨道交通越行站是快慢车运行模式中需重点研究的技术问题。从国内外常用的越行站站型出发,分析各种站型的优劣,并通过定性及定量分析相结合的方法,对越行站设计时需关注的几个关键问题进行了探讨。分析认为:①高架越行站站型宜优先选择双岛四线站型,地下越行站站型需结合功能需求及工程投资进行选择;②越行线远离站台的站型,快车可不限速越站;③越行线紧邻站台时,若设置站台门,建议过站速度按80 km/h考虑,否则按100 km/h考虑;④为保证运输效率及运营安全,建议越行站选用大号码道岔。

杭州地铁2号线过江区间隧道排烟系统设计、模拟及实测

在地铁通风空调系统设计中,长、大区间的隧道通风系统设计是设计的重点和难点。介绍了杭州地铁2号线过江区间隧道的基本情况及设置区间风井的必要性,并对过江区间隧道排烟系统的设计方案进行了论述,分析了每一个通风区段不同着火点的隧道排烟运行模式。采用SES软件模拟了该区间的每一个通风区段车头、车尾火灾情况下的区间排烟风速,并通过现场实测对模拟结果进行了验证。模拟结果和实测结果均能满足规范要求,保证了区间排烟系统的可靠性。