重载铁路路基结构设计技术标准探讨

中国的重载铁路,目前处于快速发展阶段,中国重载铁路基床结构的厚度、控制标准相比国外同类铁路明显偏高。参考国内外现行的重载铁路路基结构设计技术标准,结合非洲某国一矿区重载铁路路基结构设计实例,对重载铁路路基结构技术标准进行探讨。研究结果推荐:轴重40 t重载铁路工程,基床厚度为2.7 m,基床表层采用0.8 m厚级配碎石;基床底层采用AB填料或改良土。

铁路工程软土路基极限状态设计方法探讨

近年来，铁路在交通运输中发挥的作用越来越显著，铁路工程建设更是蒸蒸日上。本文首先介绍了铁路工程软土路基的设计与施工现状，分析了极限状态设计方法的原理。根据实践过程中常出现的问题，分析了极限状态提出的意义。

高速铁路车站换乘设施布局及旅客流线研究

在高速铁路车站有限度的组织跨线旅客换乘,对于充分发挥铁路运输能力,提高运输供给具有重要意义。本文对高速铁路车站换乘设施布局及旅客流线进行研究,根据站房与到发车场的相对位置将高速铁路换乘车站划分为跨线式车站和线侧式,分别对跨线式车站和线侧式车站换乘设施设备布局进行规划设计;分析旅客在车站的换乘流线,提出旅客换乘接续时间计算方法。研究结果表明,对于跨线式车站,旅客换乘可以采用同站台换乘与候车厅换乘两种方式,最短换乘接续时间分别为13分钟、28分钟;对于线侧式车站,旅客换乘可以采用同站台换乘、异站台换乘、候车厅换乘三种方式,最短换乘接续时间分别为13分钟、22分钟、27分钟。