高速铁路车站换乘设施布局及旅客流线研究

在高速铁路车站有限度的组织跨线旅客换乘,对于充分发挥铁路运输能力,提高运输供给具有重要意义。本文对高速铁路车站换乘设施布局及旅客流线进行研究,根据站房与到发车场的相对位置将高速铁路换乘车站划分为跨线式车站和线侧式,分别对跨线式车站和线侧式车站换乘设施设备布局进行规划设计;分析旅客在车站的换乘流线,提出旅客换乘接续时间计算方法。研究结果表明,对于跨线式车站,旅客换乘可以采用同站台换乘与候车厅换乘两种方式,最短换乘接续时间分别为13分钟、28分钟;对于线侧式车站,旅客换乘可以采用同站台换乘、异站台换乘、候车厅换乘三种方式,最短换乘接续时间分别为13分钟、22分钟、27分钟。