BFRP锚杆在岩土锚固中的研究现状与展望

随着新型纤维增强聚合物材料(Fiber Reinforced Polymer, FRP)的飞速兴起,轻质高强且具有优异耐腐蚀性能的玄武岩增强聚合物(Basalt Fiber Reinforced Polymer, BFRP)锚杆逐渐被应用于岩土工程以及锚杆加固的工程实践当中。基于BFRP锚杆的研究成果,阐述了BFRP锚杆的工作原理、锚固性能,总结了BFRP锚杆的力学性能试验和数值模拟研究进展,说明了在工程应用中使用BFRP锚杆取代传统钢筋锚杆的可行性与先进性,并对BFRP锚杆研究领域存在的不足进行了分析,为BFRP锚杆在岩土锚固领域的未来研究方向提出了合理化建议。

铁路工程人工费标准组成内容的研究与探讨

铁路工程人工费标准调增后较现场工人实发工资仍不一致,同时人工费标准作为动态调价的基础,其组成内容对人工费动态调整机制有较大影响,有必要深入研究人工费标准组成内容。通过调查对比其他行业人工费定义和现场实发工资定义,找到铁路造价标准、其他行业造价标准及现场实发工资人工费组成内容的差异。分析人工费组成内容中各项费用的合理性、适用性,提出更加科学合理、贴近现场实际的人工费标准组成内容调整建议。

钢套筒平衡技术在泥水平衡盾构出洞工程中的应用

钢套筒结合端头加固辅助盾构始发已广泛于隧道建设中,但在高水压、复杂地质等环境下,端头加固效果不佳,且现有的钢套筒辅助始发技术不成熟,存在较高的风险。在广州13号线一期工程南岗站—温涌路站区间中,针对始发端超高水压、周围管线和房屋密集等复杂环境条件,通过对钢套筒关键技术进行分析及改进,在无端头加固的条件下,采用泥水平衡盾构钢套筒始发。工程实践表明,此工法取得了较为理想的效果。

高导水率复合防排水板及其在铁路工程中的应用

高导水率复合防排水板是一种新型的土工复合防排水材料,产品性能优越,集滤水、排水、隔水等多种功能于一体。介绍高导水率复合防排水板性能,并就铁路工程应用高导水率复合防排水板的技术条件、施工技术进行探讨。

高速铁路隧道衬砌拱部掉块防治中浸锌钢板承载力模型试验研究

结合高速铁路隧道因模筑衬砌施工质量缺陷所引发拱部混凝土掉块的病害特征,设计和制作以长方体钢筋混凝土试块模拟隧道衬砌拱部掉块的足尺模型隧道,在模型隧道洞内拱部采用化学锚栓锚固浸锌钢板以支承拱部试块,并在试块顶部堆放砂袋,模拟高速铁路隧道内空气动力学效应。通过对浸锌钢板受混凝土试块和砂袋重力作用的5个工况中弹性应变测试,得到相应工况中浸锌钢板承载力。试验结果表明,模型隧道洞内拱部利用化学锚栓锚固的浸锌钢板能起到拖曳隧道衬砌拱部混凝土试块的作用,可作为高速铁路隧道衬砌拱部掉块应急防治和预警措施,且其厚度宜≥10mm。

高速铁路隧道衬砌拱部病害防治中聚脲喷膜承载能力试验研究

针对高速铁路隧道衬砌因施工质量缺陷易引发拱部混凝土掉块的病害特征,设计和制作了可用圆柱体和长方体钢筋混凝土试块来模拟隧道衬砌拱部掉块的足尺模型隧道,在模型隧道洞内的拱部喷涂厚度为5mm的聚脲以加固和支撑拱部试块,使聚脲喷膜承受试块的自重,并在试块的顶部堆放砂袋,以模拟高速铁路隧道内的空气动力学效应。通过对聚脲喷膜受试块和砂袋重力共同作用下的弹性应变测试,得到了聚脲喷膜的承载能力。试验结果表明,模型隧道洞内拱部喷涂的聚脲具有较高的承载能力,能够起到加固和支撑高速铁路隧道拱部衬砌和拖曳掉块的作用,可用于高速铁路隧道衬砌拱部病害的应急抢险和防治。

旁压试验在深圳地铁岩土工程勘察中的应用

旁压试验目前在国内岩土工程建设中应用较多,但缺少系统的介绍和总结。根据旁压试验在深圳地铁2号线勘察过程中的应用,分析整理旁压试验得出的数据,可获得地勘相关参数。文章结果可为类似工程提供参考。

煤矿采空区注浆加固在广西沿海铁路工程中的应用

结合广西沿海铁路扩能改造工程南钦段横岭井等煤矿采空区注浆加固情况,对采空区工程地质、地基加固原理、试验段的设计和检测进行分析,整治后的铁路路基达到了预期效果。

中低速磁悬浮列车车内噪声预测与分析

中低速磁悬浮列车的车内噪声对乘客的舒适性有很大影响,而关于中低速磁悬浮车内噪声特性仿真分析较少,有必要开展中低速磁悬浮列车车内噪声预测与分析。首先基于统计能量分析(SEA)对中低速磁悬浮列车进行车内噪声建模;然后,对仿真结果进行功率流分析,得到车内最大噪声出现的位置与显著频段;最后分别针对声源激励和车体隔声进行车内噪声灵敏度分析。结果表明:中低速磁悬浮列车车内最大噪声出现在客室中部和250 Hz~800 Hz频段内,这与车下声源分布有密切关系。地板隔声和受电靴-供电轨系统空气声源激励变化对车内噪声影响最为显著。通过统计能量分析和灵敏度分析对中低速磁悬浮车内噪声进行预测和分析,为我国中低速磁悬浮列车的低噪声设计提供有益参考。

基于实证多维矩阵的铁路工程基本预备费体系探讨研究

随着我国铁路建设重心向中西部转移且建设标准、要求逐年提高,铁路工程造价标准中相关费用标准的构建和完善是铁路管理者需要考虑的重要问题。本文以基本预备费为主要研究对象,运用多维矩阵WBS理论构建铁路工程基本预备费多维矩阵体系,对山区、平原地区10余个重点项目进行了实证调研分析,梳理其影响因素、变更设计、基本预备费列支等问题,分析不同地区基本预备费费率,为合理开展铁路工程造价标准管理以及优化铁路工程建设管理效率等具有重要的现实指导意义。

地铁给排水工程设计中存在的问题及对策

随着我国社会经济的不断发展,以及城市建设速度的不断加快,为了能够降低城市出行拥堵,对于城市地铁建设规划也在不断扩大,当今社会地铁已经成为一个城市现代化发展的重要标志。虽然随着科学技术的不断提升,地铁盾构施工等先进方式的不断应用,使得地铁建设的速度得到提高,但是,地铁建设施工过程中给排水工程设计作为重要的一个部分,其设计的质量直接影响整个地铁工程的建设,如果不能够认真的对待,将会给整个城市地铁的安全造成严重影响。因此,本文针对地铁给排水工程设计中存在的一些问题与缺点进行分析,并针对性的提出相应的解决办法,从而为我国地铁工程建设发展提供保障。

穿越走滑断层隧道错动影响分区及隧道节段式衬砌抗错断性能控制

为了揭示中国西部地区穿越活动断裂公路隧道工程的变形及力学特性,通过数值模拟分析了断层左旋走滑运动对隧道结构产生的错动响应,建立隧道受断层错动影响分区,并提出隧道节段衬砌铰接设计这一抗错断措施。通过对比在影响区内设置不同长度节段衬砌时隧道结构的应力、位移响应规律,得出最优衬砌节段布置形式。研究结果表明:断层走滑错动2.5 m时,隧道结构受错影响范围为断层与活动盘交界面附近2.7 d(d为隧道跨径)内,定义1 d~2.7 d范围内为次要影响区,1 d范围内为主要影响区;通过对比分析发现3 m节段对衬砌结构水平位移和最大剪应力的控制效果最好,峰值最大降低率分别达到了3.38%和43.34%;隧道结构在断层交界面附近水平位移达到最大,随后向两侧较远位置变形不断减小至平稳;可见隧道结构沿纵向所受的最大剪应力值集中在错动影响区内,且在此范围内变化相较此范围外更加剧烈,错动影响区是抗断层错动设防重点关注对象。研究结果可为隧道抗错断设计提供参考。

新建高速铁路多接轨站选择方案组合优化

为了解决接轨站选择中定性描述多、比选方案数量庞大、比选机制主观性强的难题,首先对定性因素进行客观量化分析,然后构建考虑多新建车站位置的多目标整数规划模型,其次,基于Pareto最优解原理,结合线性逼近的约束优化算法和分支定界算法的基本原理,设计模型的求解算法,最后,以新建济南至枣庄铁路项目为工程实例对模型与算法进行验证并将计算结果与人工比选结果相比较,得出结论:模型推荐的最终方案以增加0.2%的少量建造成本为代价,分别提升可及性4.65%、路网运输能力1.35%,同时计算时间仅为4 min 20 s,而人工比选需要花费大量的人力、物力、时间用于计算。以上对比证实该模型不仅能得出优于或等于人工比选的最终结果,同时还能节省大量人力物力以及工作时间,具有理论和工程应用价值。

淘宝网C2C零售中产品与物流服务的分割定价及实证分析

针对淘宝网C2C零售中产品与物流服务的分割报价形式,基于消费者网购的策略选择行为,构建需求模型,研究使商家利润最大化的定价决策,并通过网上数据采集进行实证分析。研究结论表明:首先,若消费者承担退货责任需支付的费用小于其上界值,即使卖家无任何过错,也会发生投机的退货行为;当大于其下界值,虽然存在投机的退货行为,但总的购买需求不为零。其次,物流服务质量高和产品描述一致性高的商家,可以适当调低产品价格和物流服务价格以促进订货量和购买量的快速增长,从而实现销售利润的增加。再次,只有当物流服务质量和产品描述一致性超过各自的阀值,订货量才能转化为实际的购买需求。

山岭隧道洞口边坡加固中锚杆(索)最优锚固角分析

在山岭隧道洞口边坡工程中锚杆(索)是常用的一种加固方式,而锚固角是锚杆(索)设计中的一个关键参数,其对洞口边坡的稳定性和工程的经济性均会产生影响。文章通过综合分析锚杆(索)锚固角对边坡加固工程安全性的影响,提出隧道洞口坡面锚杆(索)最优锚固角的计算表达式,并通过工程实例验证了锚固角计算式的有效性。

遂渝线无碴轨道综合试验段路基工程设计

介绍遂渝线无碴轨道综合试验段地形、地质及路基工程情况,以及无碴轨道路基工程主要设计原则。

交通仿真技术在综合交通枢纽规划方案中的应用研究

城市综合交通枢纽一直是整个城市综合交通体系的重要组成部分。其规划设计过程中，在关注建筑、场站、枢纽内各种交通方式方案设计的同时，更加需要关注各种交通方式之间的衔接转换以及各类流线组织，将枢纽与城市交通有效结合起来，最大效益地发挥其综合优势。交通仿真技术的出现，

岩石边坡工程植被演替规律研究

通过对大量调研资料的分析,以及对工程植被护坡的连续监测和间断监测,研究了岩石边坡工程植被的演替规律。将坡面恢复植被的生长繁衍划分为人工植被生长期、本地植被侵入期和植被稳定生长期。分析了影响工程植被护坡效果及达到稳定生长期所需时间的主要因素,提出了相应的工程对策(或设计原则)。

并行有限元计算的一种新途径

在论述并行有限元技术现状和图形处理器(GPU)通用计算发展状况的基础上,通过分析对比并行有限元计算和可编程图形处理器的硬件软件结构,提出了在图形处理器上进行并行有限元计算的几个问题。文章认为,基于图形处理器的新一代开发环境CUDA完全可以实现高性能的并行有限元计算。这是一种新途径,也是一个很有潜力的发展方向。

成绵乐客运专线千佛山滑坡工程地质勘察

千佛山地区为丘陵区地貌,因其靠近城区,城市建设对原始地貌改动较大,地形复杂,覆土成因及力学性质多样。下伏基岩为膨胀性泥岩,坡残积形成的表层黏性土具膨胀性,对路堑边坡稳定性极为不利。在不到300 m线路范围内形成既有滑坡1处,线路在该段以深挖方通过,形成工程滑坡2处。本次通过钻探及取样试验,查明了该段滑坡的分布范围及规模,对工程滑坡的形成机理进行了分析,可为类似工程地质条件下的路堑工程提供参考。