岩土工程中桩基检测技术的应用探究

在我国逐步增强了经济建设工作力度以来,各个行业都随之快速发展壮大。在岩土工程结构中,桩基结构属于其中最为重要的一个部分,桩基结构质量对于岩土工程整体施工质量会造成直接的影响,所以在施工建造中务必要对桩基结构施工建造加以重点关注,并且积极的落实对桩基结构质量和施工安全的全面检测工作。此篇研究主要围绕岩土工程中桩基结构检测技术的运用展开全面深入分析研究,希望能够为我国岩土工程行业的未来良好发展有所帮助。

铁路桥梁工程中的大跨度现浇连续梁施工技术研究

在社会经济全面发展的带动下,各个地区的经济往来和文化交流越发的频繁,这样就使得人们对于铁路桥梁工程提出了更高的要求。当下在铁路桥梁工程项目施工建设中现浇连续梁技术得到了大范围的运用,特别是在大跨度桥梁工程的施工中,现浇连续梁结构属于其中最为重要的一个部分,其对于施工技术的要求相对较高,所以在施工中还需要运用有效的技术和方法来对工程施工效果加以保证。

铁路工程项目中的路堤填筑施工技术研究

铁路是国民经济的主动脉,是国民经济的重要基础设施和基础产业,在国民经济中占有重要地位。铁路路基是承受和传递轨道重力和列车动态作用的重要结构,为列车的安全运行提供坚实的基础。本文结合个人工作经验,对路堤工程中的测量放样和地基处理进行了介绍,分析了基床以下路堤填筑施工技术,并详细研究了基床底层和基床表层路堤填筑技术的要点。同时,提出了路堤断面控制和边坡整形的关键要点,旨在提高路堤填筑施工效率,确保铁路工程的顺利进行。

原子荧光光度法测定固体废物中砷的方法验证

为对我国环境保护与控制提供技术支持,进一步完善固体废物中重点参数,本文对HJ 702—2014《固体废物砷、汞、硒、铋、锑的测定微波消解/原子荧光法》中砷的测定进行6个方面的验证:线性关系、方法检出限、测定下限、精密度、准确度和实际样品加标回收率。结果表明,线性关系达到0.9998;当称取0.5 g固体废物样品验证砷(全量)时,测得0.009μg/g检出限、0.036μg/g的测定下限,当移取40 m L固体废物浸出液验证砷(浸出液)时,测得0.08μg/L的检出限、0.32μg/L的测定下限;砷(全量)、砷(浸出液)的相对标准偏差分别为0.35%~1.0%、1.2%~2.9%;实验室砷(全量)有证标准物质相对误差分别为-4.6%~0.85%,砷(浸出液)标准浓度的相对误差分别为0.25%~3.0%;固体废物砷(全量)加标回收率分别为93.7%~97.5%,固体废物砷(浸出液)加标回收率分别为96.0%~98.1%。各项指标均满足标准方法要求,证实实验室具备原子荧光光度法测定固体废物中砷的试验条件和技术能力。

电感耦合等离子体质谱快速测定水泥中7种金属氧化物

采用氢氟酸-高氯酸-高氯酸-硝酸(5HF+0.5HClO_(4)+2HClO_(4)+5HNO_(3))混酸四阶段进行电热板消解模式,提取水泥中K、Na、Ca、Mg、Fe、Al、Ti七种金属组分,同时优化测试参数,消除电离和多原子间的干扰,结合HMI模式内标校正法,建立电感耦合等离子体质谱(ICP-MS)快速测定水泥中氧化钾、氧化钠、氧化钙、氧化镁、三氧化二铁、三氧化二铝、二氧化钛7种金属氧化物的检测方法。在选定的试验条件下,各组分的线性关系均不小于0.9991,同时采用两种水泥国家标准物质,测试结果均在标准认定值范围内,相对标准偏差(RSD,n=6)在0.33%~2.70%之间,加标回收率在96.80%~99.25%之间,准确度和精密度良好。此方法可快速、准确地测定出水泥中的7种氧化物组分,为水泥产品实现快速质量监督提供新方向。

电感耦合等离子体质谱快速测定水泥中二氧化硅

采用氢氧化钠作溶剂对水泥样品进行消解提取水泥中的二氧化硅,使用HMI模式内标校正法,采用电感耦合等离子体质谱(ICP-MS)快速测定水泥中二氧化硅含量。在选定的实验参数下,硅标准曲线范围在0~40 mg/L,相关系数为0.9999,同时测试两种水泥国家标准物质并进行加标回收实验,测试结果均在标准认定值范围内,重复性限在0.08%~0.12%,加标回收率在95.84%~99.12%,准确度和精密度良好。该方法分析步骤简便,能够快速准确地测定出水泥中二氧化硅含量,为水泥产品中二氧化硅含量的检测提供了研究基础。

攀西某工矿区浅层地下水化学类型及成因分析

地下水为重要的供水水源,了解地下水水化学特征及其来源对可持续发展极为重要。选择工矿区地下水进行取样分析,利用数理统计、Piper三线图等分析方法,研究了透底河旁地下水化学组成特征和主要影响因素。结果显示,研究区地下水中优势阳离子和阴离子分别为Ca^(2+)、HCO_(3)^(-),水化学类型为Ca-HCO_(3)型,主要受碳酸盐类的溶滤作用和大气降水影响。Ca^(2+)、Mg^(2+)展现出的高度线性关系,推测为受矿物白云石与地下水的溶滤作用所影响。

攀西某工矿区农田土壤重金属污染特征及环境现状

采集攀西某工矿区透底河旁农田土壤,分析重金属Cr,Ni,Cu,Zn,Cd和Pb含量,探讨重金属间关系,评价其环境质量现状。相关性分析表明,Cr与Ni相关性极为显著,判定系数为0.371﹤0.4,说明Cr的含量不仅受Ni的影响,还受其它金属影响;Pb与Ni、Cr及Cr与Zn、Cd相关性不显著,表现出一定异源性。单因子指数显示,仅Pb污染水平表现为清洁。根据6种重金属的单因子污染指数平均值大小,得出研究区土壤受重金属污染程度为:Ni﹥Cd﹥Cr﹥Zn﹥Cu﹥Pb。内梅罗污染综合指数最大值为5.87,最小值为1.01,平均值为3.03;在52个样本中59.61%的样本属于中度污染水平,30.77%的样本属于重度污染水平,9.62%的样本属于轻度污染水平,。整体上研究区土壤环境质量属于重度污染。

机制砂特性对压碎指标的影响研究

机制砂的压碎指标试验较为繁琐,研究各粒级压碎指标之间的关系对改进试验方法意义重大。本文以河砂为参照对象,研究了机制砂0.30~0.60mm、0.60~1.18mm、1.18~2.36mm、2.36~4.75mm各粒级压碎指标的规律,分析了机制砂颗粒粒径、颗粒形貌、物理力学性质之间的关系及其对压碎指标的影响。结果表明:随着机制砂粒径的增大,机制砂的颗粒形貌变差,孔隙率增大,其力学性质更加不稳定,导致机制砂的压碎指标增大。

硫氰酸铵容量法测定水泥中氯离子含量的不确定度评定

依据测量不确定度的评定原理和方法,分析了测量重复性、称样、滴定管等因素对硫氰酸铵容量法测定水泥中氯离子含量的不确定度的影响,并对水泥中氯离子含量测定结果的不确定度进行了评定。

浅谈反射波法检测软土地区灌注桩的完整性研究

某一软土地区铁路桥梁灌注桩主要采用正循环旋钻法、反循环旋钻法的施工工艺,由于该软土地区地质条件复杂,影响施工质量因素多且杂,桥梁灌注桩桩长均小于40 m,其完整性采用反射波法检测,低应变曲线特征多且不常见,因此,结合钻芯和开挖验证了个别桩的上部、中部、桩底存在混凝土夹泥,桩混凝土严重离析等缺陷,由此对软土地区反射波法检测桥梁灌注桩完整性进行研究。

铁路隧道小煤窑采空区综合超前预报探测技术

随着中国铁路建设的快速发展,很多铁路隧道在建设过程中会穿越小煤窑采空区及其影响段。小煤窑采空区及巷道多存在资料不完善、规模小、隐蔽性强等特征,勘察阶段采用常规方法难以查明采空区的平面位置和埋深,对隧道工程施工安全和结构稳定造成极大影响。在地表勘察阶段未查明小煤窑采空区及巷道情况下,施工阶段在隧道内采用地震波反射法、地质雷达法及超前钻探法对采空区及巷道进行综合超前预报,准确探明了巷道位置和填充物性质,为隧道安全施工和后期采空区治理提供保障和依据,可为类似工程建设提供借鉴经验。

青海龙特地区铜金矿床地质特征

龙特铜金矿位于赛什塘—兴海碰撞造山带和阿尼玛卿碰撞造山带之间的泽库前陆盆地中,属苦海-作母沟印支中期汞(锑、钨、金)成矿亚带西段,其含矿层位为三叠系隆务河组中段与古浪堤组下段砂板岩破碎蚀变带中,主要构造为层间压性断裂,多见于变质粉沙岩和绢云母化泥质板岩中,由于粉沙岩、泥质板岩性脆、易碎,多形成断裂破碎带。矿体以脉状、细脉浸染状产出,矿石主要成分为黄铁矿、辉锑矿、黄铜矿、磁铁矿及孔雀石、蓝铜矿等,其中以黄铁矿、毒砂、辉锑矿最常见。主要结构为自形—半自形粒状结构、它形粒状结构、交代结构、交代残留结构等;脉石矿物主要为石英、长石、方解石、白云石、白云母、绿泥石、绢云母、高岭石等;主要蚀变特征为黄铁矿化、褐铁矿化、硅化、碳酸盐化、绢云母化、角岩化蚀变;矿床成因类型为浅成低温热液型。

高瓦斯隧道穿越煤系地层段TSP法超前探测

地震波反射法(TSP法)因兼具探测距离远和分辨率高的特点,在隧道超前地质预报中得到广泛应用。但是一直以来TSP法在高瓦斯隧道煤系地层段的应用相对较少,处于被弱化的位置。这里首先分析了影响TSP法在煤系地层段实施的因素,然后提出相应的对策提高TSP法在煤系地层实施的高效性,最后结合同一高瓦斯工区的两个典型案例,对比分析地震波波速、泊松比和弹性模量等物理力学参数的变化规律,探讨地震波相关参数异常和煤层分布范围的对应关系。结果表明,地震波低速异常区和高泊松比特征可判释厚煤层的大致分布范围,TSP法对煤层的有效探测,能为超前钻孔验证提供重点靶区,对隧道施工掘进创造有利条件。

TSP法隧道超前地质预报技术研究与应用

长大隧道无法绕避部分不良地质问题而面临着更为复杂的工程地质和水文地质环境,这对隧道施工过程中的防灾减灾和超前地质预报工作提出了更高要求。采用隧道综合超前地质预报技术,通过二十余条铁路线的上百座高风险隧道(近2000 km)超前地质预报实践,在总结经验教训的基础上,开展了隧道掌子面前方超前地质预报物探成套技术研究。结合大量预报实践及课题中的TSP法正反演数值模拟预报效果测试情况进行阐述,对不同不良地质条件下的物探响应特征进行总结。该研究成果对采用类似技术开展隧道超前地质预报的同类方法具有指导意义。

高填方填筑体沉降变形影响因素研究

在分析西南地区已有的高填方机场地形影响沉降变形的基础上,以重庆机场为例建立理论模型并进行数值分析,得到地形影响沉降变形的基本特征,然后按照一定的比例在离心机模型箱中建立实际模型并进行离心试验,通过对实验数据进行分析与研究,总结地形影响高填方填筑体沉降变形的特点,并为后续的高填方工程提供一定的指导.

开敞式TBM施工隧道综合超前地质预报技术研究与应用

深埋长大硬岩隧道多利用隧道掘进机(TBM)施工,但在掘进过程中存在因遭遇不良地质发生卡机的风险。目前,用于TBM施工隧道的超前地质预报方法较少,准确预报不良地质成为对TBM施工隧道超前地质预报技术的重要考验。以大瑞铁路高黎贡山隧道开敞式TBM施工综合超前地质预报技术应用为例,提出一种地表与隧道内相结合的综合超前地质预报方法,以区域地质条件为基础,结合地勘资料、预报资料,得出综合超前地质预报结论。在此基础上,参考TBM掘进参数,综合研判卡机风险等级。应用该方法可提高TBM施工超前地质预报的准确度,降低TBM卡机风险,保障隧道安全顺利掘进。

土的颗粒分析试验数据处理程序设计

为了提高土的颗粒分析试验数据处理的效率和优化数据处理的效果,建立了土的颗粒分析试验数据处理的数学模型,利用Microsoft excel软件编制程序,该程序只需输入试验原始数据,便可自动完成数据计算、d_(10)、d_(30)、d_(60)三个有效粒径值的确定、C_U和C_C值的计算、土的颗粒大小分布曲线及辅助线等。

软岩填筑高速铁路路堤的室内试验研究

本文对强风化和全风化岩石快的软岩块作为高速铁路路堤填筑材料进行室内试验研究,根据试验计算出变形模量Ev1、变形系数Ev2以及模型路堤基床系数K30等材料参数。根据Drucker-Prager材料的有限元理论,将计算出来的高速铁路路堤在竖向荷载下的变形特性与试验结果进行比较,对软岩填筑高速铁路路堤的质量控制提供一定的参考作用。

试件尺寸对岩石膨胀力测试值影响的研究

岩石膨胀力试验是测定膨胀岩在水环境下产生的膨胀应力,试件尺寸对膨胀力测试值具有重要影响。本文通过对不同尺寸的岩石试样在烘干状态下进行膨胀力试验,经对比分析,研究试件尺寸对岩石膨胀力试验结果的影响规律和程度。结果表明,试件高度对岩石膨胀力测试值的影响显著,岩石膨胀力测试值随着岩石试件高度的增大而增大,并呈较好的线性关系。试件高度对岩石膨胀力试验结果的影响与岩石的结构特征有关,岩石的饱和吸水率越大,岩石的孔隙率越大,密实程度越差,则试件高度对岩石膨胀力试验结果的影响越显著。试件直径对岩石膨胀力试验结果的影响不明显。试件尺寸对岩石膨胀力测试值的影响将导致试验数据无可比性,影响岩石膨胀性的判定,因此,有必要在试验方法标准、规程规范中明确试件的尺寸范围,或通过研究给出试件尺寸的修正公式。