山区高速铁路车站综合管线设计研究

本文针对山区高速铁路车站的综合管线设计进行研究,对位于路基段、桥梁上的车站综合管线设计内容和主要形式进行深入分析,探讨车站四电场坪在山区布置较为分散情况下的远距离综合管线设计方案,对综合管沟的排水设计进行了分析研究,并结合具体工程给出了相关解决方案。

基于有限元方法的岩溶地区隧道围岩稳定性研究

文中依托溶洞群发育的罗家山隧道实际工程,用ABAQUS软件建立含溶洞隧道模型,分析不同位置的溶洞对隧道围岩稳定性的影响,得到如下结论:(1)拱顶溶洞和拱腰溶洞越靠近隧道越容易导致隧道应力、位移、孔隙水压力等值发生突变,从而导致隧道围岩失稳,引发突水灾害;(2)相较于拱顶溶洞,拱腰溶洞的存在更易导致隧道围岩失稳。

成都至三台规划城际铁路引入成都枢纽方案研究

成都至三台铁路是成都枢纽规划城际路网的重要组成部分,亦是对枢纽客运系统的重要补充和完善。本线规划成都枢纽以东由遂成铁路引出线路,向南引入金堂地区后,在县城设城际客运站,并由金堂城际站延伸至三台方向,同时预留至德阳方向的引入条件。本文重点对近期工程成都至金堂段遂成铁路接轨点和金堂地区站点选址方案进行比较研究,最终确定采用与遂成铁路接轨石板滩达州端接轨,推荐新设金堂东站方案。

铁路勘察设计生产管理系统总体方案研究

铁路勘察设计生产管理系统与生产业务流程紧密结合,是促进生产管理工作提档升级的重要方法和途径。系统通过各流程之间信息的统一调度,可实现项目过程中互提资料可追溯、时间节点实时监控,掌握项目动态完成情况,必要时进行干预和及时纠正,有利于促进生产管理工作水平的全面提升,有利于形成覆盖整个生产环节的系统体系,开创生产管理工作的新局面,有利于推动生产管理工作从传统向现代转变、从单边向互动转变、从管理向流程优化转变。

中欧规范岩体抗剪强度参数确定方法比较研究

对我国岩体分级常用规范《工程岩体分级标准》(GB/T 50218—2014)中的BQ分级系统与国外岩体地质力学RMR分类方法、巴顿Q系统分类方法进行比较分析,阐明三种方法在岩体分级评价时的评价过程和评价特性;结合国外在建某高铁项目,对项目某段路堑边坡岩体的分级和强度参数进行评价。结果表明:岩体质量分级(BQ)和RMR分类方法为定性与定量相结合的方法,而巴顿Q系统分类方法主要为定性分析方法。三种方法对砂岩夹泥岩岩体评价结果分别为Ⅱ级、Ⅱ级和Ⅲ级,对砾岩夹泥岩岩体评价结果分别为Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅲ级。在对路堑边坡岩体强度参数进行评价时,岩体质量分级法(BQ)所得岩体黏聚力与最终采用值相近,而岩体地质力学RMR分类法和巴顿Q系统分类法确定的岩体黏聚力分别为最终采用值1.4~2.7倍和0.4~0.6倍;岩体内摩擦角与最终采用值相比分别偏大8.7%~52.2%、偏小9.4%~43.5%。

郑万铁路甘家山隧道地下水发育特征及处置方案研究

富压地下水是隧道建设和运营面临的主要难题之一,采取不同的处置方案对区域水文环境、隧道施工和运营影响也会不同。以郑万高铁甘家山隧道为工程背景,分析隧址区地质构造、地层岩性、地下水类型及补给径流方式、涌水情况和空间关系等,综合考虑周边环境影响、降水效果、隧道长期运行安全等因素,系统分析在正洞富水段落设置泄水孔、右侧设置泄水洞和左侧设置泄水洞3种方案,最终确定采用在左侧设置泄水洞方案对富压地下水进行治理,取得了良好效果。

支挡结构新型反滤层对中～强膨胀土的减胀功能研究分析

袋装砂砾石反滤层存在码砌不易、施工时间长、边坡暴露时间长等缺点,在膨胀土地区若反滤层能发挥一定程度的减胀作用将非常有利于支挡结构的稳定。为规范与完善支挡结构反滤排水系统设计与施工,提高施工效率,保证工程质量,充分、有效地发挥反滤层的反滤、排水作用,开发反滤排水层的减胀功能,文章采用有限元ABAQUS数值计算的方法,研究新型土工垫反滤层的材料参数及结构形式对膨胀土减胀作用的影响。结果表明,在中～强膨胀土桩板墙工况下,通过在墙背与土体之间设置一定厚度的复合排水反滤垫层有明显的减胀效果。反滤排水垫层的弹性工作范围设定在0～100 k Pa之间。复合排水反滤垫层的合理性能指标为:模量的适宜取值范围为0. 1 MPa左右,厚度的适宜取值范围为不宜超过10 cm。产品选型建议指标组合为:2 cm+0. 1 MPa(减载率52%)、4 cm+0. 15 MPa(减载率62%)。

成昆铁路K295泥石流灾害特征分析及治理对策研究

为消除山区铁路泥石流灾害威胁,确保铁路长期运营安全,结合成昆铁路峨攀段K295泥石流灾害整治工程,分析泥石流灾害情况、规模、分区、成因、危害程度及发展趋势等。基于“以疏为主、兼顾防护”的整治思路,采用“基底注浆加固+导流式渡槽明洞+隧底泄水涵+导流槽+急流槽”的综合处治方案。为避免明洞现浇造成既有铁路运营中断,综合考虑现场地形、结构安全及施工工期,创新地在既有运营铁路上采用明洞拱圈预制拼装技术方案,减小了施工作业与铁路运输的相互干扰,大幅缩短了工期。

浅谈建筑给排水技术概况和设计、施工中应注意的若干问题

我国建筑给排水自1949年建国以来,经历了三个发展阶段:一、房屋卫生技术设备阶段即初创阶段,自1949年至1964《宣内给水排水和热水供应设计规范》开始试行时为止。二、室内给排水阶段即反思阶段,自1964年至1986年《建筑给水排水设计规范》被审批通过时为止。三,建筑给排水阶段即发展阶段。自1986年至今。根据多年建筑给排水设计及施工现场服务经验。从提高住户居住环境和生活质量出发归纳总结了经常遇到的问意及解决办法。

接触网BIM设计关键技术研究

借鉴BIM技术在我国大型工程建筑设计中的经验,铁路相关勘察设计项目已开始尝试使用BIM技术进行设计工作。接触网是铁路牵引供电中的重要组成部分,在电气化铁路勘察设计中起到至关重要的作用。介绍接触网设计现状,重点对接触网BIM设计的优势及其关键技术进行探讨。

BIM技术在岩溶隧道勘察中的应用

在隧道工程施工时会受到岩溶不良地质的影响,为了能够最大程度地降低和规避施工风险,该研究以实际隧道工程为例,分析了BIM技术在岩溶隧道勘察设计中的应用效果,研究结果表明通过Civil 3D构建预测岩溶发育的BIM模型可以较好地预测隧道区域内岩溶的发育方向和趋势;提出Revit、Dynamo和Excel三者相结合的岩溶三维建模方式,使模型更接近实际情况;生成隧道结构和岩溶相结合的三维模型,有利于掌握岩溶的规模和发育情况,能够正确真实地呈现隧道结构和不规则、不均衡岩溶间的空间位置关系。

工程地质勘察中的水文地质危害与对策

水文地质学对地下水的研究,着重于自然历史和地质环境的影响,同主要用水文循环和水量平衡原理研究地下水的地下水水文学关系密切。在不同环境中地下水的埋藏、分布、运动和组成成分均不相同,在工程地质勘察中查明水文地质的状况,并讨论防治水文地质危害的相应对策,为科学地利用或防治地下水提供根据。

基于网络的CAD在铁路信号设计中的应用探讨

介绍了传统的基于单机版CAD的铁路信号设计流程,提出其存在的问题;总结了基于网络的CAD协同设计软件的研究现状;分析了在铁路信号设计中采用基于网络的CAD协同设计的可行性;探讨了基于网络的CAD协同设计对铁路信号设计可能带来的影响。

某国DY高铁坎儿井勘察方法研究

坎儿井是开发利用地下水的一种很古老的水平集水建筑物,形成历史久远。由于地表后期改造大,部分坎儿井地表痕迹已消失、坍塌或掩埋,勘察难度大;若坎儿井的分布情况和暗渠埋深及大小没有查明,将会造成设计有误,对施工及后期铁路运营影响大。为此,以新建DY高铁穿越坎儿井地区的勘察为对象,研究提出坎儿井地区的勘察方法,从而查明:沿线有98处坎儿井与新建路线相交;暗渠埋深多为2.0~40.0 m;暗渠大小多为0.5~2.0 m不等。针对沿线坎儿井特征,提出了设计处理方案。

建筑结构设计中BIM技术的应用

随着人们对美好生活的追求,同时伴随着科学技术不断的提升,我国在多出领域已经走在世界的前端,而对于不多城市化的中国来说,为大力的推进现代化的城市建设,建筑工程更为重要。在建筑工程中整体的结构设计显得尤为重要,为了确保我国在此领域的行业水平,BIM技术因此而应用在建筑工程中。

BIM技术在异形桥梁设计中的应用

异形桥梁中的异形构件较难绘制,采用传统的BIM设计方法不仅会导致设计工程量巨大,还会使设计师进行大量机械劳动,流程过于复杂和重复,并且会使设计师设计效率降低,不利于设计工作的展开。以某市大跨度异形桥梁A为例,借助Autodesk中的设计软件,与Dynamo编程节点的方法,建立了针对异形桥梁的简化设计方法。对不同材料的模型分别提取出所需的工程量,将提取出的工程量使用Excel表格的形式导出,整理成为计价清单,最后采用广联达等造价软件计算出整体工程量并生成费用清单。通过比较校核,发现本文所采用的B IM方法计算的工程量与原本的工程量相差达13.88万元,差值占总量的0.482%,总体计算效果较好。

遂溪中间站改扩建施工过渡方案研究

遂溪站是湛江枢纽内的中间站,在新建合湛线工程中车站增建茂名方向疏解联络线,全站按"四进—四出"上下行两场进行改扩建。根据车站改扩建方案特点及车站既有特征,结合运输生产的需求,研究制定了基于信号过渡模式的站改施工过渡方案。文章详细分析了既有设备改建难点以及施工过渡的原则和方法,分析比较了信号采用不同过渡模式对过渡工期、施工组织、工程费用及运输组织产生的影响。通过研究得出结论,信号采用"新站房-新站型"的过渡模式较为合理,能有效节省过渡工程费用,降低运输干扰。最后,基于该信号过渡模式,统筹站前、站后各专业制定出合理的全站施工过渡方案和具体施工过渡步骤,确保车站改扩建工程能顺利有效的实施。

悬挂式单轨交通的勘察设计实践

研究目的:通过悬挂式单轨交通商业运营线的勘察设计实践,为国内悬挂式单轨设计规范和标准的编制提供技术储备,供后续悬挂式单轨项目借鉴与参考。研究结论:(1)在目前悬挂式单轨尚未形成统一技术标准的前提下,线路设计方面可采取“中线定线,左、右线同心圆设计”的三线模式开展设计工作;(2)安全线的设置须考虑悬挂式单轨这种新制式轨道交通的特殊性,从安全性、适应性、经济性等多方面综合考虑,探索最优解决方案,以满足工程切实需要为导向;(3)在PPP融资模式下的新制式轨道交通,需更加注重投资的控制,从设计源头探索如何使项目能够顺利实施。

广元至巴中铁路货运扩能改造研究

根据广巴铁路路网构成、技术设备设施概况,对广巴线货运扩能改造的必要性及扩能改造方案进行研究,得出最优方案,可为今后类似工程提供参考。

浅埋暗挖法在下穿既有铁路隧道中的设计

在对既有铁路进行下穿时,由于整孔的暗挖隧道和顶进框架桥之间存在顶进跨度大、隧道跨度大、开挖高度大、施工周期长、施工难度大等缺点。为了保证既有铁路的正常运行和施工的安全,目前我国在既有铁路隧道中运用浅埋暗挖法的工程事例比较少,本文以沉降控制理论为基础,对不同的浅埋暗挖法进行比较论证,希望能对以后铁路隧道的施工与设计提供一定的帮助。