三维GIS技术在三台阶七步开挖法隧道工程进度管理中的应用

针对"三台阶七步开挖法"在施工过程中步骤繁杂,步骤之间干扰大,施工组织较难,进度展现不直观等问题,提出一种基于三维GIS技术组织和管理隧道开挖进度的方法。该方法不仅可以梳理施工工序,预演施工进度,辅助指导施工,而且还可以管理和分析工区周边地质、环评和测绘资料,辅助专家开展隧道设计、调查与风险评估方面的工作。

三维GIS在三台阶七步开挖法隧道工程进度管理中的应用

针对三台阶七步开挖法在施工过程中步骤繁杂,步骤之间干扰大,施工组织较难,进度展现不直观等问题,提出一种基于三维GIS技术组织和管理隧道开挖进度的方法。该方法不仅可以梳理施工工序,预演施工进度,辅助指导施工,而且还可以管理和分析工区周边地质、环评和测绘资料,辅助专家开展隧道设计、调查与风险评估方面的工作。

基于空中动力三角翼影像制图研究

介绍利用空中动力三角翼所获取的影像数据进行生产制图的过程,用INPHO软件进行空三加密,利用JX4-G数字摄影测量工作站进行地貌和地物的数据立体采集。统计结果表明,利用三角翼影像可以满足1∶2 000地形图的精度要求。

机载激光雷达测量技术在铁路勘测中的应用

本文研究了机载激光雷达技术应用于铁路勘测设计数据处理工作中的关键问题,并将机载Lidar测量技术与传统航测技术进行了对比分析,提出了机载激光雷达数据处理方面还需深入探讨的问题。

基于Inpho的空三加密及正射影像制作方法研究

摄影测量工作站Inpho高精度、高效率、高度自动化的特点使其在DOM及DEM的生产制作中的优势得以体现,内业作业效率和产品质量显著提高。以成贵线某隧道数字高程模型及正射影像生产项目为例,阐述使用Inpho系列软件进行空三加密及正射影像制作方法,并结合过程中遇到的问题提出解决方案。

IRS-P5卫星影像立体制图精度的研究

本文研究了IRS-P5卫星立体影像制图的精度问题,通过实验分析得出每个立体像对只需要5个地面控制点即可达到最好的平面和高程精度,基本满足铁路1∶10000地形图的精度要求,而过多的地面控制点对于精度的提高没有实质影响。本文的研究成果为利用IRS-P5卫星立体影像制图地面控制测量提供了一定的参考依据。

扎根铁路事业,当好探路先锋——记中铁二院测绘院埃塞俄比亚测绘团队

埃塞俄比亚地处东非高原,平均海拔3000米,东非大裂谷纵贯全境。2010年,埃塞俄比亚参考中国发展模式,提出并制定了首个5年“经济增长与转型计划”,着力加强水电站、铁路等基础设施建设,埃塞俄比亚北部铁路建设也被正式提上日程。2010年8月,中铁二院工程集团有限责任公司(以下简称中铁二院)与中国中铁二局集团有限公司(以下简称中铁二局)联合体同埃塞俄比亚铁路公司(简称ERC)签订全长317公里的埃塞俄比亚SEBETA-MIESO铁路勘测设计承包合同,中铁二院测绘工程设计研究院承担全线勘测工作,工作人员中大部分为共产党员。

Google Earth卫星影像辅助空三制作中小比例尺地形图

对Google Earth的精度进行了分析,提出了在Google Earth上量取控制点进行空三加密,并制做中、小比例尺地形图的可能性,用于解决铁路设计前期国外或无图区无图可用的困难。结合实际工程,选取国外某测区,利用该方法进行空三加密后得到平差结果,结果显示定向精度符合铁路1∶50 000地形图要求,可用于铁路项目前期预可研阶段。

Reference 3D与Google Earth数据在国外铁路项目中的应用

本文分析了Reference 3D和Google Earth数据的特点、精度和数据处理方法等,并通过两个铁路工程实例统计了利用该数据制作地形图的平面和高程精度。结果表明,Reference 3D和Google Earth数据制作的地形图达到铁路1∶10000和1∶50000比例尺地形图精度要求,能够为国外铁路项目前期规划、预可研阶段提供一种可行的地形图解决方案。

飞行姿态不稳定的无人机影像空三加密探讨

无人机航摄过程中受不可控因素影响容易出现姿态不稳定的情况,造成采集的影像数据处理难度较大。通过生产实践,探索出一套使用Pix4Dmapper和Inpho联合处理飞行姿态不稳定、偏角较大的无人机影像的空三加密解决方案。经大量生产实践验证,使用该方法处理无人机航测数据,能够满足无人机航测铁路1:2000制图要求,提高了数据利用率,进一步推进无人机技术在铁路航测中的应用。

基站距离对lidar高程精度影响的探讨

目前,国内外的机载激光雷达测量系统供应商推荐的地面GPS基站到测区的距离普遍选择在30～40 km。实际工程应用中,受到现场地形、安全等因素的影响,地面GPS基站架设困难的情况下,远距离架设地面GPS基站对Lidar地形测量高程精度的影响到底有多大,是工程技术人员关心的问题。通过多个具体项目数据,分析了把基站距离扩大到60 km及以上情况下Lidar的高程精度,为特殊情况下Lidar摄影基站布设提供了参考。

大规模道路交通数据网络轻量化可视化方法

为提高网络环境下大规模道路交通数据动态可视化效率,提出一种在网络环境下使用流光线表达交通态势的轻量化可视化方法.首先,提出顾及道路属性的路网分层组织方法,并绘制在不同视角高度下的道路;然后,提出基于WebGL(Web graghics library)技术线段索引特点的多道路合并方法,并结合视域剔除以及多线程技术对场景进行优化,设计实现了支持道路拥堵状态实时变换的渐变、动态流光线等动画效果;最后,研发了原型系统,并以全国道路网数据为例进行案例实验与分析.实验结果表明:在网络环境下进行大规模道路交通数据动态可视化,本文方法可视化帧率稳定在40帧/秒以上,相较于百度ECharts GL可视化方法提高了20~30帧/秒.

柳南铁路CPⅠ变更测量分析

柳南铁路既有基础平面控制网(CPⅠ)无法满足《高速铁路工程测量规范》的要求,需要进行变更测量。分析了既有CPⅠ存在的问题,对柳南铁路变更CPⅠ的观测方法及数据处理过程进行了研究,并与既有CPⅠ成果进行了对比分析。变更后的CPⅠ可以满足工程设计、施工及运营监测的要求。

研发费用加计扣除财税处理的探讨

产品研发能力和技术创新实力是衡量现代企业核心竞争力的重要指标,并直接关系到企业未来的可持续发展。我国税务总局于2008年发布了《企业研究开发费用税前扣除管理办法(试行)》,这一政策的实施不仅提高了我国企业研发投资的意识,也促使企业更好地利用税收优惠政策以增强自身的自主创新能力。本文将就研发费用加计扣除的相关政策和账务处理进行具体分析,并进而探讨科学落实该政策的相关对策。

着力群团职能发挥 凝聚强大发展动力

党的领导是做好群团工作的根本保证。群团组织具有宣传教育职能,通过弘扬和践行社会主义核心价值观、企业文化融入宣传思想和政治工作,为企业的发展奠定思想基础,因此院党委积极发挥群团组织的组织引导作用。本文通过发挥群团组织的桥梁和纽带作用,探讨如何发挥群团职能,促进企业发展。