既有电气化铁路站场改造中接触网设计及施工

电气化铁路既有线路改造,其中值得注意的是车站线路变化较大,道岔(铺)拆卸工作量比较大,大部分接触网要与线路改造同一时间段进行,而且停电封闭的时间点是有限的,这种情况下进行多专业交叉施工是有难度的,因此需要根据现场的线路改造情况制定可靠的、合理的接触网改造方案,以此来确保安全、优质、高效的完成接触网改造施工工作。本文中,对于此结合了一定的施工案例进行的简要的分析。针对一些站场接触网改造施工的一般基本步骤,以及改造工程几种施工方法以及注意要点进行重点的探究,希望对于其他的工作人员提供学习及其参考的作用。

自耦变压器供电牵引网接地回流网络的特征阻抗矩阵的求取

自耦变压器供电牵引网接地回流网络的特征阻抗矩阵的既有求解方法在原理上是不当的。对于半无限长接地回流网络,从任意端口向无限远看去的特征阻抗矩阵应相同。为此,利用接地回流网络的传输参数矩阵,推导出特征阻抗矩阵须满足复数形式的黎卡提代数方程,并可利用特征分解法进行求解。算例表明,所提方法与既有方法的计算结果相近。灵敏度分析表明,特征阻抗对轨–地与贯通地线–地电导的变化最为灵敏。

电气化城际铁路基本电费缴纳方法浅析

电气化城际铁路采用高密度、高交化的运输方式,即"高峰小时"的运输概念,对牵引供电系统提出了更高的要求,牵引变压器安装容量必须满足"高峰小时"的运输需要,按最大能力配置。现阶段,电费在电气化交通运输运营成本中占据的份额已经越来越大,在电度电费一定的情况下,结合运行图及牵引负荷变化,对采取何种基本电费缴纳方式进行研究,对降低铁路运营成本,具有十分重要的意义。本文对海南东环铁路现阶段运行图进行分析,对其基本电费缴纳方式进行研究,并提出建议。

高压直流输电系统的非线性附加控制器设计

针对包含两条直流传输线路的交直流互联系统,采用状态反馈精确线性化方法与线性系统的变结构控制理论相结合的方法,同时设计了两条直流线路的非线性变结构附加控制器。最后对系统进行仿真,其仿真结果表明所设计控制器能够很好的抑制发电机功角振荡,有效地提高系统的暂态稳定性,达到良好的控制效果。

对接触网战备设计及战时抢修的思考与建议

接触网作为电气化铁路的重要组成部分,易受战争攻击破坏,破坏后修复困难,文中研究了针对战争如何对接触网进行优化设计和加强配置,战时的接触网抢修原则与方案。

110 kV高压电缆金属护套环流对载流量的影响

在此通过研究110 kV高压电缆金属护套的等值回路计算公式,得出相关的感应电压和环流数据模型。根据相关的公式进行计算,得出金属护套环流对载流量的影响。结合金属护套环流计算结果和IEC电缆载流量计算公式,从而得到可以计入电缆金属护套环流影响的高压电缆载流量的计算理论公式,最后结合成都轨道交通5号线一期工程主变电所110 kV高压电缆线路工程的实际电缆线路参数核算载流量,验证电缆交叉互联的分段长度对高压电缆载流量的影响情况。

电气化铁路27.5kV单芯电缆接地方式的研究

随着电气化铁路的蓬勃发展,牵引变电系统馈线需要采用电缆方式,为此本文对单芯电缆金属护套感应电势进行计算,得出结论：单芯电缆敷设长度小于1km 时,采取-端直接接地、-端保护接地方式;长度为1～2km 时,采取电缆中间接地、两端保护接地方式;长度大于2km 时,采用金属护套交叉互联接地方式.