对现行重庆市地方标准《城镇道路路基设计规范》的几点修编建议

重庆市地方标准DBJ50-145—2012《城镇道路路基设计规范》自颁布以来已有近11年时间,对指导重庆市道路工程的设计起到了重要的作用。该文结合交通部和住建部最新发布的规范和最新的道路路基研究成果,对现行规范的相关条文进行了分析和探讨,从路床范围、路基干湿状态、路基结构设计、路基回弹模量、海绵城市与路基关系等方面提出了几点修编建议。

基于随机骨料的混凝土边界效应影响研究

为了研究混凝土构件内的骨料边界效应,分别采用图像识别技术和随机骨料建模技术分析了真实的骨料分布、形状、长径比、粒径及表面棱角数量等因素对骨料密度分布曲线及边界效应的影响规律。研究结果表明:骨料密度分布曲线呈现先上升、随后下降、最终趋于稳定或略有震荡的规律,且不受骨料几何形态影响,稳定时对应的密度分数略高于平均骨料密度分数;骨料密度曲线峰值厚度约为骨料最小粒径,边界效应层厚度约为骨料平均粒径,且这二者均随着骨料粒径及长径比的增加逐渐增大;在骨料的几何形态特征因素中,骨料粒径对密度分布曲线、峰值厚度及效应层厚度影响较为显著,影响程度强于其他的几何形态特征。

重庆东站选址及站型布置研究

随着渝昆高速铁路、重庆至黔江铁路、西渝高速铁路等新线的引入和枢纽东环线的建成,重庆枢纽既有客运站到发线能力已不能满足快速增长的客运需求,且无进一步扩建条件,亟需新设客运站以满足客运需求及枢纽均衡布局。本文结合重庆市城市规划、引入重庆枢纽各线路走向分析,在城市东南板块新建大型客运站,通过对通道衔接、客车交流、车站选址、车站站型布置及车站对总图的适应性进行综合分析,合理确定能更好服务于重庆枢纽客运布局的车站布置形式,并对大型客站的规划选址建设提出合理的建议。

隐式中墙复合式连拱隧道CD法施工模型试验研究

为了深入研究新型连拱隧道——隐式中墙复合式连拱隧道CD法施工过程中,围岩变形和初支结构的受力特征,该文依托重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽工程,通过模型试验再现了隧道施工过程,分析了不同开挖步序下围岩的变形以及初支结构的受力变化规律。结果表明:(1)模型试验验证了数值模拟中对施工步序优化后围岩的沉降规律,实测沉降数值与数值模拟结果相符合;(2)双连拱隧道初支结构在加载破坏时,中墙上方的变截面处最容易开裂,并迅速形成通缝,验证了需对中墙采取优化措施的必要性;(3)双连拱隧道初支结构加载时,其内力值均较小,与数值模拟结果基本吻合,满足设计要求。

重庆轨道交通3号线二期工程高架桥墩设计研究

以重庆轨道交通3号线二期工程区间高架桥为背景,从景观效果、节约投资、方便施工等多个方面对标准桥墩结构型式进行对比分析;针对梁跨较小的情况,提出跨越道路交叉口的优化结构方案,研究提出了中央分隔带内桥墩和道路交叉口独立桥墩的防撞措施设计。结果表明,与双薄壁墩相比,矩形墩具有结构受力合理、景观效果好、施工方便、节省投资等优点,适用于城市轨道交通高架桥。

企业全面预算管理存在的问题与对策研究

在企业的经营发展过程中,预算管理是非常重要的一项工作内容,高质量的预算管理,可以从根本处有效控制企业的成本支出,使得企业的资源利用效率得到全面提升,后续自然就可以提升企业的经济效益,推进企业的可持续发展。其中,全面预算管理是在传统企业预算管理基础之上发展得到的一种管理方式,二者相较,全面预算管理要更加细致、全面,近年来相关企业已经意识到全面预算管理的重要价值,并且积极主动地进行全面预算管理的落实,但是在细节层面仍旧存在着一定不足,包含缺乏全面预算管理的执行力等等,对于企业长远发展具有负面影响。因此,本文就将针对企业全面预算管理存在的问题与对策进行系统探究和分析。

业财融合背景下国有企业财务管理转型研究

进入社会发展新时期,国有企业面临更加复杂的发展环境,传统的财务管理模式已经不符合国有企业发展新要求。因此,要积极推动国有企业财务管理转型,强化业财融合,创新财务管理模式,加大财务监管力度,有效规避企业风险,保障国有企业决策的科学性与合理性,强化国有企业业务与财务部门的协调性,提升财务人员综合素质,为国有企业的长远发展创造良好条件。基于此,文章分析了业财融合背景下国有企业财务管理的转型策略,旨在提高国有企业财务管理水平,为国有企业的可持续发展奠定良好基础。

都市圈多层次轨道交通互联互通技术要点研究

随着我国城市化水平的提高,单一轨道交通已无法满足多样化出行需求,各都市圈多层次轨道交通互联互通一体化发展已成必然趋势。该文通过对国内都市圈轨道交通存在的问题进行总结和分析,从顶层设计、客流预测、技术标准、灵活运输、衔接点锚固、资源共享、全局调度等方面,提出构建都市圈多层次轨道交通互联互通技术要点,为都市圈一体化高质量综合交通体系建设提供借鉴和参考。

波纹钢埋置式结构螺栓连接强度的中美试验值和设计值对比分析

波纹钢埋置式结构具有适用范围广、填土高度高、对地基要求低、抗震性能良好、运输施工简便等优点,自19世纪末出现以来,在国外已有广泛的应用。近年来中国也开始逐渐推广,但研究仍比较滞后,主要集中于确定波纹型号、钢板壁厚和填土高度的对应关系,缺乏对细部尤其是波纹钢纵向螺栓连接强度的研究。该文通过对波纹钢板螺栓连接强度的试验值、美国规范设计值和中国规范设计值的对比分析,归纳总结了三者之间的差距和原因,并提出建议。

复杂地形下的危岩落石被动防护网三维防护效果评估研究

为评估复杂地形下被动防护网的落石防护效果,利用无人机摄影测量方法,获取复杂地形的坡表形态并生成数字模型。基于RocPro3D模拟不同条件下的落石运动轨迹并评估防护网性能,对比二维与三维落石模拟结果中防护网性能的差异。计算结果表明:被动防护网缺陷的主要表现形式为防护高度不足、防护范围不足以及其他防护网缺陷引起的自身防护能力未完全发挥;被动防护系统最优防护效果表现为按照防护网布设位置,自上而下,防护网拦截率及作用在防护网上的冲击能量逐级降低;针对复杂地形下的被动防护体系评估,三维分析比二维分析的结果更加全面,更具参考价值。研究成果为被动防护网评估提供更多思路。

铁路大型临时工程设计方案及铺架方案研究

简述了大型临时工程设计原则及特点,并结合贵州山区铜玉铁路大临工程设计方案,探讨了山区铁路大型临时工程设计及铺架方案及其具体选择。

关中盆地浅层地下水水化学空间分布规律的研究

从水化学角度出发,利用关中盆地浅层地下水164组水化学分析数据,分析了关中盆地浅层地下水的水化学特征及水循环规律。结果表明:关中盆地浅层地下水水化学类型呈现明显的水平分布特征,渭河以南及渭北泾河以西浅层地下水主要以HCO-3型水为主,水化学类型简单,矿化度多小于1 g/L;渭北泾河以东浅层地下水有Cl-、SO42-型水,水化学类型复杂,矿化度较高;TDS与Na+、Cl-、SO42-呈正相关性;浅层地下水具有河谷型和盆地型的双重特征。

城市道路网设计要点及评估方法研究

该文基于笔者多年从事城市道路设计的相关工作经验,以中小城市道路网设计为研究对象,分析了中小城市道路网规划的方法与预估体系,该文从交通分配方法开始着手,进而探讨了道路网规划设计的原则和思路,然后指出规划设计中存在的问题,最后给出了具体的预估方法与指标,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

重庆市渝中半岛地下空间开发安全风险评价

针对重庆市渝中半岛地下空间的特点,开展了地下空间开发安全风险评价研究。首先,利用地质环境调查数据,基于层次分析法和专家问卷调查法筛选并建立了地下空间开发安全风险评价指标体系;其次,结合模糊评价和变权思想建立了安全风险模糊变权综合评价分析模型;然后,基于ArcGIS Engine开发了重庆市渝中半岛地下空间开发安全风险评价系统,实现了区域整体评价和规划待建轨道工程风险分析的功能;最后,整体评价了渝中半岛地下0~150 m的开发安全风险,并选取某待建轨道工程进行了精细化风险分析。结果表明:本文开发的评价系统加载了模糊变权综合评价分析模型,完成了渝中半岛地下空间的三维评价,可为穿越该评价区域的规划待建轨道工程辅助选线设计提供参考。

城市大断面隧道火灾情况下人员疏散过程仿真研究

为研究城市大断面隧道火灾防控问题,以大断面长距离城市隧道为对象,采用数值模拟计算方法对隧道内发生火灾时烟气扩散、温度蔓延等情况进行研究,并分析不利条件下人员疏散情况.针对疏散救援,提出采用疏散通道长距离加压送风及人员疏散方式,通过模拟试验,获得不同火灾工况下的可用安全疏散时间和必需安全疏散时间.研究结果表明,在火灾规模较大的情况下,隧道内开启纵向通风风机,并保持3 m/s左右的纵向通风风速,可以保证隧道内的人员安全疏散.研究结果可为类似城市大断面隧道工程火灾防控与应急救援技术提供参考.

重庆市轨道交通27号线快慢车模式研究

快慢车运营模式作为提升轨道交通运输效率的重要途径,在设计过程中充分论证其实施必要性及应用效果具有极其重要的意义及作用。以重庆市轨道交通27号线为例,结合线网规划、线路条件、客流特征等充分论证快慢车运营的必要性;综合能力折损、配线设置等确定越行方案;分析出行效率、车辆投资、土建追加及经济效益后,最终得出结论:重庆市轨道交通27号线宜按快慢车运营模式实施工程建设,运营期间视线路实际情况,推荐在平峰时段组织开行快慢车、高峰时段组织开行站站停列车。

重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽智慧化设计与实践

为推进重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽与智能交通的融合发展,充分体现“以人为本、以流为主”的设计理念,亟需搭建信息化平台,实现信息及时发布与实时更新,为各种交通方式实现联动处置提供可靠的信息保障。根据沙坪坝铁路综合交通枢纽的地理位置、工程方案以及整体功能定位,分析枢纽信息化需求,提出具备高度人工智能、高度集成、高效便捷的智慧型综合控制系统(IICS)技术方案,确定了系统目标、设计原则、相关系统接口关系及系统总体框架,设计了9大功能分系统及45项子系统,分阶段实施、最大限度地展现联动作用,为优化交通组织提供数据支持,有效缓解了枢纽的交通疏解压力,取得良好运营效果,为国家“智慧枢纽”发展计划作了示范。

BIM在市政道路设计中的应用

长期以来,道路设计是以传统的平纵横二维图像作为设计成果来表达道路的三维空间位置,很少将道路与周围的地形、地物、景观相结合,建立系统的三维模型,即使出现的少数三维透视图也是局部的、静态的,表达不够直观,更不能实现模型分析、三维漫游、信息共享等功能。因此,该文在阐述道路BIM系统结构组成要素的基础上,对各要素建立方法与流程进行研究,提出了分析、共享模块应具有的功能,用于解决道路设计中的路网设计、复杂立交、可持续性设计中存在的问题,为BIM在市政道路设计中应用提供理论支持与实践参考。

重庆城轨快线线网资源共享研究

根据重庆市主城区轨道交通线网规划,分析城轨快线线网整体性资源共享问题。为实现线网层面的资源共享、信息互通,解决单条线路难以解决的问题,分别对控制中心、车辆基地、变电所等设施的规划布局进行多角度分析,并提出有利于网络化运营的资源共享建议。

山区铁路岩溶及危岩落石地段综合选线——以郑万铁路小三峡隧道中垌河方案研究为例

西南山区地形地貌险峻,地质复杂,存在工程实施难度大、造价高、工程风险大、工程弃渣难等问题。选线应结合地形地貌、不良地质、工程条件、工程造价等进行综合比较,选出一条经济合理的铁路线路。