航测断面在铁路勘测中的应用

伴随着现代铁路网的不断完善与健全,铁路勘测技术呈现出新的发展势头,并且要求测量的精准度较高.横测断面作为一种应用较为广泛的勘测技术,在铁路勘测中所能够发挥出的作用显著.本次研究笔者则是从航测断面测量技术入手,运用JX4C数字摄影测量工作站进行任意断面采集的方法处理,以此来全面提升断面采集精度,为铁路勘测提供技术支持.

大跨铁路钢桁连续梁桥减隔震方案比较研究

为研究适用于大跨铁路钢桁连续梁桥的减隔震方案及合理优化参数,以一座全长504 m的三跨铁路钢桁连续梁特大桥为工程背景,使用非线性结构分析软件SAP2000建立有限元模型,采用快速非线性分析方法分析对比摩擦摆、阻尼器、速度锁定器等减隔震方案在各种装置参数下的减震效率。研究表明:由于大跨铁路钢桁连续梁桥墩身自振导致的地震力较大,摩擦摆方案内力减震效率一般,同时墩底内力对滑动面半径变化并不敏感,在选取滑动半径时应更多地考虑行车平顺性和梁端位移值的限制。速度锁定器会极大地增加此类桥梁地震输入能量,不适用于此类桥型。阻尼器方案对活动墩内力减震效果明显,但不能有效降低固定墩内力。摩擦摆支座附加阻尼器组合减震方案能有效控制此类桥梁的内力和位移响应。研究结论可为大跨度钢桁连续梁桥减隔震设计提供参考。

新型正交异性钢-混组合桥面板足尺模型疲劳试验

为改善新型正交异性钢混组合钢桥面疲劳性能,采用理论推导、有限元模拟和足尺模型疲劳试验对其纵肋腹板与横隔板焊接细节进行研究.首先将由大尺寸纵肋组成的正交异性组合桥面系简化成铰接的双纵肋计算模型,然后进行足尺模型疲劳试验,分析混凝土层和钢桥面构造受力及开裂情况.结果表明:理论模型能较好反映纵肋实际力学行为;铺设混凝土层后,桥面板焊接构造细节疲劳应力得到很大改善.所提出的新型正交异性钢混组合钢桥面可作为解决正交异性钢桥面疲劳开裂问题的一种新思路.

地铁车辆基地含油废水处理工艺应用研究

针对南京地铁1号线小行车辆基地含油废水和南昌动车组洗车机含油废水可生化性差和难降解的特点,分别采用气浮—活性炭吸附工艺和光催化氧化工艺对其进行处理。结果表明,两种工艺对石油类、表面活性剂等污染物的去除率均高于92%,且出水水质稳定满足回用要求,其中光催化氧化工艺为首次应用于南京地铁4号线青龙车辆基地洗车机库含油废水的处理;气浮—活性炭吸附工艺将有望在地铁车辆基地含油废水的处理中广泛应用。

新建铁路接轨方案的研究论证思路

根据客货流向、客货运设施布局、不同接轨方案与路网的匹配关系以及对运营企业和社会企业所产生的效益等,研究新建铁路与既有铁路接轨方案。以大理—临沧铁路接轨方案为例,系统阐述接轨方案研究论证中需要考虑的因素,说明接轨方案论证与一般线路方案选择的异同点,以期为勘测设计的管理和后续类似工程接轨方案设计起到一定的指导借鉴作用。

铁路大型客站客服数字无线通信系统

本文针对铁路大型客站内客服人员的实际通信需求,引入数字移动无线通信技术,提出了铁路大型客站内客服人员专用的客服数字无线通信系统。该系统根据需求对客站内各种作业人员进行分组,以满足特大型客站旅客进出站、列车接发车、治安反恐、站内管理、后勤保障等具体作业的通信需求,并实现优先级设置、语音和数据通信、定岗定位、互联互通等功能。

城市轨道交通系统与城市发展的互动关系

针对城市轨道交通系统在城市发展过程的作用,论文从支撑城市发展和引导城市空间结构优化两个方面总结阐述了两者之间的互动关系。提出地方政府在土地控制、综合轨道交通、换乘衔接、扶持政策等方面为轨道交通发展创造良好环境。