BFRP锚杆在岩土锚固中的研究现状与展望

随着新型纤维增强聚合物材料(Fiber Reinforced Polymer, FRP)的飞速兴起,轻质高强且具有优异耐腐蚀性能的玄武岩增强聚合物(Basalt Fiber Reinforced Polymer, BFRP)锚杆逐渐被应用于岩土工程以及锚杆加固的工程实践当中。基于BFRP锚杆的研究成果,阐述了BFRP锚杆的工作原理、锚固性能,总结了BFRP锚杆的力学性能试验和数值模拟研究进展,说明了在工程应用中使用BFRP锚杆取代传统钢筋锚杆的可行性与先进性,并对BFRP锚杆研究领域存在的不足进行了分析,为BFRP锚杆在岩土锚固领域的未来研究方向提出了合理化建议。

钢套筒平衡技术在泥水平衡盾构出洞工程中的应用

钢套筒结合端头加固辅助盾构始发已广泛于隧道建设中,但在高水压、复杂地质等环境下,端头加固效果不佳,且现有的钢套筒辅助始发技术不成熟,存在较高的风险。在广州13号线一期工程南岗站—温涌路站区间中,针对始发端超高水压、周围管线和房屋密集等复杂环境条件,通过对钢套筒关键技术进行分析及改进,在无端头加固的条件下,采用泥水平衡盾构钢套筒始发。工程实践表明,此工法取得了较为理想的效果。

淘宝网C2C零售中产品与物流服务的分割定价及实证分析

针对淘宝网C2C零售中产品与物流服务的分割报价形式,基于消费者网购的策略选择行为,构建需求模型,研究使商家利润最大化的定价决策,并通过网上数据采集进行实证分析。研究结论表明:首先,若消费者承担退货责任需支付的费用小于其上界值,即使卖家无任何过错,也会发生投机的退货行为;当大于其下界值,虽然存在投机的退货行为,但总的购买需求不为零。其次,物流服务质量高和产品描述一致性高的商家,可以适当调低产品价格和物流服务价格以促进订货量和购买量的快速增长,从而实现销售利润的增加。再次,只有当物流服务质量和产品描述一致性超过各自的阀值,订货量才能转化为实际的购买需求。

山岭隧道洞口边坡加固中锚杆(索)最优锚固角分析

在山岭隧道洞口边坡工程中锚杆(索)是常用的一种加固方式,而锚固角是锚杆(索)设计中的一个关键参数,其对洞口边坡的稳定性和工程的经济性均会产生影响。文章通过综合分析锚杆(索)锚固角对边坡加固工程安全性的影响,提出隧道洞口坡面锚杆(索)最优锚固角的计算表达式,并通过工程实例验证了锚固角计算式的有效性。

交通仿真技术在综合交通枢纽规划方案中的应用研究

城市综合交通枢纽一直是整个城市综合交通体系的重要组成部分。其规划设计过程中，在关注建筑、场站、枢纽内各种交通方式方案设计的同时，更加需要关注各种交通方式之间的衔接转换以及各类流线组织，将枢纽与城市交通有效结合起来，最大效益地发挥其综合优势。交通仿真技术的出现，

高导水率复合防排水板及其在铁路工程中的应用

高导水率复合防排水板是一种新型的土工复合防排水材料,产品性能优越,集滤水、排水、隔水等多种功能于一体。介绍高导水率复合防排水板性能,并就铁路工程应用高导水率复合防排水板的技术条件、施工技术进行探讨。

高速铁路隧道衬砌拱部掉块防治中浸锌钢板承载力模型试验研究

结合高速铁路隧道因模筑衬砌施工质量缺陷所引发拱部混凝土掉块的病害特征,设计和制作以长方体钢筋混凝土试块模拟隧道衬砌拱部掉块的足尺模型隧道,在模型隧道洞内拱部采用化学锚栓锚固浸锌钢板以支承拱部试块,并在试块顶部堆放砂袋,模拟高速铁路隧道内空气动力学效应。通过对浸锌钢板受混凝土试块和砂袋重力作用的5个工况中弹性应变测试,得到相应工况中浸锌钢板承载力。试验结果表明,模型隧道洞内拱部利用化学锚栓锚固的浸锌钢板能起到拖曳隧道衬砌拱部混凝土试块的作用,可作为高速铁路隧道衬砌拱部掉块应急防治和预警措施,且其厚度宜≥10mm。

高速铁路隧道衬砌拱部病害防治中聚脲喷膜承载能力试验研究

针对高速铁路隧道衬砌因施工质量缺陷易引发拱部混凝土掉块的病害特征,设计和制作了可用圆柱体和长方体钢筋混凝土试块来模拟隧道衬砌拱部掉块的足尺模型隧道,在模型隧道洞内的拱部喷涂厚度为5mm的聚脲以加固和支撑拱部试块,使聚脲喷膜承受试块的自重,并在试块的顶部堆放砂袋,以模拟高速铁路隧道内的空气动力学效应。通过对聚脲喷膜受试块和砂袋重力共同作用下的弹性应变测试,得到了聚脲喷膜的承载能力。试验结果表明,模型隧道洞内拱部喷涂的聚脲具有较高的承载能力,能够起到加固和支撑高速铁路隧道拱部衬砌和拖曳掉块的作用,可用于高速铁路隧道衬砌拱部病害的应急抢险和防治。

并行有限元计算的一种新途径

在论述并行有限元技术现状和图形处理器(GPU)通用计算发展状况的基础上,通过分析对比并行有限元计算和可编程图形处理器的硬件软件结构,提出了在图形处理器上进行并行有限元计算的几个问题。文章认为,基于图形处理器的新一代开发环境CUDA完全可以实现高性能的并行有限元计算。这是一种新途径,也是一个很有潜力的发展方向。

杭州湾跨海大桥海中平台匝道施工栈桥设计与施工

杭州湾跨海大桥海中平台匝道桥下部构造均采用桩、柱一体结构,采用搭设栈桥进行钻孔灌注桩的施工,栈桥工程处于复杂多变的海洋环境中,属于重要的临时结构,需降低工程风险,确保安全使用。介绍栈桥结构的设计与施工等情况。

绿色建筑节能技术在高寒地区铁路站房设计中的应用——以川藏铁路林芝站为例

我国高寒地区气候条件特殊,能源和生态环境问题更加突出。铁路客运站房作为大空间、高能耗建筑,在设计时应贯彻绿色建筑设计理念,以当地气候环境特点为依据,结合建筑的朝向、日照、通风及其与周边建筑的整体空间关系等因素,通过对建筑的群体布局、体形系数、围护结构、室内环境、建筑遮阳和设备系统等方面的优化和有效控制,达到建设绿色节能铁路站房的目标,实现高寒地区铁路站房的可持续发展。

层次分析法在园林发展研究中的应用

根据层次分析法基本原理,提出了园林发展综合指数概念并建立了评价模型。该评价模型将园林发展水平分为各历史时期的园林数目、园林类型、园林要素、园林分布4个二级层次,应用该评价模型得出了园林发展曲线图,从而对各个历史时期园林发展水平进行了直观评价。运用此方法研究四川园林发展分期得到的结论,与其它相关综合研究得出的结论一致。此方法适用于小区域的地方园林发展研究。

化学植筋在接触网基础后锚固中的应用探讨

化学植筋是一种后锚固连接技术,具有施工工艺简单、锚固快捷、安全可靠等特点,广泛应用于工程建筑的钢筋混凝土结构改造、加固等工程中。但在电气化铁道接触网支柱基础后锚固中的应用还不够广泛,也不够系统和规范。此文在总结国内外化学植筋技术研究成果的基础上,针对我国电气化铁道接触网支柱基础后锚固的特点,对化学植筋的应用进行探讨。并以接触网桥钢柱基础为例,进行化学植筋的锚固计算与分析,提出发展化学植筋技术的建议。

旁压试验在深圳地铁岩土工程勘察中的应用

旁压试验目前在国内岩土工程建设中应用较多,但缺少系统的介绍和总结。根据旁压试验在深圳地铁2号线勘察过程中的应用,分析整理旁压试验得出的数据,可获得地勘相关参数。文章结果可为类似工程提供参考。

关于挡土墙有限范围填土土压力计算的探讨

根据力多边形原理,推导了挡土墙有限范围填土土压力计算式,并通过算例与现行路基手册中公式进行对比,其结果显示:手册公式较文中计算式计算偏的大,据此设计的挡土墙不甚经济合理。建议完善其计算理论。

MPA方法在不同高度桥墩地震响应分析中的适用性研究

桥梁通常是线路中的控制工程,其抗震性能显得尤为重要。作为梁桥重要组成部分的桥墩,往往是地震作用下容易受到损伤的构件。结合西部山区梁桥的典型桥墩结构形式,基于纤维模型的有限元方法建立桥墩的非线性数值分析模型。采用MPA方法对不同高度桥墩的地震响应进行分析,以非线性时程分析方法的计算结果为基准研究MPA方法的适用性。计算表明MPA方法在分析高阶模态参与程度较高的高墩构件时适用性较差。

中低速磁悬浮列车车内噪声预测与分析

中低速磁悬浮列车的车内噪声对乘客的舒适性有很大影响,而关于中低速磁悬浮车内噪声特性仿真分析较少,有必要开展中低速磁悬浮列车车内噪声预测与分析。首先基于统计能量分析(SEA)对中低速磁悬浮列车进行车内噪声建模;然后,对仿真结果进行功率流分析,得到车内最大噪声出现的位置与显著频段;最后分别针对声源激励和车体隔声进行车内噪声灵敏度分析。结果表明:中低速磁悬浮列车车内最大噪声出现在客室中部和250 Hz~800 Hz频段内,这与车下声源分布有密切关系。地板隔声和受电靴-供电轨系统空气声源激励变化对车内噪声影响最为显著。通过统计能量分析和灵敏度分析对中低速磁悬浮车内噪声进行预测和分析,为我国中低速磁悬浮列车的低噪声设计提供有益参考。

BIM技术在建筑设计管理模式中的应用

为解决传统建筑设计管理模式下工程设计所需时长较长问题,开展BIM技术在建筑设计管理模式中的应用研究。在明确应用BIM技术的优势及问题基础上,通过基于BIM技术的图纸深化变更管理流程设计、管综深化管理、各专业设计协调管理和施工配合中的设计交底管理,提出一种全新的管理模式。通过工程实例证明,新的管理模式应用后与应用前对比设计所需时长明显缩短,设计质量也得到全面提升。

煤矿采空区注浆加固在广西沿海铁路工程中的应用

结合广西沿海铁路扩能改造工程南钦段横岭井等煤矿采空区注浆加固情况,对采空区工程地质、地基加固原理、试验段的设计和检测进行分析,整治后的铁路路基达到了预期效果。

浅谈中低速磁浮常用跨度梁设计

中低速磁浮交通具有噪声低、列车爬坡能力大、转弯半径小等优点,其研究和制造技术十分复杂,是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。是未来轨道交通发展的一个重要方向,具有广阔的前景。文章对磁浮轨道交通桥梁的基本结构形式、基本跨度、桥梁的动力性能及冲击效应进行了初步探讨。