新建隧道小净距下穿既有地铁线施工控制措施及掘进参数分析

对于新建盾构区间穿越既有线的精细化管控,保障既有线路的结构安全和正常运营,成为当前地铁盾构施工的重点研究课题。以武汉地铁M12线国博中心南站~博览路站盾构区间下穿既有M6线老关村站~国博中心南站区间施工项目为背景,介绍项目的施工情况,并针对超软弱地层近距离下穿既有线的施工难点,针对性提出超前加固、试验段、参数控制、惰性浆液、克泥效等施工控制措施,并加强对既有线的自动化监测。结果显示,采取措施后,地表沉降得到了有效控制,希望为今后类似工程提供施工经验及参考。

盾构施工设备网络化管理信息系统的设计与实现

盾构及配套施工设备在隧道及地铁施工中得到日益广泛的应用。采用网络化、信息化技术对盾构施工设备进行管理,将有利于大大提高盾构施工设备的管理水平和效率。文章在对盾构施工设备网络化管理信息系统进行功能分析的基础上,讨论了基于B/S模式的软件结构框架及硬件环境,介绍了开发与实现工具。现场应用表明,开发完成的系统达到了预期的效果。

南京地铁软土地层盾构施工沉降控制

南京古城区地质主要属于秦淮河古河道区沉积地貌单元,第四纪松散层。该区域内的地铁隧道线位一般位于各类粉质黏土、粉土、粉细砂及其交互沉积层。同时,古城区地面建筑密集、年代久远。本工程通过针对性的盾构选型、掘进参数的动态管理及采用厚浆同步注浆等措施,有效地控制了软土地层中盾构施工沉降。