集团公司的财务管理和风险管控的思考

现代集团公司管理工作的重要组成部分是财务管理,而风险管控则是财务管理工作中最为重要的一项工作。一个集团公司要想在现代企业中生存与发展,便需要充分发挥出财务管理的重要作用,对风险进行有效管控,从而实现集团公司的经济效益的最大化。本文对财务管理以及风险管控方面进行了研究,旨在探讨出进行风险管控的措施,从而为相关工作者提供一些建设性意见。

考虑黏土蠕变特性的大埋深盾构复推总推力增量解析解研究

由于黏土存在蠕变效应,黏土地层中盾构长时间停机会诱发盾构复推总推力增量过大、盾构姿态难以控制、管片易破损等次生风险等问题,将黏土地层视为Burgers黏弹性体,构建考虑地层应力和蠕变特性的大埋深圆截面隧洞简化力学模型,根据黏弹性理论推导盾壳-地层径向接触应力的黏弹性解,进而通过积分和分段计算求解复推总推力增量与停机时间的理论关系式。结合水工盾构隧洞停机实例,对比复推总推力增量实际值与理论值。研究结果表明:复推总推力增量实际值与理论值平均相对误差为13.81%,验证了该解析解的可靠性;隧洞埋深越大,复推总推力增量越大,表明大埋深段停机需更关注复推推力控制;盾壳-地层界面摩阻力随超挖间隙增大而减小,而复推总推力增量随之增大;此外,总推力增量随着盾壳-地层界面摩擦因数减小而显著减小。因此,设置合适的超挖间隙和长时间停机时采取往盾壳外注入膨润土等润滑减阻措施能有效预防大埋深段停机的次生风险。

现代通信技术在高速铁路中的应用

随着信息技术的持续性发展,其在各领域中的应用逐渐广泛,尤其在电力系统及高速铁路中的应用对其数字化、智能化、自动化发展提供了支持。高速铁路的运行速度较快,使得其对通信服务的要求也较高。将现代通信技术应用在高速铁路中不仅能够提高工作效率,还能够为人们出行提供便利,对高速铁路的发展可提供关键的技术支持。本文对在高速铁路中现代通信技术的应用进行了系统分析。

浅谈铁路营业线四电工程施工的安全质量管控

近年来,随着铁路建设的迅猛发展,铁路运输已成为我国主要的陆上交通方式,因铁路施工所引发的安全事故也在逐年增加,施工安全和运营的矛盾越来越突出。营业线四电专业作为铁路工程项目中的高风险施工专业,如何有效做好现场安全质量管控是广大铁路工程建设者们需要思考解决的问题。

城市轨道交通信号系统工程接口管理探讨

城市轨道交通信号系统是实现城市轨道交通运营功能和安全的重要系统,以长沙轨道交通2号线信号系统接口管理为依托,介绍信号系统接口组成,分析接口管理存在的问题,提出了做好接口管理的建议。

接触网过渡工程方案及实施

对成都北编组站铁路改造过程中过渡工程产生的原因及实施方案进行论述,并对接触网工程设计及站改方案提出建议。

提速改造工程电分相施工方案的探讨

通过分析、研究京秦客运通道提速改造工程中分相绝缘器更换施工的过程,对器件式分相绝缘器更换为空气绝缘分相装置的施工方案进行了探讨,提供了合理的施工方案及详细的施工步骤。施工不影响铁路的正常运营;改造后,满足了电力机车高速过分相的要求,确保了施工质量和安全。

高速公路机电工程施工质量控制措施探析

在我国交通行业快速发展的背景下,高速公路的建设规模也越来越大,机电工程作为高速公路工程中至关重要的一部分,其施工质量直接影响着高速公路的正常运行。本文首先针对高速公路机电工程施工质量影响因素进行分析,然后针对高速公路机电工程的质量控制措施进行了有效探究,希望能够为高速公路建设活动的开展提供有效的参考价值。

铁路信号工程管控与工艺工序研究

近年来,随着经济的发展,铁路系统的应用范围越来越广泛。与此同时,铁路信号也变得越来越复杂多变,影响信号质量的因素很多,为了保证铁路信号质量的稳定,在施工期间,必须保证对影响信号质量的后续因素能及时进行检查。本文通过对施工单位人员的选择与控制、施工工艺的选择与控制,以及施工期间各种外部质量因素的研究与分析,以确保能有效控制铁路信号工程施工质量。

浅析铁路信号工程综合防雷系统

随着我国科技的不断进步,大型信息设备已经在铁路运行中被广泛应用,特别是在信号设备中应用大量的大规模集成电路与低耐压器件,雷电造成的损害也会更大,可见在保障铁路安全运输方面雷电防护问题属于关键。所以,这要求有关部门在对铁路信息号设备综合防雷系统研究上给予着重关注。具体工作中对设备雷电危害为直击雷、感应雷两种,为了更好保证群众的出行安全,本文就当下铁路信号设备中防雷系统存在问题进行了分析,并有针对性地提出解决对策,以期可以为铁路系统在今后顺利运行提供有效保障。

上软下硬地层富水浅埋隧洞破岩技术与初期支护沉降控制

在上软下硬地层富水浅埋暗挖小断面隧洞中,因中、下台阶破岩困难,且上台阶拱脚未坐落于基岩上,初期支护未能及时封闭成环易导致上台阶初期支护发生整体下沉。针对此问题,以龙泉隧洞出口段为工程背景,通过设置开挖试验段,以破岩效率为主要指标,对比分析改装炮机破岩、液压劈裂、CO_(2)相变致裂、膨胀剂致裂4种破岩技术的适用性,并对采用改装炮机破岩技术后隧洞的水平收敛及地表沉降规律进行分析。结果表明:1)CO_(2)相变致裂破岩效率约为6 m^(3)/h,效率最高;改装炮机次之,约为4 m^(3)/h;液压劈裂和膨胀剂致裂的破岩效率最低,分别为2 m^(3)/h和1.1 m^(3)/h。2)改装炮机破岩技术的地层适应性好、振动可控、易修边,采用改装炮机破岩后,地表沉降和拱顶沉降均大幅减小。

滇中引水盾构隧洞高含水率泡沫改良渣土固化机理及应用

为解决滇中引水盾构始发段隧洞高含水率泡沫改良渣土外运难题,以坍落度为评价指标,基于正交试验研究水泥、生石灰、粉煤灰和氧化镁等固化材料质量配比对盾构渣土流动性的影响规律,并分析盾构泡沫改良渣土的微观固化机理以及泡沫的变化过程,提出合适的渣土外运固化技术。试验结果表明,影响渣土固化流动性的主要因素为粉煤灰与氧化镁质量之和与水泥和生石灰质量之和之比,获得固化材料最佳质量配比为氧化镁∶粉煤灰∶水泥∶生石灰=1∶19∶24∶36;固化过程会加速泡沫破灭并生成凝胶降低渣土流动性;相较于采用纯水泥和脱水系统对现场盾构渣土进行固化处理,最佳质量配比下的固化处理方案是一种更为经济有效的方式。

广州地铁13号线连续皮带机节点转换技术研究

随着地铁的迅速发展,城市施工场地空间受到周围环境严重约束,在狭小的施工场地施工已经成为不能避免的问题,延长开挖长度成为不少城市隧道始发端工程施工的重要选择,由此连续皮带出渣技术成为提高施工效率的首选。针对广州地铁13号线二期工程E43盾构井~珠村站~E44盾构狭小出渣井效率低的问题,采用现场调研的手段进行了超长距离连续皮带出渣技术优化改进研究,明确了超长距离连续皮带出渣的节点转换、传统受料装置存在的缺陷,基于现有技术缺陷的基础上对广州地铁13号线连续皮带机节点转换技术进行优化,对传统受料装置与传统导料槽存进行改进,结合两个关键问题提出了连续皮带机节点转换技术改进施工方案,经计算改进后皮带上渣土初始体积增大1/10,橡胶材料收缩体积收缩减小1/4左右,摩擦力平均减小1/15。

TBM隧道上跨既有线路风险预测与施工控制技术研究

随着地铁的迅速发展,城市有限空间范围内新建地铁上跨既有运营隧道的情况越发频繁,如何预测及减少新建隧道对既有线路造成的变形,确保既有线路的运营安全,成为工程中亟待解决的重要问题。文章以深圳6号线民乐停车场出入线上跨既有运营的深圳地铁4号线隧道工程为背景,采用数值分析手段进行施工方案前期预测,对于采取的施工方案,每一环推进实际情况进行数值模拟分析,对推进过程中可能出现的情况进行预测,获取施工风险点,根据数值分析结果制定TBM施工掘进施工阶段及施工后采取的施工安全控制措施,并对TBM盾构上跨地铁4号线时的盾构姿态、豆砾石填充量、注浆量、二次补浆量、盾构推进各项参数,根据数值模拟结果做出相应分析,结合试验段统计分析出数据对比分析并执行,及时反馈数据进行调整。方案最终取得了良好效果,对类似工程具有参考和借鉴价值。

国有企业内部控制现状及对策

随着当前经济的高速发展及经济全球化的不断深入,国有企业在国民经济发展中发挥着越来越重要的作用。国有企业为在竞争激烈的市场环境中占据一席之地,就必须加强内部控制。有效的内部控制不仅可以保障国有企业在市场竞争中的生存能力,也能够推动国有企业实现可持续发展。由于各种因素的影响,国有企业内部控制理论研究和实践操作还存在很多不足。国有企业只有建立和推行完善、有效的内部控制体系,发挥其监督、约束和控制作用,才能帮助企业各项业务顺利、有序地开展,提高内部管理水平,增强企业防范风险的能力。文章简要分析了内部控制概念及国有企业内部控制现状,提出了优化策略,希望可以为国有企业有效开展内部控制工作提供借鉴。

25HZ轨道电路室外故障分析

25HZ轨道电路是铁路交通系统中重要的供电方式之一,本文以25HZ轨道电路为研究对象,探讨了室外环境对轨道电路的影响以及可能导致故障的原因。通过分析室外环境中的天气、温度、湿度等因素,结合实际案例分析,提出了解决故障的方法和预防措施。文章进一步讨论了25HZ轨道电路室外故障的常见原因和预防措施,并提出了相应的维护建议,以期为铁路交通安全提供有益参考。

电气化铁路接触网线路防雷技术的分析

在电气化铁路中,接触网是一种必不可少的设备,其具有线路长、气候条件恶劣、缺乏后备线路等特点。由于接触网本身缺乏避雷线,因此在接触网上安装的避雷器数量极少,而且还直接与铁轨相连,或与铁轨变压器的中点相连,这种方法并不能起到很好的防雷作用。如果发生意外,不仅会造成铁路运输的中断,也会影响到物资的流通,影响到经济的发展,也会给国家和民众造成很大的损失。

地铁公共区装修工程中变更造价管理的应用研究

在地铁公共区装修工程中,设计变更、材料替换和施工错误等,都会导致装修合同成本变化,进而对工程产生较大的影响。变更造价管理是保证合同履行稳定性、控制成本、保障工程质量以及管理项目风险的重要手段,因此要对地铁公共区装修工程进行变更造价管理。该文首先阐述了地铁公共区装修工程中变更造价管理的相关概念和地铁公共区装修合同的特点,其次分析了变更造价管理对于地铁公共区装修的重要性,最后从多个方面提出了变更造价管理措施。

基于浆液稠度时空变化的盾构隧道壁后注浆扩散机制

研究考虑幂律水泥浆液稠度时空变化对盾构隧道壁后注浆扩散半径及力学性质影响。首先,针对不同水灰比水泥浆液进行稠度时变性试验,简要分析浆液稠度时变规律,并获取各水灰比水泥浆液稠度时变系数;其次,分析盾构隧道壁后注浆扩散机理,重点研究浆液扩散稠度时空分布不均匀性;再次,建立恒定注浆速率条件下,考虑浆液稠度时空变化不均匀隧道壁后注浆的扩散模型,并推导浆液压力及管片承压时间与空间的分布方程,确定浆液注浆压力的时变规律;最后,以实际工程为例,分析注浆终压与管片承受压力、浆液扩散半径及注浆浆液压强时空分布的关系,并对比分析考虑与不考虑浆液稠度空间分布不均匀性的扩散半径及管片受力结果。研究结果表明:浆液质点的压强随距离注浆孔位置增加而减小;当注浆终压较低时,注浆浆液扩散半径随注浆终压增大而迅速提高;盾构隧道管片注浆终压增大,管片所承受的注浆总压力迅速增大;不考虑浆液空间分布不均匀性所得注浆压力为正常值的60倍以上,所得浆液扩散半径约为正常值的1/3,管片承受总压力相差20倍以上。

大涌水地段的接触网基础施工

杭州站的地质情况非常特殊。该站第17道(沪杭线下行正线)有11个双线路腕臂钢柱基础,经开挖基坑后测得,距地面600mm以下直至河床面全部为抛填片石,按原设计开挖,则基坑内积水达800mm。用2台三相水泵和5台单相水泵同时抽水,水面下降100mm后就不再下降。经多次现场勘察、论证,同时查阅了混凝土施工的有关资料后,决定采用在水中进行浇注接触网基础的混凝土施工方法。