基于无人机倾斜摄影测量的高速公路施工临建场地布置与工程量计算

本文介绍了一种基于无人机倾斜摄影测量的施工临建场地布置与工程量计算技术。该技术利用无人机采集施工现场的GIS数据,通过倾斜摄影测量技术进行三维重建,并对施工场地进行优化布置。本文详细阐述了该技术的实施流程和具体应用,并通过案例分析验证了其可行性和实用性。

生境数量和生境质量以及气象因子对成都市粪食性金龟物种多样性的影响

城市化是最具破坏性的土地利用形式之一,其带来的环境变化常导致生物多样性下降。探究环境因子(生境数量、生境质量、气象因子)对环境指示生物粪食性金龟物种多样性的影响对城市生物多样性保护具有重要意义。于2021年7月和9月在成都市不同城市化梯度(城区、近郊、远郊)内选取3种生境类型(林地、灌丛、草地)共18个样地,采用诱罐法采集粪食性金龟。结果表明,1)共采集粪食性金龟5属8种1149头,隶属于同一行为类型(直接掘洞型),且多为小体型(体长<13.0 mm)。嗡蜣螂属(Onthophagus)是研究区域的优势属(4种,1066头),巴氏驼嗡蜣螂(Onthophagus balthasari)总个体数最多(667头)。2)回归分析结果显示,生境数量和生境质量均能显著影响粪食性金龟物种多样性,但气象因子影响不显著。粪食性金龟总个体数与林地面积、灌丛面积显著正相关(p<0.05);物种丰富度与灌丛面积显著正相关(p<0.05);Hill-Shannon多样性与灌丛面积、草地面积、归一化植被指数(NDVI)显著正相关(p<0.05);Hill-Shannon均匀度与灌丛面积显著负相关(p<0.05)。3)基于Akaike信息量准则(AIC)和方差分解分析(Variance Partitioning Analysis)结果显示,生境数量解释粪食性金龟物种多样性相对重要性最高,对总个体数、物种丰富度、Hill-Shannon均匀度的独立效应最高,分别为21.3%、17.8%、15.6%。综上,灌丛面积、林地面积、草地面积、NDVI是影响粪食性金龟物种多样性的关键因子,生境数量相比于生境质量和气象因子更能影响其物种多样性。合理规划城市植被覆盖面积以及保护现有植被质量是保护粪食性金龟物种多样性的有效措施。

基于LIDAR的铁路线路工程测量应用研究

本文基于笔者参与的某铁路线路工程测量经验,以LIDAR技术在该工程测量中的应用为研究对象,研究探讨了具体的应用思路,全文是笔者工程实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

铁道工程施工过程中的质量管理探析

近些年来,我国经济呈现出迅猛的发展趋势,这在某种程度上推进交通设施不断完善,特别是铁道工程的大面积实施,为人们的出行带来极大的便利,然而由于铁道工程施工特别复杂,施工过程中出现质量问题,这对于其之后的使用影响甚大。本文中探究铁道工程施工过程中显现出的问题,并强化质量监管,采取相应的管理措施。

复杂山区铁路扩能改造铺架工程综合施工技术研究

针对复杂山区铁路既有线改造施工面临的新旧线路交叉、铺架施工组织困难的实际,进行了铺架工程综合施工技术研究,成功运用了线路临时跨越、线路立交、施工便线、临时道岔等技术,在缩短既有线封锁时间的条件下、达到了开辟铺架通道、增加作业面的目的,提前实现了铺架工程节点工期。

论路桥工程材料的选择与控制

随着桥梁等基础工程设施的不断推进,其所需要的材料是影响工程质量的关键,而对其技术处理、选择也是一种工程艺术。因此,本文通过对路桥工程所需材料的性质、分类及其施工技艺进行分析,结合现有的材料管理制度,探讨路桥工程材料选择、控制的技术与工艺,从而减少路桥工程施工的成本,提高其价值,为路桥工程的建设与推广提供助力。

长昆客运专线引入贵阳枢纽工程施工控制网测量技术与结果分析

该文结合长昆铁路客运专线引入贵阳枢纽工程贵阳东车站起点至林家湾一号隧道段（DK693＋138~DK698＋555）施工实践,介绍了该段客运专线CPⅡ控制网测量与二等水准测量技术和方法,并对其采集的原始数据进行平差分析处理,判定其是否符合规范要求,从而确保工程的施工质量。

刍议公路工程连续梁施工的常见问题及对策

我国是一个地域辽阔切多为丘陵或山地的国家,并且我国现在仍是社会主义的初级阶段,经济整体的发展水平还不算高,要想富就得先修路,公路的修建对于我国的发展来说至关重要,我国的桥梁施工技术也在不断进步,道路桥梁施工中很多地方都体现了我国科学技术的完善和创新。不过,虽然技术有了很大的进步,却也的确存在很多技术性问题,如果解决这些公路工程以及桥梁施工中的问题,是保证公路工程和桥梁施工质量的关键所在。本文笔者就从一些主要问题入手,简单介绍一些基本的解决方法。

新时期加强中铁企业党支部建设分析

党支部是组成党的基层组织的重要部分,是党工作的基础和全部的战斗力。因此企业党支部建设是企业党建工作中极为根本的环节,能够保证企业的正确的发展方向和企业基层工作的稳定、集中和统一。加强对党支部的建设力度,确保企业党组织建设在基层的落实,使党支部在企业的各项工作的开展中都处于重要地位。本文就企业党支部建设的重要性进行分析,并找出目前企业党支部建设中的问题所在,并探索出新时期加强中铁企业党支部建设的方法,通过加强企业的党支部建设,促使中铁企业获得更好的发展。

铁路长线路工程坐标系研究

铁路作为客运及货运的重要交通方式之一,在我国近代运输历史中占有极其重要的地位.随着各种商务贸易及地域往来的加速,对于建立长线路的铁路轨道工程坐标系的研究,也演变为线路工程的一条重要分支.在铁路路线设计初期,如何建立合理的坐标系,对于整个线路工程的科学布局具有非常深远的意义.本文就对铁路长线路工程独立坐标系的建立进行了研究.

加强工程施工企业基层工会工作的措施

现如今,工程施工行业实现了积极的转型与发展,工程施工单位的工会工作也面临着新的机遇与挑战。在工程企业转型期,各种问题层出不穷,作为工程施工单位的工会也需要积极采取有效的措施,提升施工人员的整体水平,进而使整个施工单位的管理能力与水平得到稳步提升。基于此,本文对工程施工企业基层工会工作的现状进行了分析,并提出了加强工程施工企业基层工会工作的措施,以供参考。

铁路铺架工程施工安全风险管理对策

铁路铺架工程施工安全的重要性不言而喻。如果对铁路铺架工程施工风险的防范不足,其危害必然是巨大的,将会带来重大财产损失和严重的人员伤亡。铁路施工队伍是我国铁路铺架工程施工队伍的主体,因此在铁路施工中的责任意识和安全防范意识至关重要。本文以XXX至XXX铁路工程的铺架施工工作实践为例,探讨如何从根本上强化安全管理措施,避免施工安全风险。

谈铁路工程质量内业管理解析

铁路施工建设的内业资料可以很好地反映施工的全过程,是质量检测和责任追溯依据的重要证据,也是铁路质量检测部门进行维修、养护和管理时需要参考的非常重要的基础资料。铁路建设过程中内业资料的编辑和整理是规范施工过程,提高项目建设标准的重要工作。铁路建设项目内业资料涉及的范畴很广,整理难度也是非常之大,但是基于其重要性铁路建设部门是非常有必要重点关注内业管理工作。本文在分析铁路施工内业管理问题的基础上对相关企业出现的问题进行研究并提出针对这些问题的相关对策。

曲率半径对中小跨径连续刚构桥施工阶段力学性能的影响

为研究逐跨节段拼装工法施工的曲线刚构桥施工阶段力学性能及曲率半径对其力学性能的影响,该文以南昌市洪都高架桥双箱标准段(35+35+35)m连续刚构桥为工程背景,通过改变曲率半径,研究曲率半径对逐跨拼装中小跨径连续刚构桥施工阶段力学性能的影响。结果表明:采用逐跨拼装工法施工时,后跨施工会影响前跨已架设主梁应力、竖向位移、横向位移、扭矩及墩底应力等力学性能,且随曲率半径的减小影响增大;曲率半径过小时,各项力学指标易超出安全容许值。综合设计与施工阶段力学性能考虑,此类桥梁曲率半径不宜小于75 m。

高速铁路钢管拱C50补偿收缩自密实混凝土正交试验研究

论文介绍某高速铁路桥梁钢管拱C50补偿收缩自密实混凝土正交试验研究。通过对所用胶材用量变化、砂率变化、外加剂掺量变化、膨胀剂用量变化、掺合料掺量变化等因素对混凝土物理、力学性能的影响的分析,筛选出了最佳的C50补偿收缩自密实混凝土配合比。

长大隧道控制网分段建网方案对比分析

由于地质条件和施工工期等原因,在长大隧道中难以保证隧道在预期内贯通,导致隧道进出口的CPI控制点无法同时为洞内CPII控制网提供约束而进行测量,因此需要对隧道洞内CPII控制网分段测量。本文以某实测隧道洞内CPII控制网分两段建网为例,对数据整合处理,将隧道数据分为整网、分段、整网含斜井三种建网方案对比分析。以点位精度、坐标之差、偏垂距之差进行对比,实验表明长大隧道洞内CPII控制网分段测量是可行的,其中分段方案的精度最优。同时,应该充分地利用斜井口的CPI控制点来约束横向偏差,保证CPII控制网能够达到相应的精度和要求。

浅谈原材料计量误差对混凝土强度的影响

对混凝土施工过程中混凝土原材料用量计量误差大小对混凝土强度影响大小的问题进行定量分析,并提出相应的预防纠正措施。

水泥碱含量(火焰光度计法)检测的影响因素分析

从人、机、料、环、法、测6个方面分析影响水泥碱含量(火焰光度计法)检测准确性的影响因素,并提出提高检测分析质量的应对措施。

车辆作用下等截面低墩连续刚构桥与连续梁桥动力响应对比分析

目的研究某等截面低墩连续刚构桥的车致振动响应问题,对比分析相同跨径布置下不同桥梁结构类型(连续梁桥和连续刚构桥)的车桥耦合动力响应。方法运用ANSYS软件建立桥梁空间有限元模型,采用9自由度空间车辆模型,通过模态综合法和Newmark-β数值积分方法对车桥耦合方程进行迭代求解。结果连续刚构桥跨中挠度大于连续梁桥,跨中正弯矩和墩顶负弯矩小于连续梁桥,连续刚构桥和连续梁桥的第一跨跨中弯矩和挠度均大于第二跨跨中弯矩和挠度。结论与同跨径连续梁桥相比,墩梁固结的连续刚构桥可以减小主梁正、负弯矩;连续刚构桥的冲击系数需按竖弯振型特征频率计算。

新型聚羧酸高效减水剂的合成及减水性能

采用多元共聚的方法合成了一种含有羧基、磺酸基、酯基功能性基团的新型聚羧酸系高效减水剂,利用红外光谱对其结构进行了表征。确定了最佳合成工艺:反应温度为85℃,反应时间为5 h,引发剂用量为总单体质量的3%,液体总浓度为30%。且该减水剂为不含氯离子和甲醛的环境友好减水剂。